今年以來汽車市場價格變化情況
今年前三季度，全國汽車市場價格總體保持平穩(wěn)下降，降幅比去年同期明顯縮小。一、二季度，全國汽車市場產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長，汽車價格穩(wěn)中有降。進(jìn)入三季度，汽車產(chǎn)銷同步走低，7、8月份全國汽車產(chǎn)銷均有所下降，但與去年同期相比仍保持增長勢頭，汽車價格受市場供求變化影響總體保持了溫和下降態(tài)勢，尤其是乘用車價格并未出現(xiàn)去年同期加速下滑的走勢。
今年以來汽車市場價格并沒有出現(xiàn)明顯的大幅波動，雖然前三季度已有大量新款車型上市，新老車型價格博弈仍十分激烈，不少新車上市不足三個月，就面臨降價，但市場并未出現(xiàn)以往由一個或幾個車型價格深幅調(diào)整，而引發(fā)眾多廠家跟風(fēng)大幅降價的現(xiàn)象，市場呈現(xiàn)穩(wěn)步下行的走勢。另外，前三季度國內(nèi)燃油價格受國際油價拉動出現(xiàn)震蕩上升，使得市場對小排量、低油耗的經(jīng)濟(jì)型轎車需求有所增長，個別品種價格也出現(xiàn)短期小幅上升，但漲價因素僅對部分車型價格造成一定影響，對價格整體變化影響不大。
今年后期價格走勢預(yù)測
預(yù)計后期汽車價格受季節(jié)性因素影響，將繼續(xù)保持下降走勢。進(jìn)入四季度，隨著年底臨近，老車型又將面臨升級換代，競爭將更加激烈，廠家迫于清理庫存、回籠資金及消費者持幣待購心態(tài)轉(zhuǎn)強(qiáng)等壓力，勢必采取降價銷售的辦法，導(dǎo)致汽車價格將繼續(xù)走低。因此，在我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好，汽車市場產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長的情況下，預(yù)計全年汽車價格將以平穩(wěn)下降為主，降幅可望控制在3%以內(nèi)，低于去年同期降幅。今年以來，形成全年汽車價格平穩(wěn)下降態(tài)勢的主要原因：一是宏觀調(diào)控政策初顯成效，對保持汽車市場價格穩(wěn)定起到積極作用。近年來，我國汽車市場持續(xù)保持快速增長勢頭，供大于求的局面已有所顯現(xiàn)。為保持汽車市場健康穩(wěn)定發(fā)展，今年以來政府采取疏堵結(jié)合的調(diào)控政策，一方面對汽車投資規(guī)模進(jìn)行適度調(diào)控，鼓勵行業(yè)競爭，通過市場機(jī)制抑制過度投資；另一方面加大對汽車行業(yè)準(zhǔn)入制度的監(jiān)管，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，避免低水平重復(fù)建設(shè)造成的汽車產(chǎn)品過剩，并取得初步成效。
二是新車上市頻率加快，加劇了新老車型價格競爭，推動汽車價格不斷走低。今年以來，已有80多款新車或新配置車型上市，市場平均每月接近10款新車，幾乎涵蓋高中低所有檔次車型，且新車定價呈逐步走低態(tài)勢。而年底以前，仍有為數(shù)不少的新車將陸續(xù)上市銷售，新老車型的交替雖有利于推動市場發(fā)展，也給消費者提供了多樣化的選擇機(jī)會，但同時更進(jìn)一步加劇了市場競爭，迫使部分同檔或相近檔次的老款車型做出降價的選擇。因此，新車頻頻低價入市成為促使今年汽車價格下降的重要因素。然而，市場并未出現(xiàn)大幅度、大范圍的價格調(diào)整。主要原因是，今年以來市場多數(shù)主流產(chǎn)品，從車型外觀、操控動力、安全性能等方面都有所趨同，價格更是咬合緊密，簡單的價格競爭已很難刺激需求的增長，廠家已不再緊盯市場價格，正逐步從單一的價格競爭，過渡到產(chǎn)品性能、消費信貸、售后服務(wù)等全方位高層次的競爭，對汽車產(chǎn)品價格調(diào)整日趨理性，在一定程度上保持了市場價格的穩(wěn)定。
年底前影響車價下滑的因素較多
近來，生產(chǎn)資料價格大幅下降，將促使單車生產(chǎn)成本日趨降低，帶動汽車價格走低。今年一季度受鋼材、橡膠等上游生產(chǎn)資料價格大幅上漲帶動，汽車生產(chǎn)成本上升，利潤下降，部分汽車品種價格也出現(xiàn)一定幅度上漲。但進(jìn)入二季度鋼材價格持續(xù)回落，尤其是汽車生產(chǎn)主要用料的板材價格出現(xiàn)大幅下降，直接帶動了汽車生產(chǎn)成本的降低，目前板材價格仍在低位運(yùn)行，并已低于年初水平，預(yù)計年內(nèi)再次大幅上漲的可能性不大。
同時，今年以來汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)能力的提升，以及運(yùn)營成本、財務(wù)成本的不斷下降，也在一定程度上促使單車生產(chǎn)成本的降低，進(jìn)一步推動了汽車價格的走低。
而前三季度，國內(nèi)汽車信貸消費政策依然偏緊，車貸市場門檻較高，使貸款購車逐步減少，目前，貸款購車比例已下降到10%，延緩、降低了汽車消費需求增長。
同時，受汽車燃油稅預(yù)期出臺，修車、保險等用車成本上升，國內(nèi)燃油價格上漲及城市道路交通設(shè)施不健全造成的出行難、停車難等因素影響，部分消費者已推遲或取消了購車計劃，也在一定程度上減緩了汽車消費需求，推動了汽車價格的下降。
