自2017年12月1日起，上汽通用五菱汽車股份有限公司召回SUV與MPV共計(jì)93.8686萬(wàn)輛。包括2014年6月3日至2016年10月13日期間生產(chǎn)的部分2014款寶駿730，共計(jì)38.4157萬(wàn)輛；以及2015年6月2日至2017年9月30日期間生產(chǎn)的部分2015款/2016款寶駿560，共計(jì)55.4529萬(wàn)輛。
汽車召回是車企對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)日趨成熟、完善的體現(xiàn)。汽車企業(yè)主動(dòng)向國(guó)家質(zhì)檢總局備案，并召回存在缺陷的汽車產(chǎn)品，不僅無(wú)可厚非，而且是正確的行為。
“知錯(cuò)就改”自然是值得肯定的態(tài)度，不過(guò)筆者認(rèn)為企業(yè)也應(yīng)該及時(shí)總結(jié)“出錯(cuò)的根本原因是什么”以及“怎樣有效預(yù)防錯(cuò)誤的發(fā)生”。筆者回顧近年來(lái)發(fā)生的SUV與MPV召回事件，發(fā)現(xiàn)因零部件問(wèn)題而涉及召回的汽車越來(lái)越多。
比如文章開頭提到的，自今年12月1日開始的上汽通用五菱的召回，是由于供應(yīng)商制造原因，部分油箱通氣膠管在長(zhǎng)期使用后可能出現(xiàn)老化開裂。極端情況下在油箱加滿燃油時(shí)可能出現(xiàn)燃油蒸汽泄漏，存在安全隱患。
無(wú)獨(dú)有偶。今年3月10日起，北京奔馳召回2016年9月11日至2016年9月28日期間生產(chǎn)的部分C級(jí)和GLC SUV車輛，共計(jì)5371輛。召回原因是油箱供應(yīng)商生產(chǎn)制造偏差，造成油位傳感器不能和油位同步，油量表無(wú)法顯示正確的油量，一旦燃油耗盡，車輛將失去動(dòng)力直至停止。另外，油位傳感器也可能在加油后無(wú)法抬升，油量表會(huì)錯(cuò)誤地顯示油量低，存在安全隱患。
去年11月21日起，一汽-大眾召回部分2015年8月18日至2016年7月10日期間生產(chǎn)的奧迪Q7車型，共計(jì)2251輛；以及部分2015年11月11日-2015年11月17日期間生產(chǎn)的奧迪Q7車型，共計(jì)7輛。第一部分車輛召回的原因是，由于零件制造問(wèn)題，第三排座椅在車輛發(fā)生碰撞時(shí)可能會(huì)向前移位，增加了乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)。第二部分召回的原因是，由于供應(yīng)商在制造過(guò)程中沒(méi)有對(duì)轉(zhuǎn)向控制單元電路板按照規(guī)定進(jìn)行灰塵顆粒防護(hù)，可能會(huì)導(dǎo)致電路板短路，影響車輛轉(zhuǎn)向助力功能，從而造成轉(zhuǎn)向不便，存在安全隱患。
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大，整車制造企業(yè)批量采購(gòu)零部件的規(guī)模越來(lái)越大，因某一批次零部件存在缺陷而導(dǎo)致大規(guī)模召回的可能性也就不斷增加。因此，嚴(yán)謹(jǐn)選擇供應(yīng)商、提高對(duì)零部件產(chǎn)品的質(zhì)檢能力，從而防止大規(guī)模召回事件的發(fā)生十分重要。
筆者認(rèn)為，首先，整車企業(yè)在最初選擇供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)零部件供應(yīng)商的審核，考察其是否具備生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品的資質(zhì)，并且對(duì)其提供的零部件產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢。如果遇到以往出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題產(chǎn)品的零部件企業(yè)，更要謹(jǐn)慎對(duì)待，考察其目前的產(chǎn)品是否已經(jīng)改進(jìn)、完善?？偟膩?lái)說(shuō)，就是嚴(yán)格挑選真正具有實(shí)力的零部件供應(yīng)商，而不是靠“關(guān)系”、“人情”的。
其次，在合作過(guò)程中，如果因零部件供應(yīng)商提供的產(chǎn)品導(dǎo)致車輛召回，整車企業(yè)不僅應(yīng)及時(shí)修復(fù)消費(fèi)者的車輛，更應(yīng)該與此零部件供應(yīng)商認(rèn)真總結(jié)、復(fù)查原因。對(duì)于已經(jīng)“技術(shù)落后”的零部件供應(yīng)商應(yīng)及時(shí)淘汰、更新。
此外，有實(shí)力的整車企業(yè)，可以把質(zhì)量管理前溯到供應(yīng)鏈上游，對(duì)自己的供應(yīng)商進(jìn)行生產(chǎn)流程的監(jiān)督，從流程上給予指導(dǎo)，要求供應(yīng)商企業(yè)對(duì)生產(chǎn)流程嚴(yán)加把關(guān)，生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
整車企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不僅是要嚴(yán)把整車匹配、制造的質(zhì)量，還包括對(duì)零部件供應(yīng)商產(chǎn)品的質(zhì)量把關(guān)；只有確保每一個(gè)零部件都是“精品”，整車才能真正成為“高端產(chǎn)品”，并最終從源頭上杜絕因零部件問(wèn)題而造成的大規(guī)模召回。
