九月和十月，被稱為“金九銀十”季節(jié)，由于種種原因，人們?cè)谙M(fèi)、投資等費(fèi)用支出明顯增加，這兩個(gè)月，也成為了各大車企沖擊年銷目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期，優(yōu)惠力度也明顯加大，每每到這時(shí)，作為汽車媒體最關(guān)心就莫過(guò)于各大車企在“金九銀十”時(shí)期的銷量數(shù)據(jù)了，近期，各大車企的數(shù)據(jù)也逐漸公布，我們也為大家盤點(diǎn)了日系、美系、韓系、自主幾家以公布數(shù)據(jù)的代表性車企銷量數(shù)據(jù)，它們的共同點(diǎn)都迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，下面，我們就來(lái)一一細(xì)看。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)9月終端銷量106,134輛，同比增長(zhǎng)14.3%，創(chuàng)歷史同期最佳，今年1-9月累計(jì)完成銷量750,967輛，同比增長(zhǎng)8.7%，向全年銷量目標(biāo)的達(dá)成更進(jìn)一步。
具體車型來(lái)看，軒逸和天籟9月終端銷售達(dá)到55015輛，同比增長(zhǎng)11.1%，其中，軒逸銷量再次突破40000輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)10%，有望問(wèn)鼎9月的轎車市場(chǎng)冠軍寶座，中高級(jí)轎車天籟9月終端銷售12326輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)92.4%。
以奇駿、逍客為代表的SUV陣營(yíng)，9月終端銷量為38,774輛同比增長(zhǎng)26.1%，其中奇駿與逍客雙雙破萬(wàn)，而于7月份上市的全新小型SUV勁客批發(fā)銷售超過(guò)8000輛，環(huán)比增長(zhǎng)129.8%，成為東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)又一頂梁柱。
東風(fēng)日產(chǎn)能夠穩(wěn)定持續(xù)的增長(zhǎng)，除了“金九銀十”的環(huán)境背后，其實(shí)和東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持踐行的“YOUNG NISSAN”的年輕化戰(zhàn)略有關(guān)。眾所周知，現(xiàn)在年輕人已經(jīng)成為市場(chǎng)上的消費(fèi)主力，在比對(duì)手更早向年輕化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)日產(chǎn)，現(xiàn)在也正式開(kāi)始收獲的季節(jié)。
一汽豐田9月份銷售6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，刷新了銷量記錄，今年1-9月，一汽豐田累計(jì)銷量已經(jīng)突破52.6萬(wàn)輛，完成全年目標(biāo)的79%，同時(shí)自進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來(lái)，一汽豐田累計(jì)銷量也已突破600萬(wàn)輛大關(guān)。
具體來(lái)看，全球第一大神車卡羅拉9月收獲銷量超過(guò)3萬(wàn)輛，成為一汽豐田銷量最大的貢獻(xiàn)者，入門家轎威馳家族銷量也持續(xù)上升達(dá)到1.1萬(wàn)輛，此外RAV4榮放、皇冠、普銳斯組成的16萬(wàn)級(jí)以上中高端車系貢獻(xiàn)了9月三分之一的銷量。
今年是一汽豐田“三年構(gòu)造改革”的最后一年。明年6月，一汽豐田導(dǎo)入TNGA豐巢概念的新工廠將建成投產(chǎn)，第一款車型為小型SUV——C-HR，同時(shí)新一代皇冠和亞洲龍也即將引入，而RAV4、普銳斯、卡羅拉也都將基于TNGA平臺(tái)進(jìn)行換代，根據(jù)一汽豐田規(guī)劃，到2020年推出至少15款TNGA新車，因此從明年開(kāi)始，一汽豐田將進(jìn)入一個(gè)增速爆發(fā)期。
美系方面，上汽通用汽車別克品牌9月銷售111,437輛，今年1-9月，別克品牌累計(jì)銷售856,087輛，勢(shì)頭依舊正猛。
其中，在高端MPV市場(chǎng)占據(jù)霸主的地位別克新一代GL8銷售13,898輛，再創(chuàng)單月歷史銷量新高，今年1-9月，別克品牌累計(jì)銷售856,087輛，同比增長(zhǎng)88%，在20萬(wàn)以上MPV市場(chǎng)銷量占比超過(guò)六成。其中，別克GL8 25萬(wàn)以上車型銷量占比達(dá)到70%以上，30萬(wàn)以上車型占比近50%，GL8 Avenir更是供不應(yīng)求，可見(jiàn)其在高端MPV市場(chǎng)的地位依然無(wú)人可撼動(dòng)。SUV方面，別克昂科威前三季度共銷售172,826輛，繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
轎車方面，全新一代君越繼續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，以68,488輛累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)38.4%。而剛剛上市不久的全新一代別克君威市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健攀升，上市兩個(gè)多月銷售近18,000輛。運(yùn)動(dòng)型家轎威朗9月銷售18,222臺(tái)。同期累計(jì)銷量124,926輛，別克英朗累計(jì)售出306,541輛，多次摘得轎車市場(chǎng)月銷量冠軍。
北京現(xiàn)代9月銷量8.5萬(wàn)輛，環(huán)比大漲60.4%，這也是繼6月以來(lái)，北京現(xiàn)代連續(xù)4月迎來(lái)四連漲，這也意味著經(jīng)歷寒潮后現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)開(kāi)始回暖。
從車型上看，北京現(xiàn)代細(xì)分市場(chǎng)全面開(kāi)花，小型、緊湊型家轎、中型轎車以及SUV均有產(chǎn)品銷量破萬(wàn)。其中領(lǐng)動(dòng)銷量為14902輛，與悅納合力貢獻(xiàn)2.4萬(wàn)輛，成為北京現(xiàn)代最大功臣之一，而隨著全新瑞納憑借4.99-7.39萬(wàn)元的超低價(jià)格和超高性價(jià)比入市，北京現(xiàn)代在家轎市場(chǎng)將有著更為令人期待的驚艷表現(xiàn)。中型轎車名圖依然延續(xù)月銷過(guò)萬(wàn)的勢(shì)頭，達(dá)到15181輛；SUV方面，在全新途勝17619輛的帶動(dòng)下，SUV家族累計(jì)銷量27901輛。
四連漲的背后，是北京現(xiàn)代以價(jià)格和智能化的雙重優(yōu)勢(shì)，回歸性價(jià)比本源帶來(lái)的爆發(fā)力。9月上市的全新瑞納，在同級(jí)中首度搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，堪稱一款“會(huì)說(shuō)話的車“，全新索納塔則創(chuàng)造了業(yè)界標(biāo)桿的中型車保養(yǎng)政策，在原有“5年10萬(wàn)公里整車保修”政策基礎(chǔ)上，追加“五年十萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)”重磅政策，給予消費(fèi)者最具誠(chéng)意的售后政策，為消費(fèi)者減少購(gòu)車后的使用成本及后顧之憂，進(jìn)一步提升了全新索納塔的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，發(fā)布不久的J.D.Power中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中，北京現(xiàn)代一舉拿下第一名，出色的新車質(zhì)量穩(wěn)定性也為銷量的增長(zhǎng)做了背書，畢竟質(zhì)量口碑很不錯(cuò)。
9月份，吉利汽車總銷量為108872輛，同比增長(zhǎng)42%，創(chuàng)造了歷史最高銷量紀(jì)錄，1-9月，吉利汽車總銷量已達(dá)827108輛，同比增長(zhǎng)80%，目前已完成110萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的75%，完成年度銷量目標(biāo)幾乎已無(wú)懸念。
其中，博越、新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景SUV六款主力車銷量均過(guò)萬(wàn)輛，博越、帝豪GS、帝豪GL月銷量均再創(chuàng)新高。
具體來(lái)看，轎車部分，新帝豪再次回歸到兩萬(wàn)陣營(yíng)，達(dá)到23770輛，同比增幅為13%；吉利另一功臣新遠(yuǎn)景在9月份也有著11192輛的喜人表現(xiàn)，1~9月累計(jì)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌入門級(jí)家轎細(xì)分市場(chǎng)；此外，A+級(jí)精品家轎帝豪GL創(chuàng)下新高，交出12091輛的漂亮答卷，1-9月份累計(jì)銷量超過(guò)8萬(wàn)輛，而中高級(jí)轎車博瑞，表現(xiàn)穩(wěn)定，售出3828輛，繼續(xù)扛起了自主品牌中高級(jí)車的銷量大旗。
SUV方面同樣看點(diǎn)頗多，市場(chǎng)中絕對(duì)的網(wǎng)紅SUV博越銷量達(dá)到26317輛，同比增長(zhǎng)87%，創(chuàng)造歷史最佳紀(jì)錄，這也是博越連續(xù)10個(gè)月銷量突破2萬(wàn)輛，而隨著產(chǎn)能進(jìn)一步的釋放，未來(lái)表現(xiàn)更加令人期待。主打入門家用緊湊級(jí)SUV遠(yuǎn)景SUV銷量同樣破萬(wàn)，今年已累計(jì)售出87571輛，成為8萬(wàn)級(jí)SUV的代表車型；另一跨界SUV帝豪GS銷量同樣創(chuàng)造歷史新高，收獲14007輛，同比增幅達(dá)到64.3%，1-9月份累計(jì)銷量98184輛，很快就能完成年銷10萬(wàn)輛的成績(jī)，成為最成功的跨界車型之一。三款SUV產(chǎn)品的總銷量即達(dá)到50425輛，在當(dāng)月總銷量中占比46%
在所有自主品牌中，吉利無(wú)疑是發(fā)展最為均衡的車企，轎車、SUV均全面飄紅，每一款產(chǎn)品都能成為銷量的擔(dān)當(dāng)，近兩年，吉利的爆發(fā)與幾年前的厚積薄發(fā)不無(wú)關(guān)系，收購(gòu)沃爾沃為吉利帶去了一套國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)造車體系和先進(jìn)的技術(shù)，成功進(jìn)入3.0時(shí)代后的吉利無(wú)論是在新車設(shè)計(jì)、制造、底盤調(diào)教、行駛質(zhì)感、車輛品質(zhì)、安全性等方面都突飛猛進(jìn)，在市場(chǎng)中收獲了優(yōu)秀的口碑，同時(shí)卻也依舊保持了自主品牌出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
與吉利汽車一樣，上汽乘用車9月銷量也創(chuàng)了歷史新高，月銷達(dá)到50028輛，同比猛增41.65%，表現(xiàn)非常迅猛。
其中，互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5人氣持續(xù)攀升，銷量達(dá)25066輛，同比增長(zhǎng)82.28%，今年1-9月累計(jì)銷量已達(dá)16.4萬(wàn)輛。在獲得市場(chǎng)佳績(jī)的同時(shí)，榮威品牌還榮獲J.D.Power可靠性排行中國(guó)品牌第一，并成為G-Mark全球設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)唯一中國(guó)汽車品牌。如此殊榮不僅是對(duì)上汽乘用車產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計(jì)的肯定，也是中國(guó)品牌的驕傲。此外RX家族的最新SUV榮威RX3也于近期在上汽鄭州工廠下線，并宣布于11月正式上市，屆時(shí)上汽榮威的互聯(lián)網(wǎng)汽車陣營(yíng)將進(jìn)一步壯大。
9月份長(zhǎng)城汽車月銷再破10萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到102037輛，環(huán)比勁增39%。哈弗SUV家族共銷量77755輛，高端品牌WEY兩款車型累計(jì)銷量也突破萬(wàn)輛。
具體來(lái)看，哈弗H6依舊是長(zhǎng)城最重要的銷量支柱，9月收獲45161輛，占據(jù)月總銷量的一半份額，已經(jīng)累計(jì)54個(gè)月占據(jù)SUV銷量冠軍位置；細(xì)分車型哈弗M6也收獲了6790輛的喜人成績(jī)；小型SUV哈弗H2成為第二支柱，收獲16351輛；中型SUV哈弗H7和入門級(jí)小型SUV哈弗H1及硬派SUV哈弗H5則分別售出3783、1422、2000輛。
高端車型方面，哈弗H8、H9分別695、1373輛，表現(xiàn)穩(wěn)定，WEY品牌則成為另一大看點(diǎn)，其中VV7繼續(xù)突破7千輛大關(guān)，達(dá)到7444輛；VV5上市不久也收獲了4569輛，前景可期。
除此之外，皮卡車型也為長(zhǎng)城的銷量作出了不小的貢獻(xiàn)，9月風(fēng)駿家族累計(jì)銷量11317輛。
