北歐瑞典陡然升溫
4月18日，國(guó)際知名的瑞典斯堪尼亞商用汽車(chē)有限公司，為迎接第一次到訪(fǎng)的中國(guó)記者團(tuán)，在斯德哥爾摩南泰利耶總部大樓前升起了一面五星紅旗，并將研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等各相關(guān)部門(mén)全面向中國(guó)記者開(kāi)放。
無(wú)獨(dú)有偶，這批中國(guó)記者4月下旬剛剛回到北京，另一批中國(guó)記者正準(zhǔn)備啟程奔赴瑞典哥德堡，造訪(fǎng)另一家知名商用車(chē)制造商沃爾沃。一時(shí)間，位于北歐的瑞典在中國(guó)汽車(chē)媒體上迅速升溫。如此巧合，背后究竟意味著什么？
我國(guó)重卡市場(chǎng)2006年探底之后開(kāi)始強(qiáng)勁反彈，今年一季度多數(shù)重卡企業(yè)呈大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)形勢(shì)可謂一片大好。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，今明兩年我國(guó)重卡市場(chǎng)將躍上歷史性的新臺(tái)階。
面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景，國(guó)際卡車(chē)制造巨頭也為此作好了準(zhǔn)備。如果說(shuō)，2003年中國(guó)記者首次訪(fǎng)問(wèn)沃爾沃與高層交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)的了解并不十分充分的話(huà)，那么現(xiàn)在不僅沃爾沃，包括斯堪尼亞在內(nèi)的國(guó)際重卡巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，已經(jīng)上升到了一個(gè)新的層次。他們準(zhǔn)備在華展開(kāi)新一輪的較量。
各得其所的中國(guó)戰(zhàn)略
國(guó)際重卡巨頭在華較勁已不是第一輪了。數(shù)年前，他們的中國(guó)戰(zhàn)略重點(diǎn)是尋找中方骨干企業(yè)合資，通過(guò)合作建廠，向中國(guó)市場(chǎng)延伸。但沃爾沃與中國(guó)重汽的結(jié)合并不盡如人意，東風(fēng)日產(chǎn)柴一時(shí)也難成氣候。調(diào)整戰(zhàn)略，展開(kāi)新一輪角逐，是國(guó)際重卡巨頭的必然選擇。
據(jù)了解，有的跨國(guó)重卡制造商現(xiàn)在雖然還在追求合資，如奔馳、沃爾沃、雷諾、依維柯等，但步伐明顯放緩，而且合作條件也不再苛刻。
斯堪尼亞副總裁希西利亞說(shuō)，該公司的中國(guó)戰(zhàn)略是“通過(guò)向用戶(hù)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，建立良好的品牌形象，從而為長(zhǎng)期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)打好基礎(chǔ)。”斯堪尼亞短期內(nèi)并不急于在中國(guó)建廠，而是通過(guò)向合作伙伴提供卡、客車(chē)底盤(pán)的方式，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。如向廈門(mén)金旅和蘇州金龍?zhí)峁└邫n客車(chē)底盤(pán)，向安徽星馬提供泵車(chē)底盤(pán)等。
業(yè)內(nèi)人士指出，德國(guó)曼公司的中國(guó)戰(zhàn)略與斯堪尼亞也有異曲同工之處。總之，跨國(guó)巨頭們正在通過(guò)各自的戰(zhàn)略，力求在競(jìng)爭(zhēng)中各得其所。
成本控制成為競(jìng)爭(zhēng)利器
跨國(guó)巨頭在華建廠，一個(gè)公認(rèn)的意圖，是希望利用中方相對(duì)較低的人工成本，降低整車(chē)生產(chǎn)成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。但是，這一措施對(duì)斯堪尼亞來(lái)說(shuō)，似乎不太適用。因?yàn)閾?jù)希西利亞介紹，人工成本在斯堪尼亞的生產(chǎn)總成本中，只占15％的比例，與發(fā)展中國(guó)家的人工成本距離并不太大。斯堪尼亞能夠保持60年不虧損，成功控制成本是一個(gè)重要因素。而如何控制成本，斯堪尼亞有自己的秘密。
在斯堪尼亞總部大樓一間簡(jiǎn)潔的會(huì)議室里，該公司中國(guó)區(qū)總代表何墨池對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，這里是他向公司總裁等高層領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)中國(guó)戰(zhàn)略的地方。也就是在這里，斯堪尼亞新聞發(fā)言人漢斯先生，向首次進(jìn)入這間會(huì)議室的中國(guó)記者道出了他們控制成本的秘訣———模塊化生產(chǎn)。
漢斯說(shuō)，所謂模塊化生產(chǎn)，就是由諸多已定型的總成或部件來(lái)構(gòu)成主要的產(chǎn)品框架，然后與其他零件靈活搭配。這樣可以在不大量增加零部件總數(shù)的情況下，為用戶(hù)提供量身打造的產(chǎn)品。不但節(jié)省時(shí)間，提高生產(chǎn)率，而且有效地降低了成本。
賣(mài)產(chǎn)品更提供服務(wù)
在現(xiàn)代卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，服務(wù)產(chǎn)品所占的比重越來(lái)越大。斯堪尼亞與沃爾沃都強(qiáng)調(diào)，在向用戶(hù)銷(xiāo)售產(chǎn)品的同時(shí)，提供一套整體解決方案。比如根據(jù)用戶(hù)行車(chē)路線(xiàn)、裝載何種貨物以及路況特點(diǎn)等具體情況，向用戶(hù)提供適用的產(chǎn)品。
此外，希西利亞說(shuō)，斯堪尼亞的維修、備件供應(yīng)以及租賃、分期付款等金融服務(wù)產(chǎn)品發(fā)展也很快。在歐洲，從用戶(hù)發(fā)出呼叫到故障排除的平均時(shí)間是6小時(shí)。在中國(guó)，雖然斯堪尼亞的銷(xiāo)量不是很大，但也能夠向用戶(hù)供應(yīng)量身定制的產(chǎn)品，并保證為他們提供及時(shí)可靠的服務(wù)。
