初春在黑河進行路試的新車不少，其中有一隊全身馬賽克的重卡尤為引人注意，充滿著神秘感。這就是即將在上海車展重磅推出的江鈴重卡。
而這一隊“神秘俠客”已經(jīng)不是第一次經(jīng)歷這種極限考驗，早從2014年開始，江鈴重卡就開始了長達三年的高強度測試。
比肩奔馳Actros 三年超千萬公里測試
雖然江鈴重卡還沒有上市，但是它的運營里程已經(jīng)超過千萬公里，更突破了百萬公里的耐久測試，到過我國最冷的黑河、最熱的吐魯番等地，經(jīng)歷了“非一般”的挑戰(zhàn)。
先是在開發(fā)階段，江鈴便投入了多達數(shù)十輛耐久試驗樣車，整車累計試驗里程超過1350萬公里；在2014年，江鈴重卡在定遠試驗場開始了高強度耐久測試，當時參與測試的實驗車輛有14輛之多，耐久測試里程突破120萬公里；在2016年的炎炎夏日，江鈴重卡在45攝氏度高溫的吐魯番完成了高溫標定測驗；2017年的初春，江鈴重卡又來到黑河接受極寒挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，江鈴重卡是江鈴以福特Cargo重卡為原型，針對國內(nèi)市場和工況再開發(fā)的一款 JMC 品牌全新重卡車型。其采用最新一代歐洲福特重卡技術(shù)，駕駛室、發(fā)動機、底盤也全部源自成熟的福特Cargo重卡平臺。在整車制造工藝方面，江鈴重卡完全遵照福特標準產(chǎn)品開發(fā)流程（GPDS），由福特專家領(lǐng)導，中外工程師攜手精心打造，滿足福特QOS質(zhì)量運行系統(tǒng)標準，具有可靠、耐用、省油等基因。
可以說，這是一款高起點、高標準的車型，即使以新一代歐洲卡車為對標車型，也毫不遜色。如此一款車型，面對各種極限挑戰(zhàn)，自然也是小菜一碟。
以最近的一次為例，在今年的極寒測試中，3輛江鈴重卡在當?shù)亓阆?0攝氏度的氣溫下，每天從早上4點到下午4點持續(xù)進行測試，主要測試項目包括在紅河谷測試場環(huán)行跑道上不間斷的高速行駛，以測試車輛的平順性、穩(wěn)定性，以及在極寒工況下車輛啟動的情況和各種高難度項目測試。
至于江鈴“三高”的極限挑戰(zhàn)成績，還是一起看看第一商用車網(wǎng)小編最新拿到的一手資料和數(shù)據(jù)吧！
零下30度輕松啟動 實測百公里油耗低
從動力性能來看，江鈴重卡真的可以說是一臺不畏嚴寒的機器。在黑河零下30度的環(huán)境下，靜置一天之后無需輔助裝置，也可輕松啟動，并且能保證駕駛室內(nèi)溫度不低于20攝氏度。
第一商用車網(wǎng)了解到，此次極寒測試車型搭載的是13L發(fā)動機。根據(jù)測試數(shù)據(jù)顯示，在滿載49噸的情況下，較同類競品低18%左右。
安全穩(wěn)定性評優(yōu)
在穩(wěn)定性測試方面，無論是冰雪路面，還是轉(zhuǎn)彎、剎車測試，江鈴重卡都應(yīng)對自如，同時操控性體驗較好。這款重卡搭載的是由福特技術(shù)團隊調(diào)校的底盤，并匹配 Bosch 轉(zhuǎn)向機，使得車輛過彎支撐到位，具有良好的駕駛平順性，轉(zhuǎn)向性能突出，整車穩(wěn)定性好。
舒適性如何？用實測數(shù)據(jù)說話
小編注意到，江鈴重卡對發(fā)動機震動及噪音方面的把控也非常到位。這可是有數(shù)據(jù)為證的—
實地測試結(jié)果顯示，該車發(fā)動機啟動/熄火瞬間座椅振動低于平均值30%，怠速狀態(tài)座椅振動低于平均值75%，方向盤振動低于平均值80%，巡航狀態(tài)駕駛室內(nèi)部噪音低于平均值10%。
不論是駕駛室的密閉性，還是駕駛乘坐的舒適性，通過這些數(shù)據(jù)都得到了很好的驗證。（突然很想自己上手開一開，有木有？）
更多驚喜 有待用戶親身體驗
這些就是全部嗎？當然不是。
江鈴重卡還有更多配置沒有“暴露”，等待用戶親身體驗。
是不是已經(jīng)開始期待，與江鈴重卡來一場零距離的親密接觸呢？
2017 年上海車展，讓我們一起去江鈴重卡展臺一探究竟吧！
