專家預(yù)計，從2005年初開始，中國汽車市場將出現(xiàn)新一輪增長。從中長期看，中國汽車工業(yè)發(fā)展前景廣闊，未來十年將以10％～15％的速度增長，2010年產(chǎn)量可望達到800萬輛，2020年產(chǎn)量可望增長到1200萬輛。
汽車工業(yè)快速發(fā)展，對車用橡膠制品和材料提出了新的要求，尤其是一些性能優(yōu)異的特種橡膠需求量巨大，將給中國特種橡膠發(fā)展帶來難得的機遇。同時，中國特種橡膠工業(yè)發(fā)展，也將推動汽車配件國產(chǎn)化進程。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計和預(yù)測顯示，2005年中國汽車工業(yè)對幾種主要特種橡膠需求量分別為：丁腈橡膠（主要是氫化丁腈橡膠）1.43萬噸，丙烯酸酯橡膠0.84萬噸，氟橡膠0.5萬噸，氯磺化聚乙烯橡膠0.35萬噸，硅橡膠0.35萬噸，氯醇橡膠0.2萬噸。除此之外，還需要一些高性能專用丁基橡膠等。
中國汽車工業(yè)用橡膠配件的主體材料目前大多是傳統(tǒng)橡膠，如天然膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠和三元乙丙橡膠等；而丙烯酸酯橡膠、氟橡膠、硅橡膠、氫化丁腈橡膠等特種橡膠僅少量應(yīng)用，其中的主要原因是目前中國特種橡膠產(chǎn)品品種極少，生產(chǎn)沒有形成規(guī)模，產(chǎn)品沒有形成系列化，很多需要依賴從國外進口。這在相當程度上限制和影響了中國汽車用橡膠制品向高性能化方向發(fā)展。
中國汽車工業(yè)快速發(fā)展，對汽車用橡膠制品在質(zhì)量、性能和數(shù)量方面提出的更高要求，將拉動和刺激國內(nèi)特種橡膠工業(yè)發(fā)展。
氟橡膠2003年中國生產(chǎn)能力僅約0.25萬噸，而且品種單一，主要是26型氟橡膠，性能也不如進口產(chǎn)品。除汽車工業(yè)外，國內(nèi)航空航天、水利設(shè)施等領(lǐng)域?qū)Ψ鹉z的需求量也將快速增長。預(yù)計2005年和2010年中國氟橡膠需求量分別為0.65萬噸和1萬噸。目前，國外汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用的全氟醚橡膠、偏氟乙烯橡膠、磷腈氟橡膠、四氟乙烯／丙烯橡膠、不需硫化的氟化橡膠等，很多在中國尚屬空白。
丙烯酸酯橡膠2003年中國生產(chǎn)能力約0.2萬噸，產(chǎn)量約0.13萬噸，主要是含氯型產(chǎn)品，烯鍵型和環(huán)氧型極少。該橡膠在汽車工業(yè)被稱之“汽車膠”。預(yù)計2010年中國汽車工業(yè)對丙烯酸酯橡膠的需求量將達到1.4萬噸之多。目前，國內(nèi)合成技術(shù)相對成熟。
氯醇橡膠2003年中國生產(chǎn)能力約0.2萬噸，產(chǎn)量約0.14萬噸。氯醇橡膠在汽車配件中的應(yīng)用前景十分看好。
硅橡膠
2003年中國生產(chǎn)能力約0.25萬噸，但商品量很少，僅數(shù)十噸，主要用于醫(yī)療和電線電纜領(lǐng)域，用于汽車工業(yè)的品種較少。目前，浙江永康華建硅橡膠公司、山東東岳集團均在計劃建設(shè)硅橡膠新裝置。
氫化丁腈橡膠目前國內(nèi)只有中石油蘭化石化分公司采用銠系催化劑溶液法均相催化加氫技術(shù)建設(shè)的15噸／年中試裝置，遠遠不能滿足市場需求。
氯磺化聚乙烯橡膠2003年中國生產(chǎn)能力約0.6萬噸，產(chǎn)量約0.45萬噸，除吉化公司規(guī)模較大外，其余企業(yè)均是小規(guī)模生產(chǎn)，且工藝落后，基本采用四氯化碳溶劑法工藝；而目前中國汽車及其他領(lǐng)域?qū)β然腔垡蚁┫鹉z的需求量已經(jīng)達到0.8萬噸左右，國內(nèi)產(chǎn)量無法滿足需求。
中國汽車工業(yè)正處于上規(guī)模、上檔次、上水平的高速發(fā)展時期，越來越多的高新技術(shù)應(yīng)用于汽車尤其是轎車的制造中。
面對汽車用特種橡膠良好的需求前景，中國發(fā)展特種橡膠機不可失。今后國內(nèi)應(yīng)充分利用自己的螢石資源，通過引進國外資金和技術(shù)發(fā)展氟橡膠；在現(xiàn)有生產(chǎn)基礎(chǔ)上，加大丙烯酸酯橡膠的生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)開發(fā)力度；利用中石油蘭州石化分公司丁腈橡膠裝置，開發(fā)高性能汽車橡膠制品專用丁腈橡膠；擴大吉化公司氯磺化聚乙烯橡膠裝置生產(chǎn)規(guī)模，并盡快采用環(huán)保效果好的非四氯化碳溶劑或固相法生產(chǎn)工藝；加強硅橡膠、氯醇橡膠的研發(fā)。中國汽車用特種橡膠制品應(yīng)當向高性能化、專用化和本土化方向發(fā)展。
