把中國(guó)總部從北京搬到上海，意味著福特中國(guó)的業(yè)務(wù)核心從前期的“政府公關(guān)、項(xiàng)目談判和立項(xiàng)審批”全面轉(zhuǎn)移到了市場(chǎng)營(yíng)銷。
香山楓葉透紅的時(shí)候，就是福特中國(guó)總部離開北京大北窯，遷往浦東陸家嘴的日子。
10月長(zhǎng)假之后，上海世紀(jì)大道211號(hào)的信息大樓又多了一位新主人，據(jù)知情人士介紹，該處33層正是福特在中國(guó)的新總部。
福特(中國(guó))的新家，離老對(duì)手通用中國(guó)總部(世紀(jì)大道800號(hào)，通用的辦公樓占據(jù)了一至五層)僅六分鐘的步行路程，兩家正好處于浦東大道和世紀(jì)大道交匯處的兩個(gè)對(duì)角上。6分鐘、33層和5層，是兩個(gè)對(duì)手的空間距離，雙方的市場(chǎng)差距是否會(huì)隨著空間的拉近而縮小，將成為新話題。
新總部虛位以待
自7月以來，關(guān)于福特中國(guó)將要遷都的各種傳聞便不脛而走，此起彼伏，3個(gè)月后，信息大樓33層不斷出現(xiàn)的新面孔說明了一切，對(duì)福特在中國(guó)的下一步戰(zhàn)略判斷開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
平靜并不能掩飾福特遷都的進(jìn)度。在大樓的33層，藍(lán)色墻壁上掛著大大的“FORD”字樣，锃亮的大理石地板，兩側(cè)的液晶電視上不停播放著福特的經(jīng)典車型。空氣中還輕微彌漫著裝修的氣味，透過玻璃門，辦公區(qū)里不少辦公桌空著，前臺(tái)小姐剛報(bào)到，連名片還沒有印好。
“目前法務(wù)部、財(cái)務(wù)部、人事部門及其它管理部門已搬至上海，基本上福特中國(guó)總部都搬到上海了?！备Ｌ氐囊晃还ぷ魅藛T透露，上海的人事部門，負(fù)責(zé)包括北京在內(nèi)的整個(gè)福特中國(guó)的人事權(quán)，而早先這項(xiàng)業(yè)務(wù)全由北京負(fù)責(zé)。今后北京的辦事處的“地位”將像福特在其它地方設(shè)立的部門一樣，比如說重慶。
“陸續(xù)地將有人進(jìn)駐信息大樓，同時(shí)福特還在大規(guī)模招人。”福特中國(guó)的一位工作人員告訴記者。
福特的網(wǎng)上招聘起始于8月17日，最近一期為10月13日。登陸著名招聘網(wǎng)站———前程無憂網(wǎng)，關(guān)于福特招聘的內(nèi)容多達(dá)24項(xiàng)，招聘職位之全令人慨嘆：從公共事務(wù)專員、原材料計(jì)劃及物流專員、產(chǎn)品研發(fā)工程師、制造工程師、物流工程師、資產(chǎn)分析員、商用車品牌經(jīng)理到售后服務(wù)采購(gòu)員；從銷售信貸經(jīng)理、主要負(fù)責(zé)溝通福特金融與長(zhǎng)安福特的品牌經(jīng)理到采購(gòu)員(為北美、歐洲、馬自達(dá)、捷豹、VOLVO、陸虎服務(wù))。
招聘人員的語種也豐富多樣，既有英文也有日文。有關(guān)人員的業(yè)務(wù)范圍也不限于上?；蛑袊?guó)，比如產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理(VOLVO)就要求“及時(shí)執(zhí)行VOLVO在亞太區(qū)的銷售戰(zhàn)略，并與總部聯(lián)系?！?
已經(jīng)成立的福特汽車金融公司與福特中國(guó)是兩個(gè)獨(dú)立的法人機(jī)構(gòu)，但是由于注冊(cè)地在上海，福特金融的主要部門都在上海，網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)也首先從上海開始。因此，福特把總部從北京遷到上海，被外界一致認(rèn)為是一次完全意義上的遷都。
業(yè)務(wù)核心轉(zhuǎn)移
把中國(guó)總部從北京搬到上海，意味著福特中國(guó)的業(yè)務(wù)核心從前期的“政府公關(guān)、項(xiàng)目談判和立項(xiàng)審批”全面轉(zhuǎn)移到了市場(chǎng)營(yíng)銷。
目前，福特在中國(guó)的三大基地均在長(zhǎng)江沿線，分別是江西南昌、重慶和江蘇南京。
1997年福特參股江西江鈴汽車30%，生產(chǎn)全順商用汽車。隨后一段時(shí)間內(nèi)，沒有找到合適合作伙伴的福特專心于商用車市場(chǎng)。后來直到2001年4月25日，福特才找到了滿意的合作方———長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，雙方參股50%共同組建長(zhǎng)安福特。
但在中國(guó)的轎車市場(chǎng)上，作為世界上第二大汽車制造廠商的福特遲到了。2002年是中國(guó)轎車市場(chǎng)的井噴年，早已置身其中的通用、大眾盡享盛宴；2004年市場(chǎng)急轉(zhuǎn)而下，產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品大量積壓令整車生產(chǎn)企業(yè)不勝其苦。
轎車市場(chǎng)迅速由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，能否取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)考驗(yàn)著各大汽車廠商。而福特中國(guó)的4萬輛的年產(chǎn)能，明顯落后于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用、大眾、本田，顯然無法助其獲勝。福特汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比爾.福特要實(shí)現(xiàn)中國(guó)轎車市場(chǎng)占有率10%這一雄心，還需另作圖謀。
福特中國(guó)今年下了一手新棋———南京項(xiàng)目，這也是其今年的最大的投資之一：2004年7月22日，長(zhǎng)安福特與南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了投資協(xié)議，其第二個(gè)整車制造廠將在南京建成。按計(jì)劃，該廠年產(chǎn)為20萬輛車；投資額超過10億美元。
此外，在長(zhǎng)安福特與南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的簽字儀式上，福特汽車公司首席運(yùn)營(yíng)吉姆.帕蒂拉表示，“長(zhǎng)安福特重慶工廠的生產(chǎn)能力將由原先計(jì)劃的15萬輛提高至20萬輛?！?
如此一來，未來福特中國(guó)年轎車生產(chǎn)能力將達(dá)到40萬輛；它的兩大重要轎車生產(chǎn)基地都在長(zhǎng)江沿線，如仍守在北京的總部進(jìn)行遙控，多少有些不太方便。遷往上海后就大不一樣：南京距上海300公里，乘快速列車僅需3小時(shí)；比起南京距北京1200公里、10小時(shí)的快速火車車程來說，上海確實(shí)要方便很多；重慶到上海比到北京更省時(shí)，至北京快車要23小時(shí)，到上海只需要14個(gè)半小時(shí)。從地緣優(yōu)勢(shì)來說，上海占據(jù)上風(fēng)。
因此，北京福特的管理人員認(rèn)為，此次東移是公司根據(jù)業(yè)務(wù)部署進(jìn)行的一個(gè)調(diào)整，是公司在考慮到生產(chǎn)基地位置后，決定將職能機(jī)構(gòu)盡可能更靠近生產(chǎn)基地的一個(gè)舉措。
“遷就”生產(chǎn)基地，并非福特東移的全部理由。上海是中國(guó)最大的城市之一，又是中國(guó)的金融中心，最重要的是，中國(guó)44%的汽車零部件供應(yīng)商都在上海。在某種程度上，將其作為全球采購(gòu)中心正是福特中國(guó)以及不少跨國(guó)企業(yè)所想，況且上海已經(jīng)成為福特信貸和福特全球采購(gòu)的中心。
2004年8月3日，福特汽車信貸公司獲中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，可在中國(guó)籌建汽車金融服務(wù)公司。據(jù)悉，金融公司注冊(cè)地在上海。按計(jì)劃，福特信貸將以“福特汽車金融”的名義在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，初步投資6000萬美元(約5億元人民幣)。
福特信貸歷來都是福特公司盈利的生力軍。2004年第二季度，福特公司利潤(rùn)11.7億美元，其中福特信貸公司盈利8.97億美元，約占總利潤(rùn)的76.6%。雖然福特信貸中國(guó)業(yè)務(wù)還在投入期，但從國(guó)際慣例看，還是具備美好“錢”景。
與福特中國(guó)金融業(yè)務(wù)描繪的美好藍(lán)圖相比，早已誕生的福特汽車全球采購(gòu)中國(guó)采購(gòu)中心則給了福特公司長(zhǎng)足的信心。在短短三年的默默耕耘中，采購(gòu)中心開城掠地、迅速推進(jìn)：2002年5月福特中國(guó)采購(gòu)中心于上海成立；僅4個(gè)月之后，福特全球總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官謝尼克先生告訴媒體，福特將把中國(guó)作為福特全球采購(gòu)中心的最主要基地之一。2004年初，福特中國(guó)副總裁許國(guó)楨也曾透露，福特公司今年有望在中國(guó)采購(gòu)10億美元的零部件，用于其在歐洲、北美的市場(chǎng)；2005年采購(gòu)量可望至100億美元。
從零到10億美元，只需三年，這是一個(gè)驚人的速度。雖然我們無法得知中國(guó)制造的低成本給福特全球產(chǎn)品節(jié)約了多少美元，但偉世通的快速成長(zhǎng)似乎能說明一切。這家原為福特汽車公司下屬的汽車零部件公司，在分離出福特四年后，成為世界500強(qiáng)之一，中國(guó)業(yè)務(wù)正是助力之一：2000年偉世通從福特獨(dú)立；2003年秋，偉世通亞太區(qū)總部在上海成立。僅其旗下的延鋒偉世通公司及其延鋒江森座椅公司2003年出口總額高達(dá)1.44億美元。
偉世通的驕人業(yè)績(jī)，在證明長(zhǎng)三角汽車零部件資源優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也誘惑著福特來此掘金。“但無論從零部件配備到工廠管理的生產(chǎn)流程，還是從生產(chǎn)基地到金融中心的資金流通過程看，連接重慶、南京和南昌的上海都是最佳操作中心?！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
長(zhǎng)江三角洲關(guān)聯(lián)度高的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)成為許多跨國(guó)汽車制造廠商總部選址的決定因素。正如同美國(guó)著名的汽車城———底特律一樣，它就不僅是一個(gè)汽車生產(chǎn)和銷售的中心，也是汽車配套服務(wù)和物流的中心。
當(dāng)汽車巨頭、零部件生產(chǎn)大腕齊聚上海或者長(zhǎng)三角地區(qū)時(shí)，生產(chǎn)、研發(fā)、貿(mào)易、物流、服務(wù)、金融才會(huì)跟得上汽車車輪的快速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車零部件及整車的研發(fā)、生產(chǎn)銷售才能最終規(guī)?；o論從企業(yè)管理還是社會(huì)資源分配著想，福特中國(guó)總部東移，都在降低福特全球采購(gòu)成本的同時(shí)，節(jié)約著本地生產(chǎn)成本并為獲勝爭(zhēng)取到更多的時(shí)間。(本報(bào)記者 吳瓊 上海報(bào)道)
