近日，從安徽江淮汽車傳來捷報，1－10月份江淮輕卡產(chǎn)銷突破10萬輛大關(guān)，提前兩個月完成了06年全年的產(chǎn)銷目標(biāo)。預(yù)計06年江淮輕卡銷量將同比增長20%左右，銷量將超過11萬輛。
在國內(nèi)市場獲得佳績的同時，江淮輕卡在海外市場也取得了不俗的成績。10月16日廣交會上，江淮汽車召開了“JAC國際化戰(zhàn)略暨出口產(chǎn)品發(fā)布會”發(fā)布會，公布2006年1-9月已經(jīng)完成出口各類輕卡超過7000輛，預(yù)計全年將實現(xiàn)出口超過10000輛。在今年輕卡行業(yè)走低的形勢下，江淮輕卡國內(nèi)國外市場全線飄紅，與國內(nèi)并不景氣的市場環(huán)境形成鮮明的對比。
成本上漲促使廠商洗牌 行業(yè)集中度進一步加強
輕卡的利潤非常薄是一個不爭的事實，但近兩年原材料的價格上漲使輕卡利潤空間更加微薄。從去年開始，我國鋼材價格就一直呈現(xiàn)出上漲的趨勢，今年寶鋼、馬鋼、鞍鋼也先后公布了鋼材產(chǎn)品價格的調(diào)整信息，大部分產(chǎn)品價格的漲勢很猛。同樣，國內(nèi)原油價格也有繼續(xù)上漲與國際接軌的趨勢，在這種情況下，依賴原油生存的橡膠企業(yè)也必然面臨巨大的成本壓力，而這種壓力也必然會傳遞到輕卡企業(yè)身上。
排放、查治超載等政策帶來的影響更加不言而喻。今年輕卡市場走低的很大一個原因就是歐三排放的提前實施，成本增加所導(dǎo)致的產(chǎn)品價格大幅度上調(diào)，使本就誠惶誠恐的輕卡市場再次遭遇寒流，許多輕卡廠商都不得不暫別北京、廣州這兩個重要市場。
與之相反的是，優(yōu)勝劣汰的競爭機制促使了輕卡行業(yè)的集中度進一步加強，在中小企業(yè)沒落倒閉的同時，一些行業(yè)寡頭的市場份額的不降反升。目前以江淮、福田、東風(fēng)為首的輕卡第一陣營所占有的市場份額已達到55%，與去年同期相比又有所上升。
從發(fā)展步伐來看，江淮輕卡近幾年的發(fā)展勢頭不容小窺，江淮自90年代中期開始進入輕卡行業(yè)以來，逐步的積累產(chǎn)品和品牌地位。到21世紀(jì)初，江淮輕卡多年累計的產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢也發(fā)揮效應(yīng)，連續(xù)6年高速增長，順利擠進行業(yè)三甲，成為和福田、東風(fēng)并駕的行業(yè)第一陣營。
產(chǎn)品贏得市場 技術(shù)贏得機遇
05年，江淮以27.63％的利潤增長率成為去年國內(nèi)14家重點汽車企業(yè)中唯一保持利潤正增長的企業(yè)之后；今年1－9月份，在今年商用車行業(yè)整體增速放緩形勢下，江淮汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)重有升，其中輕卡的增長率達到15.3％，遠高于行業(yè)10％的增長速度，成為今年輕卡行業(yè)的亮點。
JAC卡車銷售公司副總經(jīng)理陶智在接受記者專訪時表示，“江淮的好成績得益于優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)。多年來江淮汽車一直將產(chǎn)品品質(zhì)作為最好的營銷利器，努力從各方面提升消費者對產(chǎn)品的滿意度。也正因如此，江淮輕卡可以保持53％的回購率領(lǐng)先于行業(yè)。”
今年，江淮輕卡通過不斷改善產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)新品和提高產(chǎn)品的質(zhì)量來提升產(chǎn)品在市場中的競爭力，以全新的產(chǎn)品陣容推進精益營銷，獲得了多方的青睞。針對今年油價上漲問題，江淮著力研發(fā)，新推出的駿鈴Ⅱ和帥鈴Ⅱ產(chǎn)品都主打動力節(jié)油，十分貼合市場環(huán)境，產(chǎn)品一出立即受到廣大消費者的大力追捧。其卓越的品質(zhì)也吸引了國家總裝部和一些大型企事業(yè)單位的青睞，為江淮輕卡今年銷量的攀升助力不少。
江淮輕卡向來以性價比著稱，針對今年原材料成本上漲的難題，江汽從內(nèi)部管理入手，通過整合內(nèi)部資源，實現(xiàn)資源合理配置。今年年初，江淮汽車經(jīng)歷了建廠40年來最大規(guī)模的一次企業(yè)框架調(diào)整，專門成立輕卡營銷中心，調(diào)整之后的江淮汽車資源更加優(yōu)化，管理成本的降低也使產(chǎn)品的成本更加具有競爭力。
江淮輕卡能夠穩(wěn)步發(fā)展的另一個利器就是雄厚的研發(fā)實力。這使江淮輕卡在變幻的市場發(fā)展中總能保持領(lǐng)先的優(yōu)勢。據(jù)江淮輕卡營銷中心劉勇介紹，為了保持持續(xù)的研發(fā)儲備，江淮目前擁有上海同濟同捷JAC研發(fā)中心、JAC合工大汽車技術(shù)研究院；并在都靈設(shè)立了JAC意大利研發(fā)中心， JAC日本研究所也正在籌建中。同時，江淮還非常注重人才的引進和培養(yǎng)，目前江淮已引進英國、日本、韓國等多國專家，作為學(xué)科帶頭人，指導(dǎo)培養(yǎng)后備人才。
今年年初，北京提前實施歐Ⅲ排放，這對當(dāng)時京城的輕卡市場帶來很大打擊，京城市場一時出現(xiàn)有市無車的現(xiàn)象。在這種情況下，江淮迅速投放了威鈴歐Ⅲ版，歐Ⅲ威鈴一上市，立即吸引許多持幣代購的消費者，在京城市場上搶占了先機，目前歐Ⅲ威鈴憑借出色的性能成為北京市場上最為暢銷的歐Ⅲ輕卡產(chǎn)品。
成熟的產(chǎn)品加上領(lǐng)先的技術(shù)，使江淮輕卡在其他廠商青黃不接的環(huán)境下依然能夠維持較高的增長，變挑戰(zhàn)為機遇，有效的擴大了市場份額。
在輕卡市場已經(jīng)趨于成熟的情況下，價格戰(zhàn)和促銷的作用已經(jīng)逐漸減淡，要想真正贏取用戶的信任，產(chǎn)品的品質(zhì)越來越成為打動用戶的核心因素。
同時，國內(nèi)輕卡市場的發(fā)展從價格、品質(zhì)及核心競爭力等方面來說也是日趨理性。但原材和油價的不斷上漲，使本來就很薄的利潤進一步下降，沒有規(guī)模發(fā)展，對一些企業(yè)來說將是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，在努力提高產(chǎn)品品質(zhì)的同時，企業(yè)必須面臨消化成本方面及如何應(yīng)對政策環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)的問題，使輕卡向更加理性化的方向發(fā)展。
