“配裝自主品牌車型的國(guó)產(chǎn)首款雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）產(chǎn)品已進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。”這是3月23日吉孚動(dòng)力技術(shù)有限公司（GRC）總經(jīng)理吳立（Ulrich Plewnia）在北京停留期間，對(duì)其做短暫的采訪時(shí)他向記者透露的消息。
吳立所說(shuō)的這一項(xiàng)目，實(shí)際上就是上海汽車自主品牌應(yīng)用于中級(jí)車的DCT項(xiàng)目。這是GRC公司成立以來(lái)接手的最大項(xiàng)目，在經(jīng)過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能試驗(yàn)兩個(gè)重要階段之后，終于迎來(lái)了將要投入實(shí)際生產(chǎn)的最后一個(gè)階段。
吳立介紹，一般而言，無(wú)論哪種自動(dòng)變速器，從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到樣機(jī)試制、性能測(cè)試再到生產(chǎn)準(zhǔn)備、出產(chǎn)成品，整個(gè)周期要在三年到三年半以上。上汽的DCT項(xiàng)目雖然已進(jìn)入到最后的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，但仍然需要一年到一年半時(shí)間才能真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這期間主要的難點(diǎn)集中在生產(chǎn)工藝方面。但是，在變速器的生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程中，經(jīng)常是整車動(dòng)力總成性能出現(xiàn)任何一個(gè)不良點(diǎn)，都要返回去再尋找變速器或發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，即要把變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)以及整個(gè)控制軟件通盤考慮才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器產(chǎn)品的真正量產(chǎn)。
對(duì)于GRC而言，此次上汽DCT項(xiàng)目在中國(guó)市場(chǎng)具有明顯的示范效應(yīng)。目前GRC每年在國(guó)內(nèi)所做的幾十個(gè)項(xiàng)目中，變速器設(shè)計(jì)、性能測(cè)試分析及改進(jìn)，以及儀器與工具各占約三分之一的數(shù)量。除了上汽自主品牌DCT項(xiàng)目外，GRC與國(guó)內(nèi)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)豐等整車及變速器廠商的合作項(xiàng)目也在開(kāi)展之中。其中，GRC與重慶青山變速器公司的合作即是幫助他們完善變速器的性能、噪聲、可靠性等方面功能。
與上汽DCT項(xiàng)目的合作接近完成之后，吳立一直所說(shuō)的國(guó)內(nèi)另一個(gè)大項(xiàng)目也即將浮出水面。而GRC參與國(guó)內(nèi)其他企業(yè)的DCT、長(zhǎng)豐AMT等項(xiàng)目未來(lái)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，也將形成對(duì)GRC設(shè)計(jì)與試驗(yàn)?zāi)芰Φ目简?yàn)。
