12月7日，日本媒體報(bào)道稱，涉及東麗造假產(chǎn)品的13家企業(yè)陸續(xù)露出水面，多家公司與汽車相關(guān)。
11月28日，日本東麗株式會(huì)社子公司東麗HC（Toray hybrid code）株式會(huì)社主動(dòng)曝出其材料數(shù)據(jù)造假丑聞。東麗公司社長(zhǎng)日覺昭廣公開稱，2008年4月至2016年7月期間，東麗HC的兩名品質(zhì)保證室室長(zhǎng)濫用職權(quán)，在制作檢查成績(jī)書時(shí)，將輪胎補(bǔ)強(qiáng)劑、滌綸工業(yè)絲等產(chǎn)品的檢查數(shù)據(jù)，篡改為符合客戶要求的規(guī)格值。從2016年10月起，東麗公司已更改品質(zhì)保證體制。據(jù)透露，該造假事件達(dá)149件，涉及產(chǎn)品已銷往13家公司，且產(chǎn)品已經(jīng)流入中國(guó)。
東麗數(shù)據(jù)造假引起業(yè)界廣泛關(guān)注。多家客戶與汽車行業(yè)相關(guān)，業(yè)界擔(dān)心此事會(huì)引發(fā)大規(guī)模汽車召回？全球贊道的日本供應(yīng)商管控怎么會(huì)出現(xiàn)這種事？隨著神戶鋼、高田氣囊、三菱造假等相繼爆出，人們開始質(zhì)疑以質(zhì)量為傲的日本制造怎么了？
東麗造假產(chǎn)品滲入汽車行業(yè)多
業(yè)內(nèi)專家稱，滌綸工業(yè)絲主要用于制造汽車輪胎內(nèi)襯簾布，日本所有輪胎企業(yè)使用的滌綸工業(yè)絲，均為東麗HC生產(chǎn)。
據(jù)媒體報(bào)道稱，接受東麗數(shù)據(jù)造假產(chǎn)品供貨的13家客戶，大部分為日本國(guó)內(nèi)企業(yè)，也包括韓國(guó)企業(yè)，包括普利司通、住友、優(yōu)科豪馬、東洋輪胎、韓泰、錦湖、耐克森等。12月5日，普利司通、優(yōu)科豪馬兩家日本輪胎企業(yè)承認(rèn)使用過東麗造假產(chǎn)品，隨后，豐田合成、住友橡膠工業(yè)、日輪和“明治Flow Systems”、蓋茨優(yōu)霓塔亞洲、日本惠爾得和ICHIKAWA等相繼承認(rèn)，并稱相應(yīng)產(chǎn)品安全。
之前，央視報(bào)道稱，東麗造假產(chǎn)品已經(jīng)流入中國(guó)市場(chǎng)。12月6日，記者采訪輪胎大省山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)張洪民了解中國(guó)輪胎市場(chǎng)情況。他告訴記者：“國(guó)內(nèi)輪胎制造商多采購歐美企業(yè)及興達(dá)等中國(guó)本土企業(yè)的滌綸工業(yè)絲，沒聽說哪家企業(yè)采用日本萬麗的產(chǎn)品。但中國(guó)市場(chǎng)有可能有裝配輪胎及橡膠產(chǎn)品的汽車在行駛中?！?/p>
或引發(fā)大規(guī)模召回
近業(yè)界專家稱，東麗造假產(chǎn)品確實(shí)存在安全了隱患。近日，東麗準(zhǔn)備通過由外部專家組成的調(diào)查委員會(huì)，最快于年內(nèi)匯總原因查明結(jié)果。此外，豐田合成、普利司通、橫濱橡膠、住友橡膠等多家日本汽車零部件巨頭也紛紛表示，由于違規(guī)行為長(zhǎng)期實(shí)施，各公司將加緊鎖定對(duì)象產(chǎn)品和確認(rèn)安全性。
東麗造假產(chǎn)品是否會(huì)引發(fā)大規(guī)模召回？還需要進(jìn)一步調(diào)查。
11月16日，普利司通向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將要在中國(guó)主動(dòng)召回普利司通旗下品牌耐馳客部分規(guī)格的輪胎。據(jù)了解，召回時(shí)間為：2017年11月16日起，數(shù)量合計(jì)225511條。召回原因是：因生產(chǎn)過程中的問題，可能存在強(qiáng)度不足。特別是在低氣壓等情況下持續(xù)使用，輪胎發(fā)生過度變形的情況下，輪胎內(nèi)部的胎體簾布的局部可能斷裂，嚴(yán)重時(shí)可能造成輪胎漏氣，存在安全隱患。
業(yè)界部分人士猜測(cè)，召回或與其使用東麗造假產(chǎn)品有關(guān)，但沒有得進(jìn)一步證實(shí)。
日本供應(yīng)管控存在缺陷
日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼數(shù)據(jù)造假的風(fēng)波還未停息，有色金屬巨頭三菱材料跟著淪陷，余音未了，日本化工巨頭東麗子公司也數(shù)據(jù)造假……這些企業(yè)的重要客戶都是汽車。
近日，神戶制鋼（KOBELCO）發(fā)布消息稱，公司曾有組織地篡改部分鋁制品的強(qiáng)度等性能數(shù)據(jù)并進(jìn)行供貨，部分違規(guī)行為從10年前就已經(jīng)開始，包括2016年9月至2017年8月期間約4%的鋁及銅產(chǎn)品，涉及約200名客戶，其中大部分為汽車用戶，包括豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱等車企均“中槍”。11月24日，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會(huì)社社長(zhǎng)竹內(nèi)章在記者會(huì)上承認(rèn)，公司下屬的三個(gè)子公司——三菱電線工業(yè)、三菱伸銅和三菱鋁業(yè)存在出廠產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)造假問題。三菱此次爆出的造假問題，是三菱材料篡改了產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)，向客戶提供了沒有達(dá)到合同載明的材料指標(biāo)要求的橡膠密封墊圈產(chǎn)品，這一造假行為可追溯到2015年4月。另一家子公司三菱伸銅（Mit•subishi Shindoh），纂改了金屬制品數(shù)據(jù)，這一造假行為可追溯到2016年10月。2015年，高田集團(tuán)終于承認(rèn)其安全氣囊存在缺陷，召回范圍擴(kuò)至3400萬輛。
張洪民告訴記者：“我們聽到該消息后都非常震驚，畢竟一直以來日本制造在國(guó)人心中處在神壇地位，從最近一系列新聞的來看，日本制造存在一定缺陷，大大影響了日本制造的地位，應(yīng)該說日本制造已經(jīng)被拉下神壇。”
“涉及的企業(yè)都是跨國(guó)巨頭，以普利司通為例，其年銷量280億美元，全球排名第一，產(chǎn)品覆蓋全球?！睒I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，日本涉及數(shù)據(jù)造假的巨頭們丑聞事件暴露后，國(guó)人必須重視日本倍受推崇的供應(yīng)商管控背后存在的深層次問題。中國(guó)本土輪胎企業(yè)某負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，該事件發(fā)生會(huì)大大影響東麗等日本零部件供應(yīng)商的品牌價(jià)值，行業(yè)口碑將大大下降。
中國(guó)制造正在崛起。張為民對(duì)記者說，日本制造丑聞也警醒國(guó)人，無論何時(shí)何地采訪不正當(dāng)手段保持品牌領(lǐng)先地位及搶占市場(chǎng)份額，都是不可取的，甚至是可恥的。
