德國博世（Bosch）和英國里卡多（Ricardo）日前宣布正在聯(lián)合開發(fā)配備渦輪增壓器的汽油發(fā)動機(jī)使用的直噴系統(tǒng)。據(jù)悉已試制出的系統(tǒng)“DI BOOST”提高了燃效，通過降低排量可達(dá)到美國加利福尼亞尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)“SULEV”的尾氣排放性能。
兩公司試制了兩個DI BOOST發(fā)動機(jī)，在開發(fā)過程中結(jié)合使用了可提高發(fā)動機(jī)性能的可變閥門正時機(jī)構(gòu)，以及可提高尾氣排放性能的汽油發(fā)動機(jī)用直噴系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)使用美國通用排量為3.6L的V型6缸發(fā)動機(jī)，DI BOOST發(fā)動機(jī)的實證實驗使用卡迪拉克品牌的車輛。
作為DI BOOST的最初開發(fā)階段，于2006年1月完成了設(shè)計及試制發(fā)動機(jī)的制造。在3月份開始的下一階段，為了獲得最出色的操縱穩(wěn)定性及效率，對原型發(fā)動機(jī)進(jìn)行了調(diào)試，并在車輛上的實施了裝配。今后的開發(fā)階段將以達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)SULEV為目標(biāo)。
在聯(lián)合開發(fā)中，博世提供了該公司的第2代直噴系統(tǒng)、點火裝置、吸排氣控制系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)“DI Motronic”。而里卡多則提供了試制發(fā)動機(jī)的裝配技術(shù)，并在密歇根州Belleville利梅⒍夤‥ngine Dynamometer）對原型發(fā)動機(jī)進(jìn)行了調(diào)試。
