9月是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季，產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售234.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3％，“金九”效應(yīng)顯著。在此效應(yīng)的帶動(dòng)下，今年9月，上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用等多家企業(yè)的銷(xiāo)量紛紛突破10萬(wàn)輛。此外，日系品牌銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)、韓系品牌呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢(shì)；自主品牌中，吉利汽車(chē)與長(zhǎng)城汽車(chē)依然保持著領(lǐng)軍地位，其余自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)則更加不均。
雖然“金九”的效應(yīng)依舊顯著，但各個(gè)品牌的表現(xiàn)并不一致，彼此之間的差距也進(jìn)一步加大，實(shí)力的成色逐步顯現(xiàn)。實(shí)際上，9月不僅是一年中的熱銷(xiāo)月份，也是前三季度的完結(jié)月份，各個(gè)企業(yè)對(duì)于年終目標(biāo)的完成度都有了初步結(jié)果和預(yù)期。因此，9月乘用車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，在一定程度上更能及時(shí)反映出車(chē)企在市場(chǎng)發(fā)展中的強(qiáng)弱變化。
■“合資三強(qiáng)”地位穩(wěn)固
除中汽協(xié)公布的9月乘用車(chē)市場(chǎng)整體數(shù)據(jù)外，近期各個(gè)車(chē)企紛紛披露了各自的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。其中，穩(wěn)居銷(xiāo)量三甲的企業(yè)分別為上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。
據(jù)上汽集團(tuán)公布的官方數(shù)據(jù)顯示，今年9月，上汽大眾共銷(xiāo)售新車(chē)21.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.39％。1～9月上汽大眾共銷(xiāo)售新車(chē)147.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.13％。雖然上汽大眾并沒(méi)有公布2017年的銷(xiāo)量目標(biāo)，但參考其去年的銷(xiāo)量成績(jī)可知，今年前三季度，上汽大眾的新車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)去年全年銷(xiāo)量的七成以上。
具體而言，“常青樹(shù)”朗逸繼續(xù)霸占緊湊型轎車(chē)排行榜首，且在9月單月完成了5.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，創(chuàng)今年銷(xiāo)量新高。SUV產(chǎn)品方面，上汽大眾SUV銷(xiāo)量整體占比明顯提升，大7座SUV途昂完成了9000輛的月銷(xiāo)量，新老途觀則貢獻(xiàn)了3.3萬(wàn)輛的成績(jī)單，較之于8月增長(zhǎng)了一倍多。
據(jù)悉，今年9月初，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1700萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷(xiāo)輛突破1700萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。刷新行業(yè)記錄，上汽大眾的綜合實(shí)力已無(wú)需多言。位居銷(xiāo)量排行榜亞軍的一汽-大眾9月共銷(xiāo)售19.85萬(wàn)輛（包含奧迪進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)6％，其中大眾品牌銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.6％，全新一代邁騰的銷(xiāo)量表現(xiàn)最為搶眼，同比增長(zhǎng)23.6％，跨界旅行車(chē)蔚領(lǐng)的銷(xiāo)量也呈持續(xù)上升狀態(tài)；奧迪品牌則實(shí)現(xiàn)了7.1％的增長(zhǎng)，Q3、Q5及全新A4L的銷(xiāo)量表現(xiàn)均十分突出。
數(shù)據(jù)顯示，1～9月一汽-大眾累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到139.66萬(wàn)輛（包含奧迪進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)2.3％。根據(jù)其年初公布的2017年全年銷(xiāo)售196萬(wàn)輛的目標(biāo)計(jì)算可知，一汽-大眾前三季度中完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)的71.26％。同樣在“金九”期間穩(wěn)定發(fā)揮的還有上汽通用，據(jù)上汽集團(tuán)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，9月上汽通用銷(xiāo)量達(dá)18.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9％，創(chuàng)下年內(nèi)月度銷(xiāo)量新高，其中別克品牌的表現(xiàn)最為突出，GL8、昂科威、英朗、威朗等車(chē)型對(duì)其整體銷(xiāo)量貢獻(xiàn)均較突出。
前三季度，上汽通用累計(jì)銷(xiāo)售136.21萬(wàn)輛，按照去年全年188萬(wàn)輛的銷(xiāo)量計(jì)算，今年前9個(gè)月，上汽通用的銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)槿ツ耆甑?2.45％。此外，今年9月上汽通用銷(xiāo)量累計(jì)突破1500萬(wàn)輛，較之于“南北大眾”，上汽通用突破1500萬(wàn)輛大關(guān)的用時(shí)更短、速度更快?？傮w而言，無(wú)論是9月單月還是前三季度，“合資三強(qiáng)”的表現(xiàn)一如既往地穩(wěn)定，且前三季度三家企業(yè)的年度銷(xiāo)售目標(biāo)完成度均達(dá)七成以上。隨著在第四季度的最終沖刺，預(yù)計(jì)2017年“合資三強(qiáng)”的銷(xiāo)量將再度創(chuàng)下紀(jì)錄。
■日系依然強(qiáng)勢(shì)韓系復(fù)蘇尚早
9月，日系品牌市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月本田在華銷(xiāo)量達(dá)13.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5％。其中，CR-V、XR-V、雅閣等在內(nèi)的6款車(chē)型銷(xiāo)量均破萬(wàn)輛。東風(fēng)本田漲勢(shì)更為突出，9月終端銷(xiāo)量突破7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.3％，剛剛上市不久的全新CR-V更是取得了單月2.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，全新思域的同比增長(zhǎng)也超過(guò)50％。據(jù)本田中國(guó)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度東風(fēng)本田累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)51.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.3％，已經(jīng)完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)的79.5％，表現(xiàn)突出。
此外，日系三巨頭中的日產(chǎn)和豐田在9月的表現(xiàn)同樣不俗，其中日產(chǎn)中國(guó)公布了旗下乘用車(chē)及輕型商用車(chē)的銷(xiāo)量，達(dá)14.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1％。東風(fēng)日產(chǎn)9月實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)量9.3萬(wàn)輛，同比大增32.6％，明星車(chē)型軒逸單月銷(xiāo)量達(dá)3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4％。豐田9月銷(xiāo)量達(dá)到11.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1％，卡羅拉、雷凌、漢蘭達(dá)仍然是其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力推手。整體看，9月日系三大品牌增勢(shì)突出，處于齊頭并進(jìn)的狀態(tài)。記者發(fā)現(xiàn)，在此消彼長(zhǎng)的過(guò)程中，日系三大品牌彼此之間的銷(xiāo)量差距正在逐步縮小。
較之于日系品牌的高歌猛進(jìn)，今年韓系車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)一波三折。今年年初，受“薩德事件”的影響，韓系車(chē)在華銷(xiāo)量驟然遇冷。在此后的幾個(gè)月中，這種“寒意”一直沒(méi)有褪去。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓系車(chē)銷(xiāo)售低迷不僅與政治因素有關(guān)，其背后還有包括新技術(shù)導(dǎo)入慢、產(chǎn)品換代周期長(zhǎng)、品牌力不足、自主品牌沖擊等原因，因此韓系車(chē)未必能在短時(shí)間內(nèi)“回暖”。
9月，低迷已久的韓系品牌卻悄然回升，其中北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞均出現(xiàn)環(huán)比大幅增長(zhǎng)，前者9月銷(xiāo)量達(dá)到8.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)60％；后者銷(xiāo)量雖然僅為4萬(wàn)輛，但相比8月銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)70％的增長(zhǎng)。其中，K3 9月的銷(xiāo)量達(dá)1.35萬(wàn)，已成為帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力軍。9月韓系車(chē)的復(fù)蘇，雖與前幾年的巔峰狀態(tài)無(wú)法比擬，但隨著政治因素影響的逐漸消散，韓系車(chē)市場(chǎng)“回暖”的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。
■自主品牌分化加劇
在品牌銷(xiāo)量排名中，有三家自主品牌入圍前十，分別是吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)。其中，吉利汽車(chē)表現(xiàn)最為突出，9月吉利汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到10.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42％，前三季度其累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)88萬(wàn)余輛，較之于去年同期增長(zhǎng)80％，已完成全年110萬(wàn)輛目標(biāo)的75％。具體到車(chē)型上，新帝豪9月銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛，博越銷(xiāo)售2.6萬(wàn)輛。隨著產(chǎn)能不斷提升，博越的單月銷(xiāo)售數(shù)字越來(lái)越高。
今年長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)略顯疲態(tài)。9月長(zhǎng)安乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)10.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)35％。今年年中，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)啟官降促銷(xiāo)，直接帶動(dòng)其第三季度銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，不過(guò)在完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)上，長(zhǎng)安汽車(chē)的壓力依舊較大。
長(zhǎng)城汽車(chē)9月銷(xiāo)量達(dá)到10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.46％，前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為70.6萬(wàn)輛，同比微增2.25％。今年年初，長(zhǎng)城汽車(chē)制定了高達(dá)125萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，從前三季度的表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)城僅完成了56.48％。
在自主品牌領(lǐng)軍者出現(xiàn)頹勢(shì)之際，上汽乘用車(chē)與廣汽乘用車(chē)則加緊發(fā)力，增長(zhǎng)迅猛。據(jù)了解，9月上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)5萬(wàn)輛，同比猛增41.65％；廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量則達(dá)4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.3％。雖然目前上汽乘用車(chē)與廣汽乘用車(chē)的銷(xiāo)量規(guī)模較小，但增長(zhǎng)速度已不容小覷。
有人歡喜有人愁，9月奇瑞、比亞迪、江淮、北汽的市場(chǎng)表現(xiàn)則有些不盡如人意，均出現(xiàn)大幅下滑。其中江淮汽車(chē)僅銷(xiāo)售1.9萬(wàn)輛，創(chuàng)下今年最大單月跌幅，根據(jù)其產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告不難看出，SUV車(chē)型的銷(xiāo)售頹勢(shì)是促成其整體銷(xiāo)量下滑的主要因素。此外，在盈利方面，江淮汽車(chē)的凈利潤(rùn)也在縮水，并且存在依賴(lài)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的現(xiàn)象。
