伊朗出租車要換“中國造”
明年8月起，伊朗街頭將出現中國制造的出租車。據報道，東南汽車將向伊朗出口8000輛東南得利卡汽車，全部用于置換伊朗的城市出租車。東南汽車董事長凌玉章稱，這是東南汽車截至目前最大的一批出口訂單，也是將自主品牌推向國際的突破性舉動。伊朗方面表示，在伊朗政府2008年出租車置換計劃中，東南汽車還將是其首要選購對象。
伊朗街頭老車多
伊朗是西亞地區(qū)大國，公共交通體系不太發(fā)達，市民大多喜歡開車出行，政府又給予燃料油很高的補貼，養(yǎng)車費用十分低廉，這也刺激了市民的購車欲望。同時，伊朗沒有強制報廢汽車的規(guī)定，很多車的車齡在25年以上，四五十年車齡的汽車在伊朗隨處可見，導致伊朗交通秩序混亂，城市空氣污染嚴重。政府迫切希望改變這種狀況。為此，伊朗政府十分重視汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來也取得了相當的進步。
目前，伊朗共擁有400多家汽車零部件公司和23萬從業(yè)人員，各類汽車組裝廠30余個。伊朗已經成為西亞和海灣地區(qū)汽車組裝、生產大國。目前，伊朗出租車的外型大多是由本國設計，發(fā)動機則是由法國生產。與其他國家相比，伊朗由于受到美國及其盟國制裁，汽車技術發(fā)展緩慢，這種情況為中國汽車走進伊朗創(chuàng)造了機會和條件。
中國車在伊朗發(fā)展迅速
中國汽車進入伊朗市場雖起步較晚，但發(fā)展迅速。最早進入伊朗市場的是奇瑞汽車。早在2003年初，奇瑞就與伊朗吐斯薩納阿巴德汽車公司進行過組裝銷售QQ車的合作。德黑蘭街頭一度可以看到很多QQ的汽車廣告，雖然其高達7500美元的售價超過了伊朗消費者的心理預期，銷售業(yè)績一直不佳，但通過QQ車，伊朗人開始了解了中國車。今年9月，奇瑞與伊朗最大的汽車集團伊朗霍德羅集團接觸，準備在伊朗組裝生產6萬輛奇瑞A15型車。同時，雙方還將成立合資公司，將奇瑞一款尚未公布的新車引入伊朗生產，預售價在6000美元左右，預計年產量將達10萬輛。
奇瑞在伊朗汽車市場上勢頭強勁，其他各家中國汽車公司也紛紛跟進。2003年5月，一汽集團與伊朗的汽車公司簽約，合作在伊朗伊斯法罕建年產1000輛卡車和5萬輛轎車的生產線各一條。2004年7月，東風公司與伊朗賽帕公司簽訂了400輛商用車出口伊朗的合同。進入2006年，中國汽車進入伊朗市場的腳步明顯加快，并取得歷史性的突破。2月，中國重型汽車集團與伊朗汽車公司簽署了價值3.5億美元的汽車出口合同，將向伊朗出售1萬輛重型汽車。9月，福田汽車也與一家伊朗公司達成項目合作協(xié)議，將向伊朗出口首批5000臺皮卡散件供其組裝生產整車。
伊朗人對中國車很矛盾
隨著中國改革開放向前推進，中國汽車工業(yè)在技術、產品質量、價格等方面已具有相當大的競爭力，非常適合伊朗市場的消費水平，受到伊朗百姓的青睞。但伊朗汽車業(yè)界人士對中國車的進入卻頗有怨言。伊朗國內汽車零部件制造商協(xié)會明確反對中國汽車制造商在伊設立汽車組裝流水線，批評政府僅僅為獲取某些短期利益，就允許中國廠商在伊朗組裝價格低廉的經濟型轎車，損害伊朗的汽車工業(yè)。有議員甚至表示，議會應要求內賈德政府加強對中國汽車的控制和監(jiān)督。伊朗議會下屬的工業(yè)和礦業(yè)委員會也表示，將會安排專家對進入伊朗市場的中國卡車進行進一步檢驗。
伊朗汽車零件廠商協(xié)會董事會成員薩桑·克爾巴尼表示，伊朗的汽車市場不會輕易拱手讓給外國汽車制造商，除非中國汽車的所有組件都在伊朗境內生產，為伊朗人提供就業(yè)機會。伊朗工業(yè)發(fā)展與改革組織主席邁赫迪也說：“到伊朗淘金的企業(yè)必須拿出誠意。我們積極對外資開放，但投資者必須要有長期的打算，如果只是想撈一票就走的話，那還是趁早打消念頭?！币虼?，中國汽車企業(yè)想要在伊朗站穩(wěn)腳跟，還應與當地企業(yè)合作，走“聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合生產、聯(lián)合銷售”的道路。
