作為下半年將上市新車(chē)系列選題的完結(jié)篇，本期將給各位讀者帶來(lái)的是將上市豪華品牌轎車(chē)。雖然國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)份額不斷被SUV所擠壓，但轎車(chē)仍然是各大汽車(chē)廠商拼爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。而豪華車(chē)市場(chǎng)售價(jià)門(mén)檻的不斷下探，也讓越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有了購(gòu)置豪華品牌車(chē)型的計(jì)劃。根據(jù)我們的了解，包括奔馳新款S級(jí)、雷克薩斯新一代LS、廣汽謳歌TLX-L以及寶馬新一代5系標(biāo)軸版都將于下半年上市發(fā)售，而在今天的文章里，我們將一一介紹這8款豪華品牌轎車(chē)，希望能對(duì)您未來(lái)購(gòu)車(chē)帶去幫助。
奔馳新款S級(jí)
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月
新車(chē)點(diǎn)評(píng)：這一代奔馳S級(jí)自上市以來(lái)，一直在國(guó)內(nèi)豪華大型車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)統(tǒng)治性地位。而此前全球首發(fā)儀式放在了上海車(chē)展開(kāi)幕前夜舉行，更彰顯了廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。與現(xiàn)款車(chē)型相比，新款S級(jí)通過(guò)配置的升級(jí)、更換全新動(dòng)力總成，進(jìn)一步提升了自身實(shí)力。未來(lái)奔馳新款S級(jí)在與寶馬7系、奧迪全新A8L的競(jìng)爭(zhēng)中，能否繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先？我們拭目以待。
奔馳新款S級(jí)
與現(xiàn)款車(chē)型相比，奔馳新款S級(jí)主要變化集中在了前臉部分。除了中網(wǎng)橫向飾條由四幅減為三幅外，還換裝了MULTIBEAM LED大燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了84個(gè)獨(dú)立控制的高性能LED燈泡，可根據(jù)當(dāng)前道路條件及天氣狀況對(duì)大燈進(jìn)行快速調(diào)節(jié)。此外，大燈組內(nèi)部的LED日行燈采用了三條式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度也得到了進(jìn)一步提升。
相比于前臉部分，奔馳新款S級(jí)的車(chē)尾變化較為有限。僅僅是尾燈組內(nèi)的燈帶啟用了全新樣式，排氣口造型由方形變?yōu)閳A角四邊形，視覺(jué)效果提升明顯。
來(lái)到內(nèi)飾部分，新款S級(jí)采用了全新三輻式多功能方向盤(pán)，并加入雙拇指控制(Dual Thumb Controls)系統(tǒng)。同時(shí)，新車(chē)放棄了之前中控臺(tái)和儀表盤(pán)的“雙大屏”設(shè)計(jì)，而將兩塊12.3英寸顯示屏合二為一，變成了一塊尺寸超大的信息顯示屏。
身高184cm的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部還余有一拳以上的空間。
前排座椅位置不變，體驗(yàn)者坐入后排，頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳。需要說(shuō)明的是，此次試駕的是標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型，加長(zhǎng)版車(chē)型的后排空間將有大幅度的提升。
后排右側(cè)的老板位能夠提供半躺的乘坐姿態(tài)，具有絕佳的舒適性。
作為奔馳新款S級(jí)的最大變化，新車(chē)更換了全新動(dòng)力總成，其中S350搭載3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，S500搭載3.0L L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，S560搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
而梅賽德斯-邁巴赫將推出新旗艦型號(hào)—S680，作為中國(guó)市場(chǎng)的專屬車(chē)型，新車(chē)將搭載6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一數(shù)字組合在中國(guó)傳統(tǒng)中代表著幸運(yùn)和財(cái)富。傳動(dòng)部分，與之匹配9速自動(dòng)變速箱。
雷克薩斯新一代LS
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：四季度
新車(chē)點(diǎn)評(píng)：作為日系豪華品牌，雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)有10多個(gè)年頭，與另兩大日系豪華品牌英菲尼迪及謳歌相比，雷克薩斯是目前表現(xiàn)最為出色的一個(gè)。從此前發(fā)布的新產(chǎn)品來(lái)看，新一代LS基于全新GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾方面，都帶給我們意想不到的驚喜，讓我們一同期待新一代LS盡快引入中國(guó)市場(chǎng)吧！
雷克薩斯新一代LS
外觀方面，新一代LS借鑒了諸多雷克薩斯LF-FC概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，進(jìn)氣格柵采用最新的紡錘形設(shè)計(jì)，全新造型前大燈組時(shí)尚動(dòng)感，前保險(xiǎn)杠造型也極其霸氣。尾部方面，新一代LS在保留精悍利落風(fēng)格的同時(shí)，尾部也呈現(xiàn)出更為端莊舒展的大氣質(zhì)感。
內(nèi)飾方面，新車(chē)在空間及配置上有很大提升。最大的亮點(diǎn)是取消了中控臺(tái)實(shí)體按鍵、改為12.3英寸大尺寸液晶屏，并配備全數(shù)字儀表盤(pán)，部分車(chē)型還在后排增加了娛樂(lè)系統(tǒng)。中控的線條有點(diǎn)類似古箏的琴弦，很有意境，內(nèi)飾的做工和用料都無(wú)可挑剔。
新一代LS車(chē)內(nèi)靜謐性進(jìn)一步提升，采用了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，搭載頂級(jí)Mark Levinson音響，提供絕佳的聽(tīng)覺(jué)享受。在高端技術(shù)方面，新車(chē)更是加入了行人主動(dòng)躲避功能。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，LS 350搭載一臺(tái)3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，LS 500搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而LS 500h則搭載一套由3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)及模擬10速變速箱所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)部分，LS 350與LS 500匹配全新10速自動(dòng)變速箱。
寶馬新一代5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版
上市時(shí)間：8月25日（成都車(chē)展）
新車(chē)點(diǎn)評(píng)：寶馬新一代5系Li無(wú)論外觀、內(nèi)飾、配置都與7系保持了很高的相似度，這樣的設(shè)計(jì)思路與我們熟悉的奔馳E級(jí)與S級(jí)的關(guān)系非常相似，但不得不承認(rèn)這樣的做法市場(chǎng)反響非常出色。而標(biāo)軸版車(chē)型的推出，將會(huì)進(jìn)一步豐富其現(xiàn)有產(chǎn)品線，并提供給消費(fèi)者更多的選擇空間。
寶馬新一代5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版
寶馬新一代5系標(biāo)軸版與此前上市的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版，在造型方面基本保持一致。新車(chē)標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵造型更為立體，開(kāi)眼角式的前大燈組具有很高的辨識(shí)度。來(lái)到尾部方面，新車(chē)尾燈尺寸進(jìn)行了加大，尾燈內(nèi)部也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更為美觀。
車(chē)身尺寸方面，新一代5系標(biāo)軸版長(zhǎng)寬高分別為4936*1868*1479mm，軸距為2975mm。相比于長(zhǎng)軸版車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度和軸距分別減少了151mm和133mm。
來(lái)到內(nèi)飾部分，新一代5系標(biāo)軸版內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與7系非常接近，無(wú)論是中控臺(tái)造型、10.25英寸中央觸控屏、可編程全電子儀表盤(pán)都讓你有種置身于7系車(chē)內(nèi)的感覺(jué)。配置方面，新車(chē)將會(huì)配備全新iDrive系統(tǒng)、手勢(shì)控制、遙控泊車(chē)以及平視顯示系統(tǒng)等豐富配置。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新一代5系標(biāo)軸版將分別搭載高低功率版本2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)部分，與之匹配8速手自一體變速箱，部分車(chē)型還會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。
廣汽謳歌TLX-L
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：12月
新車(chē)點(diǎn)評(píng)：中國(guó)消費(fèi)者后排使用率要明顯高于歐美消費(fèi)者，后排乘客乘坐感受是否舒適成為了老百姓選擇車(chē)輛時(shí)的一項(xiàng)硬性指標(biāo)，盡管長(zhǎng)軸版相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型在車(chē)輛操控性方面有所損失，但在內(nèi)部空間以及實(shí)用性方面的加強(qiáng)還是更受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。
而現(xiàn)款謳歌TLX遲遲未打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的原因，除了較高的定價(jià)外，車(chē)身尺寸處于明顯劣勢(shì)也使其在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比拼中占不到絲毫便宜。隨著國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版車(chē)型的推出，具備高顏值、大空間的廣汽謳歌TLX-L也擁有了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)新車(chē)未來(lái)能否在市場(chǎng)中脫穎而出？則還需要足夠吸引人的定價(jià)。
廣汽謳歌TLX-L原型車(chē)
作為廣汽謳歌旗下第二款車(chē)型，上海車(chē)展首發(fā)的廣汽謳歌TLX-L原型車(chē)在海外新款TLX車(chē)型基礎(chǔ)上打造而來(lái)，并對(duì)車(chē)身尺寸進(jìn)行了進(jìn)一步加長(zhǎng)，預(yù)計(jì)新車(chē)將于12月上市發(fā)售。
造型方面，謳歌TLX-L原型車(chē)采用了最新家族式前臉造型設(shè)計(jì)，夸張的五邊形進(jìn)氣格柵與新款MDX保持一致，搭配全LED前大燈組，進(jìn)一步提升了新車(chē)的前臉辨識(shí)度。車(chē)尾部分，謳歌TLX-L原型車(chē)行李廂蓋上增加了類似于鴨尾的設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，廣汽謳歌TLX-L預(yù)計(jì)搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率153kW（208Ps），峰值扭矩247Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配8速雙離合變速箱。
國(guó)產(chǎn)捷豹XEL
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底前
新車(chē)點(diǎn)評(píng)：后排空間確實(shí)是現(xiàn)款捷豹XE的短板，特別是對(duì)于看重后排空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，操控性能出眾的捷豹XE整體競(jìng)爭(zhēng)力明顯不如來(lái)自BBA三強(qiáng)的對(duì)手。而加長(zhǎng)后的XEL也有望像寶馬3系Li一樣，成為捷豹在華銷(xiāo)售方面的頂梁柱車(chē)型。
捷豹XEL長(zhǎng)軸版現(xiàn)身國(guó)內(nèi)路試
從曝光的路試諜照來(lái)看，由于新車(chē)偽裝過(guò)于厚重，看不出太多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，似乎下進(jìn)氣格柵有所改動(dòng)，另外側(cè)面也能看出加長(zhǎng)的跡象。據(jù)悉，捷豹XEL相比目前在售的捷豹XE，車(chē)身長(zhǎng)度將增加120mm，現(xiàn)款捷豹XE長(zhǎng)寬高分別為4686*1850*1416mm，軸距為2835mm。所以捷豹XEL車(chē)身長(zhǎng)度將突破4800mm。
來(lái)到內(nèi)飾部分，捷豹XEL內(nèi)飾設(shè)計(jì)將延續(xù)捷豹XE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車(chē)的內(nèi)飾采用了更多直線條進(jìn)行勾勒，整體內(nèi)飾風(fēng)格更偏向于簡(jiǎn)潔商務(wù)。此外，包括大尺寸中控液晶屏以及可升降旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也將繼續(xù)配備在捷豹XEL車(chē)型上。
配圖為現(xiàn)款捷豹XE
動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)捷豹XEL將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于車(chē)身加長(zhǎng)的原因，新車(chē)將僅采用高功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，與之匹配8速自動(dòng)變速箱，部分車(chē)型還將配備一套四驅(qū)系統(tǒng)。（諜照來(lái)源：汽車(chē)拍客阿睿）
上汽通用凱迪拉克新款XTS
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：11月
新車(chē)點(diǎn)評(píng)：此前國(guó)內(nèi)媒體曝光了國(guó)產(chǎn)新款XTS的申報(bào)圖，其外觀設(shè)計(jì)基本與海外版新款車(chē)型保持一致，目前在售的凱迪拉克XTS已征戰(zhàn)多年，在日新月異的汽車(chē)市場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)力顯然在慢慢流失，推出新款車(chē)型已勢(shì)在必行。
海外版凱迪拉克新款XTS實(shí)車(chē)照
造型方面，新款XTS前臉采用了凱迪拉克CT6的設(shè)計(jì)元素，除了采用尺寸更大的前臉進(jìn)氣格柵外，前大燈組也采用了全新樣式，豎直向下的“淚痕”狀LED日行燈，具有極高的辨識(shí)度。而在車(chē)尾部分，新款XTS車(chē)尾燈造型也進(jìn)行了改動(dòng)，采用了L型設(shè)計(jì)。
來(lái)到內(nèi)飾部分，新款XTS加入了全新的深棕配色方案，同時(shí)對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，將配備一套經(jīng)過(guò)升級(jí)的全新多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，另外還增加了中控皮革裝飾和木質(zhì)裝飾。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，與海外版搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)所不同，未來(lái)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)新款XTS將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分，與之匹配6速手自一體變速箱。
一汽-大眾奧迪A4L 30 TFSI車(chē)型
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月
新車(chē)點(diǎn)評(píng)：伴隨著奧迪A4L30 TFSI車(chē)型即將入市，奧迪A4L售價(jià)門(mén)檻也將進(jìn)一步降低，除了豐富自身產(chǎn)品線的同時(shí)，也將提升奧迪A4L整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并給廣大消費(fèi)者帶去更多的選擇。
配圖為奧迪A4L 40 TFSI 風(fēng)尚型
根據(jù)我們的了解，奧迪A4L 30 TFSI與現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L 40 TFSI在造型設(shè)計(jì)方面基本保持一致，新車(chē)只是在一些外觀細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，除了中網(wǎng)格柵上的鍍鉻裝飾被取消外，輪圈尺寸也有所縮小，而排氣形式從原本的雙邊共兩出排氣改為了單出排氣。
動(dòng)力系統(tǒng)部分，與老款A(yù)4L 30 TFSI車(chē)型搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)所不同，將上市的奧迪A4L 30 TFSI將搭載一臺(tái)1.4TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動(dòng)部分，預(yù)計(jì)與之匹配7速DSG雙離合變速箱。
奧迪RS 3 Limousine（三廂版）
上市時(shí)間：9月10日
預(yù)售價(jià)格：57.50萬(wàn)元
新車(chē)點(diǎn)評(píng)：奧迪RS 3 Limousine的推出，代表著“地表加速最強(qiáng)量產(chǎn)小鋼炮”的名頭被再一次刷新，這一次，如果不更換更大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的話，奔馳A45 AMG恐怕很難再有機(jī)會(huì)追上RS 3的腳步了。
奧迪RS 3 Limousine
外觀方面，奧迪RS 3 Limousine沿襲了A3 Clubsport quattro概念車(chē)的設(shè)計(jì)，新車(chē)前臉采用黑色蜂窩中網(wǎng)，霧燈區(qū)域也同樣設(shè)計(jì)了黑色蜂窩狀進(jìn)氣口。此外，新車(chē)還配備了運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙、后擾流板，尾部排氣是RS車(chē)型慣用的大尺寸圓形排氣管。
內(nèi)飾方面，新車(chē)配備了全新的12.3英寸TFT全液晶儀表盤(pán)，并升級(jí)了MMI系統(tǒng)，增加觸控面板以及Wi-Fi熱點(diǎn)功能。另外還用碳纖維飾板提升了車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息，平底式RS運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、RS擋把等元素也沒(méi)有缺少。
動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.5TFSI直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率294kW（400Ps），峰值扭矩480Nm。并與之匹配7速S tronic雙離合變速箱。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，RS 3 Limousine的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.1s。
結(jié)語(yǔ)：從今年上半年整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，絕大多數(shù)豪華汽車(chē)品牌保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。繼梅賽德斯-奔馳首次坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)半年銷(xiāo)量冠軍外。包括雷克薩斯、捷豹路虎以及沃爾沃等二線豪華品牌也不斷刷新著自身的歷史增長(zhǎng)記錄。來(lái)到今年下半年，相信隨著這8款豪華品牌轎車(chē)的推出，勢(shì)必將在各自細(xì)分市場(chǎng)中掀起新一輪波瀾。
