蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展，雖然通常是通過收購或者學(xué)習(xí)國外技術(shù)，中國車企也紛紛樹立遠大的目標(biāo)以期能夠在一些主要的西方市場出售旗下車型。包括吉利、廣汽、長城等車企在汽車設(shè)計、技術(shù)和市場化上的提升使得其在中國市場的份額不斷提升，進而在歐洲和美國等頗具競爭力的市場也獲得了一線生機。
希望能夠在西方市場獲得一席之地的遠大夢想現(xiàn)在看來也接近實現(xiàn)邊緣。領(lǐng)克品牌高級副主席Alain Visser表示：“我們有信心能夠進軍歐洲市場，我相信我們是走在前面的。中國現(xiàn)在正以飛快的速度超越西方國家，這是我們始料未及的。”
浙江吉利旗下的品牌包括沃爾沃、蓮花、倫敦出租車等，計劃2019年開始在歐洲出售汽車，而隨后一年將打入美國市場。領(lǐng)克品牌則將引領(lǐng)這次攻勢。吉利計劃僅在這些市場出售新能源車型，包括混合動力、插電式混合動力和純電動，并且將通過直銷或在線銷售的方式出售，而不是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商。此外還可能會提供出租車型，類似于Netflix和Spotify。
廣汽也宣布計劃將于2019年底進入美國市場，但不像是領(lǐng)克，廣汽可能還會通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商途徑在美國出售。
中國車企為進入西方市場已經(jīng)耗費數(shù)年時間。JD Power & Associates北京地區(qū)高級經(jīng)理Jeff Cai表示：“在美國等市場最關(guān)鍵的阻礙是當(dāng)?shù)叵M者對中國制造的偏見。我們研究發(fā)現(xiàn)，大部分美國消費者都認(rèn)為中國是第三世界國家，生產(chǎn)的是低質(zhì)量產(chǎn)品?！?/p>
中國與美國貿(mào)易之間也存在另外一個較為棘手的問題，即貿(mào)易順差問題。而一旦從中國出口汽車，那么很有可能會加大這一順差。
吉利領(lǐng)克計劃于2019年下半年在柏林投建一家旗艦店，而2020年也將會在舊金山打造一個類似的。
在美國部分不允許直售的州府，領(lǐng)克計劃推出一種訂閱式的銷售模式，即簽訂合同后最短在一個月內(nèi)向消費者出租汽車，而合同交易的內(nèi)容涉及保險、擔(dān)保等。
Visser說到，領(lǐng)克希望測試這一新型的零售模式是因為其認(rèn)為通過傳統(tǒng)的分銷方式，扣除經(jīng)銷商利潤和打折之后，約會損失近四分之一的收入。他預(yù)計，通過直銷的方式約可以挽回其中一半的損失。
而這些節(jié)省的成本將會以一種更為合理的價格定位來惠及消費者。Visser補充到，領(lǐng)克計劃在美國和歐洲地區(qū)的年銷量能夠達到250,000輛，盡管還沒有提供具體的時間范圍。
在美國，直銷的方式可能會致使領(lǐng)克與當(dāng)?shù)鼐哂袕姶笳蝿萘Φ娜榔嚱?jīng)銷商協(xié)會（NADA）產(chǎn)生沖突。而Visser表示，NADA的勢力難以想象，他認(rèn)為經(jīng)銷商最終會接受領(lǐng)克的零售模式，因為經(jīng)銷商很有可能之后會為領(lǐng)克提供售后服務(wù)。
相關(guān)消息透露，廣汽也希望最大可能的尋求在美國東北部地區(qū)亮相，包括馬賽諸薩州、康乃狄克州、緬因州和紐約州，而上述地區(qū)對外來汽車也持有更加開放的態(tài)度，對廣汽計劃出售的SUV車型也較為歡迎。
廣汽表示還沒有決定何時進軍美國市場，但或?qū)⒏嗟剡x擇與當(dāng)?shù)靥卦S經(jīng)銷商一起打造一個銷售網(wǎng)絡(luò)，或者是加入當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的經(jīng)銷商集團。廣汽表示，目前正在做市場研究以決定其在美國市場的定位和產(chǎn)品規(guī)劃，而首款產(chǎn)品很有可能是已經(jīng)在中國出售的傳祺GS8，但因其名稱與特朗普有所沖突，進入美國市場后可能會進行更名。
據(jù)路透社報道，經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展，雖然通常是通過收購或者學(xué)習(xí)國外技術(shù)，中國車企也紛紛樹立遠大的目標(biāo)以期能夠在一些主要的西方市場出售旗下車型。包括吉利、廣汽、長城等車企在汽車設(shè)計、技術(shù)和市場化上的提升使得其在中國市場的份額不斷提升，進而在歐洲和美國等頗具競爭力的市場也獲得了一線生機。
希望能夠在西方市場獲得一席之地的遠大夢想現(xiàn)在看來也接近實現(xiàn)邊緣。領(lǐng)克品牌高級副主席Alain Visser表示：“我們有信心能夠進軍歐洲市場，我相信我們是走在前面的。中國現(xiàn)在正以飛快的速度超越西方國家，這是我們始料未及的?！?/p>
浙江吉利旗下的品牌包括沃爾沃、蓮花、倫敦出租車等，計劃2019年開始在歐洲出售汽車，而隨后一年將打入美國市場。領(lǐng)克品牌則將引領(lǐng)這次攻勢。吉利計劃僅在這些市場出售新能源車型，包括混合動力、插電式混合動力和純電動，并且將通過直銷或在線銷售的方式出售，而不是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商。此外還可能會提供出租車型，類似于Netflix和Spotify。
廣汽也宣布計劃將于2019年底進入美國市場，但不像是領(lǐng)克，廣汽可能還會通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商途徑在美國出售。
中國車企為進入西方市場已經(jīng)耗費數(shù)年時間。JD Power & Associates北京地區(qū)高級經(jīng)理Jeff Cai表示：“在美國等市場最關(guān)鍵的阻礙是當(dāng)?shù)叵M者對中國制造的偏見。我們研究發(fā)現(xiàn)，大部分美國消費者都認(rèn)為中國是第三世界國家，生產(chǎn)的是低質(zhì)量產(chǎn)品?！?/p>
中國與美國貿(mào)易之間也存在另外一個較為棘手的問題，即貿(mào)易順差問題。而一旦從中國出口汽車，那么很有可能會加大這一順差。
吉利領(lǐng)克計劃于2019年下半年在柏林投建一家旗艦店，而2020年也將會在舊金山打造一個類似的。
在美國部分不允許直售的州府，領(lǐng)克計劃推出一種訂閱式的銷售模式，即簽訂合同后最短在一個月內(nèi)向消費者出租汽車，而合同交易的內(nèi)容涉及保險、擔(dān)保等。
Visser說到，領(lǐng)克希望測試這一新型的零售模式是因為其認(rèn)為通過傳統(tǒng)的分銷方式，扣除經(jīng)銷商利潤和打折之后，約會損失近四分之一的收入。他預(yù)計，通過直銷的方式約可以挽回其中一半的損失。
而這些節(jié)省的成本將會以一種更為合理的價格定位來惠及消費者。Visser補充到，領(lǐng)克計劃在美國和歐洲地區(qū)的年銷量能夠達到250,000輛，盡管還沒有提供具體的時間范圍。
在美國，直銷的方式可能會致使領(lǐng)克與當(dāng)?shù)鼐哂袕姶笳蝿萘Φ娜榔嚱?jīng)銷商協(xié)會（NADA）產(chǎn)生沖突。而Visser表示，NADA的勢力難以想象，他認(rèn)為經(jīng)銷商最終會接受領(lǐng)克的零售模式，因為經(jīng)銷商很有可能之后會為領(lǐng)克提供售后服務(wù)。
相關(guān)消息透露，廣汽也希望最大可能的尋求在美國東北部地區(qū)亮相，包括馬賽諸薩州、康乃狄克州、緬因州和紐約州，而上述地區(qū)對外來汽車也持有更加開放的態(tài)度，對廣汽計劃出售的SUV車型也較為歡迎。
廣汽表示還沒有決定何時進軍美國市場，但或?qū)⒏嗟剡x擇與當(dāng)?shù)靥卦S經(jīng)銷商一起打造一個銷售網(wǎng)絡(luò)，或者是加入當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的經(jīng)銷商集團。廣汽表示，目前正在做市場研究以決定其在美國市場的定位和產(chǎn)品規(guī)劃，而首款產(chǎn)品很有可能是已經(jīng)在中國出售的傳祺GS8，但因其名稱與特朗普有所沖突，進入美國市場后可能會進行更名。
