據(jù)媒體最新報道，雷克薩斯全系15款產(chǎn)品卷入“神鋼”造假事件，面臨巨大召回風(fēng)險。由此，也為排名趨勢愈發(fā)穩(wěn)定的二線高檔車市增添變數(shù)。這當(dāng)中，最為直接的受益者或?qū)⑹悄壳芭琶谒牡奈譅栁帧?/p>
繼凱迪拉克上月首破十萬銷量后，排名第二的捷豹路虎本月也迎來十萬輛跨越。目前，捷豹路虎國產(chǎn)車型銷量占比已經(jīng)超過50%，或正沿著“德系三強(qiáng)”成功路不斷發(fā)展。
相比上月，9月的二線高檔車市似乎漲勢更甚。凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃四家品牌9月銷量均超萬輛，9月及前9月同比漲幅均超2位數(shù)。整體漲勢之下，二線高檔車市的排名趨勢愈發(fā)穩(wěn)定、清晰。然而，伴隨“神鋼”造假事件的不斷發(fā)酵，也為這一市場增添一大變數(shù)。
雷克薩斯全系陷“神鋼”造假 沃爾沃迎超越時機(jī)
日前，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所承認(rèn)篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。短短幾天時間里，涉假產(chǎn)品不斷增多，受波及企業(yè)更是由此前的200家增至500家。其中，日本汽車企業(yè)幾乎無一幸免。
而據(jù)媒體最新報道，“神鋼丑聞讓日本各大汽車制造商陷入巨大的召回陰影中。其中，日系豪華品牌雷克薩斯首當(dāng)其沖，全系15款車型都面臨著召回的風(fēng)險……”
目前，雷克薩斯在中國二線高檔車市場排名第三位。其9月在華銷量11828輛，同比增長11%；1-9月累計在華銷售94492輛，同比增幅達(dá)21%。盡管呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，但鑒于雷克薩斯在中國市場一直采用進(jìn)口方式銷售，相比其他日系品牌所受到的“神鋼”波及也會來得更為直接。
一旦確認(rèn)召回，雷克薩斯即將面臨巨大的召回成本，另一方面，由此帶來的產(chǎn)品信任危機(jī)對其品牌的沖擊或?qū)⒂绊懮钸h(yuǎn)，甚至是致命。“神鋼”事件一經(jīng)爆出，便有網(wǎng)友說道，“都說日系車不經(jīng)撞，現(xiàn)在看來是真的了。”
雷克薩斯陷入危機(jī)，最直接的受益者恐怕便是目前排名第四的沃爾沃。9月，沃爾沃迎來今年首個銷量過萬月份。當(dāng)月，沃爾沃在華銷量11544輛，同比增幅接近三成，達(dá)29.8%；前三季度，沃爾沃累計銷量82341輛，同比增長29.9%。
10月17日，沃爾沃旗下旗下高性能品牌——Polestar正式宣告獨立，并發(fā)布首款車型Polestar 1。且不論此舉將為沃爾沃帶來怎樣的提升，其與雷克薩斯這一正一反之間，便為沃爾沃創(chuàng)造出一個絕佳的超越時機(jī)。
凱迪拉克超去年銷量 捷豹路虎迎十萬跨越
目前排名第一的凱迪拉克，則是一如既往的高速增長，并無甚多變化。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克9月在華銷量16016輛，同比增長38%；1-9月，其累計銷量達(dá)124528輛，已超過其去年全年銷量。
相比二線高檔其余三家品牌，凱迪拉克無論是銷量亦或是增幅，均超出較多。就當(dāng)前形勢而言，在今年僅剩的一個季度里，凱迪拉克要把優(yōu)勢維持至年終，似乎難度不大。但業(yè)界對其“以價換量”的做法依舊是廣為詬病，同時也在質(zhì)疑，這樣的“量”究竟還能“換”來多少？
捷豹XEL即將迎來國產(chǎn)
繼凱迪拉克上月首破十萬銷量后，排名第二的捷豹路虎本月也迎來十萬輛跨越，并連續(xù)21個月實現(xiàn)同比增長。數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎9月在華銷量13832輛，同比增長20%，創(chuàng)2017年單月銷量新高；截至9月，捷豹路虎全年累計銷量已達(dá)104667輛，較2016年同期增長27%。
目前，捷豹路虎國產(chǎn)車型銷量占比已經(jīng)超過50%。按照規(guī)劃，今年年內(nèi)，國產(chǎn)捷豹XEL即將上市，明年其還將迎來國產(chǎn)捷豹E-PACE。屆時，捷豹路虎國產(chǎn)車型將升至5款。同時，到2020年，捷豹路虎將每年向中國市場推出一款國產(chǎn)車型。如此看來，捷豹路虎正沿著“德系三強(qiáng)”成功路不斷發(fā)展。
