芝罘區(qū)———20分鐘，“門對門”供貨
位于芝罘區(qū)只楚
“企業(yè)搬遷花了1000多萬元?！鄙泶┧{(lán)色工作服、像技術(shù)員一樣精干的徐躍生總經(jīng)理說，這是一次“戰(zhàn)略搬遷”，盡管搬遷很費錢，但是如果不搬遷，等到東岳發(fā)展到30萬輛時，再到煙臺來，市場就很小了?，F(xiàn)在，企業(yè)每天生產(chǎn)300套門板和儀表板，每隔50分鐘，就會接到東岳發(fā)來的傳真，上面注明需要發(fā)送多少貨。車間生產(chǎn)線上的門板和儀表板只要湊夠14個、裝滿一個工位車，20分鐘就可以運到開發(fā)區(qū)的通用東岳車間。
芝罘區(qū)李副區(qū)長說，他上次來的時候突然發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線停了，職工被通知“休息15分鐘”，一問才知道，原來上海通用東岳那邊的生產(chǎn)線也停了15分鐘休息，“這里和那邊就如同一個廠的兩個車間，一起協(xié)調(diào)作息時間”。徐躍生算了一筆賬：“上海距離煙臺900公里，每天運費就達(dá)7萬元，而在煙臺加工，運費只需要3000多元。”
福山區(qū)———另一個“延鋒”引出的話題
毗鄰開發(fā)區(qū)的福山區(qū)利用靠近東岳汽車的地緣優(yōu)勢，自覺當(dāng)好配角，實現(xiàn)小零件大產(chǎn)業(yè)。
今年5月，在福山區(qū)又有一個“延鋒”———上海延鋒江森座椅有限公司投產(chǎn)，它是上汽集團(tuán)與世界500強企業(yè)美國偉世通合資的著名品牌零部件供應(yīng)商。在車間里，記者看到，廠內(nèi)裝卸車的號牌都是“滬A”，剛搬家而來的痕跡十分明顯。僅6月73名職工就干了1600多萬元的活兒。
去年深秋，延鋒江森提出要在短短5個月的時間里把企業(yè)建成。盡管有兩個月的隆冬不利于施工，但是福山區(qū)急企業(yè)所急，向江森座椅公司承諾：5個月的時間里拿下這項工程。他們選擇最好的施工單位，在不到5個月的時間里讓江森座椅大吃一驚。
江森座椅只是一個例證，早在2002年，福山區(qū)就看準(zhǔn)了東岳汽車落戶煙臺后將給汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來的機遇，搶先一步在上海設(shè)立了辦事處，和上汽集團(tuán)、上海通用的配套企業(yè)保持了密切的聯(lián)系。為通用東岳配套的第一家國內(nèi)零部件企業(yè)和第一家海外零部件企業(yè)都落戶在福山區(qū)，足見福山人的先發(fā)優(yōu)勢。目前福山區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)超過30家，產(chǎn)出規(guī)模50多億元。
蓬萊市———引來“重卡”盤活“改裝”
上個世紀(jì)70年代，全國農(nóng)用車的老祖宗“三輪柴油車”和全國第一輛重型柴油卡車均誕生在當(dāng)時蓬萊的山東汽車改裝廠。今天的蓬萊抓住這一產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極籌劃、巧妙運作，終于讓引進(jìn)德國奔馳技術(shù)的“重卡”巨頭———北方奔馳重型汽車有限公司從內(nèi)蒙古包頭進(jìn)駐蓬萊。
蓬萊不是一味為轎車配套，而是為重卡配套，同樣是在打造“汽車航母”。作為汽車零部件生產(chǎn)后起之秀的蓬萊萬壽機械有限公司2003年銷售收入超過3個億，最近又成功推出一種鋼管冷成形整體無縫式專利車橋，從根本上克服了“鋼板兩半殼”有縫焊接的弊病，解決了國內(nèi)外大量使用的沖焊橋變形造成的輪胎早期磨損嚴(yán)重的難題，使輪胎使用壽命提高了20%-30%，經(jīng)過襄樊臺架試驗，達(dá)到200多萬次幾乎無損耗的世界水平。
面對汽車零部件利潤空間越來越小的現(xiàn)狀，如今零部件企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到，在技術(shù)創(chuàng)新的同時，降低成本是一個長盛不衰的法寶?！叭f壽”一年要將數(shù)萬噸的無縫鋼管運到上海深加工，耗資1000萬元，為了降低成本，“萬壽”已經(jīng)決定在蓬萊當(dāng)?shù)亟ㄒ粋€鋼管廠，初步統(tǒng)計，僅運費一年就能節(jié)省600萬元。
萊山區(qū)———兩天，創(chuàng)下“落戶紀(jì)錄”
投資1500萬美元生產(chǎn)世界級車橋的德國塞夫.愛科車橋項目從開始運作到項目最終敲定，前后僅用兩天時間，創(chuàng)造了萊山區(qū)引進(jìn)外資項目時間最短的紀(jì)錄。時間短、項目好、質(zhì)量高，這是專業(yè)招商的成果。
面對汽車及零部件項目多在韓、日以及歐洲國家的現(xiàn)實，萊山區(qū)加強了專業(yè)招商隊伍的建設(shè)，目前招商局、大項目辦公室、園區(qū)管委等部門匯集了一批具有博士、MBA等高層次并熟練掌握外語、了解汽車行業(yè)知識的專門人才，有的精通三門外語；同時充分發(fā)揮專業(yè)招商人才作用，使他們成為出國招商、項目洽談、后續(xù)服務(wù)等方面的骨干。
與芝罘區(qū)和福山區(qū)有兩家“延鋒”相似，北方奔馳的重卡選擇了蓬萊市，而客車則落戶在萊山區(qū)。與轎車不同，一輛4米高的北方奔馳客車看上去像一列火車車廂，不同檔次的價格少則四五十萬，多則一百多萬，產(chǎn)品附加值高、產(chǎn)業(yè)拉動力強。
對于現(xiàn)在35％的配件在省內(nèi)采購的現(xiàn)狀，北方奔馳客車煙臺有限公司希望縮小采購半徑，65％以上在省內(nèi)采購或膠東半島以內(nèi)采購。
開發(fā)區(qū)———“汽車航母”引來千軍萬馬
浙滬歸來，上海金橋的通用公司柔性化生產(chǎn)線歷歷在目，在煙臺開發(fā)區(qū)的上海通用東岳汽車有限公司，我們又見證了同樣熟悉、同樣紅火的生產(chǎn)場面。通用東岳公司總經(jīng)理助理、生產(chǎn)技術(shù)支持部長張恩承說：“東岳2003年4月量產(chǎn)以來，當(dāng)年有38009輛賽歐車駛出。如今東岳已經(jīng)實現(xiàn)了上海通用陳虹總經(jīng)理提出的五個要求———柔性化、敏捷化、模塊化、精益化、高質(zhì)量。”
在通用東岳的生產(chǎn)線上，當(dāng)天的生產(chǎn)計劃是每小時16輛賽歐下線。訂單多的時候，公司以每月8000輛的產(chǎn)能提速生產(chǎn)，全年產(chǎn)量可達(dá)8萬輛、產(chǎn)值突破50億元。按國際通行算法，轎車整車與零部件的產(chǎn)值比為1：3，為東岳汽車配套的零部件產(chǎn)值將達(dá)150億元！
生產(chǎn)計劃是受市場需求驅(qū)動的。據(jù)通用東岳總經(jīng)理辦公室的公關(guān)協(xié)調(diào)專員宋冬雪介紹，目前東岳具備沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝的生產(chǎn)功能，與發(fā)動機公司僅一墻之隔，生產(chǎn)能力為兩班10萬輛，同時預(yù)留發(fā)展到30萬輛轎車的能力。
所見所聞傳遞著這樣一個信息———上海通用東岳這艘“汽車航母”已經(jīng)駛進(jìn)“市場海洋”。目前，在距東岳汽車的最佳配套半徑內(nèi)，開發(fā)區(qū)已經(jīng)啟動了11個零部件企業(yè)和上汽集團(tuán)工業(yè)基地。
