2016年4月25日，兩年一度的第14屆北京車展在北京國展正式開幕，雖然進口卡車再次集體缺席，但國內多家商用車廠商悉數(shù)到場，從展示的整車以及動力總成產(chǎn)品來看，也體現(xiàn)了國內重卡市場的五大發(fā)展方向。
●13升大馬力強勁動力潮流
在北京車展上第一個發(fā)展趨勢是大馬力，更大的發(fā)動機馬力和13升的大排量無疑引領著國內商用車市場的發(fā)展趨勢，以濰柴和康明斯ISZ等為主導的13L發(fā)動機無疑是一大亮點。
柳汽和北奔以及徐工均有濰柴13升產(chǎn)品展出，其中在東風柳汽的展臺展示了一款濰柴13升500馬力發(fā)動機的H7，北奔重卡V3ET6X4牽引車以及徐工的漢風G900都采用了型號為濰柴WP13.530E501的13升530馬力的發(fā)動機。
在北京車展上多款重卡車型也匹配了康明斯13升大馬力的發(fā)動機，其中東風天龍4X2旗艦版，匹配了康明斯ISZ48051發(fā)動機，最大480馬力，最大扭矩為2330N·m；此外東風柳汽長頭車T7，采用康明斯ISZ發(fā)動機，排量為13升發(fā)動機，最大功率520馬力。在北京車展上這些大馬力車型的亮相順應了國內重卡的發(fā)展趨勢。
在車展上，大家一直期待的解放J7并沒有在此次展會上現(xiàn)身，不過解放在此次展會上也展示出了錫柴6DM3的13升發(fā)動機產(chǎn)品，而福田戴姆勒則打出了福田康明斯＋奔馳戴姆勒OM457的組合拳，實力同樣不容小覷。再加上四川現(xiàn)代的13升產(chǎn)品，可以說此次車展無疑是國內重卡大馬力和大排量的一次激烈角逐。
點評：國內重卡目前已經(jīng)進入了500的新時代，大馬力小速比滿足高速物流的時效性，北京車展重卡龍頭企業(yè)中國重汽、陜汽雖然沒有參展，但是大馬力早已成為現(xiàn)實，在去年重汽推出了540馬力的汕德卡C7H，陜汽在商務年會上也發(fā)布550大馬力的德龍X3000黃金版，由此可見目前國內重卡向大馬力發(fā)展已成必然趨勢。
●AMT變速箱法士特和ZF唱主角
重卡匹配AMT變速箱的車型也越來越受關注，其中在商用車展區(qū)多款整車上采用了AMT變速箱，其中以法士特和采埃孚AMT變速箱唱主角。
福田戴姆勒在車展上對三款超級卡車進行了全球發(fā)布，超級卡車同樣都采用了AMT的變速箱，其中奔馳OM547動力的4X2和標準版的6X4超級卡車采用了采埃孚12檔AMT變速箱，而后提升的6X2R超級卡車則配備了法士特AMT變速箱。
東風柳汽展示了H7和T7兩款產(chǎn)品配備法士特AMT變速箱，此外徐工漢風G900也用了法士特AMT變速箱，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎520馬力6×4旗艦版搭載了采埃孚12檔手自一體變速箱。
點評：伴隨著國內長途快遞物流業(yè)的快速發(fā)展，AMT變速箱的應用也日漸被各大廠商看好并在厲兵秣馬，福田戴姆勒發(fā)布三款超級卡車更是全部配備AMT變速箱，再加上國內在重卡AMT鉆研已久的中國重汽和逐漸在AMT市場展露鋒芒的一汽解放，接下來國內重卡在AMT市場的廝殺或將愈演愈烈。
●借GB1589之勢中置軸和長頭漸火
最新修改的GB1589新政即將在下半年發(fā)布，從去年GB1589征稿意見發(fā)布開始就成為熱門的話題，商用車車企也順應了GB1589新政的步伐，借助GB1589的新政策的東風，規(guī)范化標準化的轎運車市場亟待成形，中置軸轎運車將逐步取締飛機板，此外長頭鉸接長度限值18.1米，國內長頭市場也迎來一次發(fā)展的機遇。
國內的多家企業(yè)也都在緊鑼密鼓的準備一系列新法規(guī)政策下的新產(chǎn)品公告等，試圖在新政發(fā)布前提前搶占市場，在北京車展上整車展示中，我們也看到了新政推動下產(chǎn)品的亮相。上依紅展出了基于紅巖杰獅底M100打造而成的，采用290馬力C9發(fā)動機，法士特鋁殼變速箱，紅巖H8A單級減速橋，動力方面滿足商品車運輸需求。
中置軸的轎運車具備自重輕、底盤更低、轉彎半徑小靈活、裝載量大、安全高效等亮點，這款車是專門針對GB1589新政準備的新產(chǎn)品，在設計上后部加上掛車后滿足中置軸列車22米的限長，高度也是按照4米的限制而打造的，該車在規(guī)定范圍內能夠運送8~10輛普通轎車。
柳汽的新長頭卡車T7著實讓人眼前一亮，能夠利用空氣動力學來提高燃油經(jīng)濟性，和一般平頭車比較，長頭卡車燃油經(jīng)濟性要高出將近10%～12%，伴隨著政策法規(guī)的推行落實，勢必會對商用車行業(yè)產(chǎn)生很大的影響。
點評：各大車企的產(chǎn)品創(chuàng)新升級與新政策的出臺密不可分，在新舊政策的更新過渡之際，總會伴隨著產(chǎn)品的淘汰，以及全新產(chǎn)品的誕生；GB1589作為汽車產(chǎn)品設計制造最基本的技術標準之一，長頭車尺寸的放寬，對于國內長頭卡車市場是利好消息，先是一汽解放柳特商務大會推出全新的安捷e長頭重卡，再到柳汽北京車展發(fā)布新一代長頭車T7；而中置軸轎運車市場也出現(xiàn)了重汽T5G底盤和紅巖底盤新品，可見各家企業(yè)也把新政當成了創(chuàng)新的階梯。
●快速物流大趨勢氣囊懸架車型多
伴隨著國內長途快速物流的快速發(fā)展，氣囊懸掛的重型卡車應用也越來越多。此次車展不少參展廠家也都展出了氣囊懸掛車型，其中福田歐曼的三款超級卡車都采用了多氣囊懸掛，而四川現(xiàn)代和柳東風汽以及徐工也都有相應的產(chǎn)品展出。
現(xiàn)代和福田歐曼還展出了比較受目前物流快遞公司青睞的6X2后提升懸架車型，空載的狀態(tài)下可以把車橋車橋提升起來，減少摩擦力，降低油耗。
氣囊懸掛相比傳統(tǒng)的鋼板懸掛，在經(jīng)過顛簸路面的時候可以更好的吸收地面?zhèn)鱽淼念嶔じ?，提高舒適性，也可以保護貨物不會受損，氣囊控制系統(tǒng)可以使車輛的重心降低，提升了行駛的安全性。
點評：多氣囊懸架帶來的舒適感不言而喻，目前國內主流的重卡牽引車從4-7氣囊不等，去年武漢車展已經(jīng)出現(xiàn)了9氣囊540馬力汕德卡C7H，此外中國重汽更是推出11氣囊的結構，本屆北京車展多氣囊已經(jīng)成為主流重卡的必備，在多氣囊市場重汽、陜汽、東風、福田等品牌的競爭也會進入白熱化。
●備戰(zhàn)國五市場細分產(chǎn)品大升級
最近幾年我國對于商用車的排放法規(guī)日趨嚴格，排放標準升級也越來越快，在此次展會上不少廠家也都展出了國五產(chǎn)品，以應對接下即將到來的國五排放法規(guī)執(zhí)行。
東風商用車除了六款整車的展示外，還展出了三款國五動力產(chǎn)品，型號分別了DDi45、DDi75、DDi11，同時不少廠家的展車也都滿足國五的排放標準。此外從以東風商用車和東風柳汽以及上依紅為代表的廠家展出的車型來看，細分化的產(chǎn)品配置突出以應對目前發(fā)展迅速的細分市場需求。
從北京車展上商用車企業(yè)的重卡產(chǎn)品來看，目前國內的重卡主要呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢，大馬力、多氣囊、國五排放以及AMT變速箱，將會引領重卡車型向更高效更高端方向發(fā)展；此外隨著GB1589新政的逐漸明朗，將會出現(xiàn)更多滿足國家政策標準的新產(chǎn)品。
