今年5月MPV市場(chǎng)再次陷入低迷。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月份，多功能乘用車(chē)(MPV)銷(xiāo)售1.75萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.08%，同比下降1.11%。面對(duì)市場(chǎng)的不利趨勢(shì)，不少人看空MPV市場(chǎng)。而長(zhǎng)城汽車(chē)卻反其道而行，以實(shí)際行動(dòng)表態(tài)，面臨MPV在分化中進(jìn)一步調(diào)整的機(jī)會(huì)，憑借高性?xún)r(jià)比開(kāi)拓更大的市場(chǎng)份額，將MPV價(jià)格降至普及水平以培育未來(lái)高潛力市場(chǎng)。
市場(chǎng)分歧反映自主品牌受認(rèn)可
國(guó)際金融海嘯對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響，直接作用到今年國(guó)內(nèi)的商用MPV市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)幾年高速發(fā)展，這一細(xì)分市場(chǎng)增速大幅放緩，且競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。盡管目前國(guó)內(nèi)MPV仍以商務(wù)用車(chē)為主，但高端市場(chǎng)已經(jīng)日趨飽和，GL8、奧德賽等中高端產(chǎn)品銷(xiāo)量一路下跌，市場(chǎng)需求開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)移到面向中小企業(yè)的中低端產(chǎn)品。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少原來(lái)準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)GL8或者奧德賽的消費(fèi)者，在對(duì)比價(jià)格10多萬(wàn)元的商務(wù)車(chē)后改變了決定。一些自主品牌企業(yè)生產(chǎn)的中低端MPV在內(nèi)部空間和基本配置方面，比合資企業(yè)產(chǎn)的MPV不遜色多少，價(jià)格卻便宜很多，買(mǎi)這些車(chē)可以節(jié)省支出。 同時(shí)由于今年以來(lái)油價(jià)兩次上調(diào)，提高了養(yǎng)車(chē)成本，不少大油耗、高排量的車(chē)型都漸漸被汽車(chē)消費(fèi)群體所摒棄，取而代之的是一些低價(jià)位、小排量車(chē)型。行業(yè)和環(huán)境的壓力一齊指向大排量MPV，而對(duì)于中小企業(yè)開(kāi)拓事業(yè)必不可少的創(chuàng)業(yè)型MPV，有望憑借性?xún)r(jià)比首先走出低谷。
面對(duì)市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境，國(guó)產(chǎn)的MPV類(lèi)商用車(chē)型對(duì)于那剛剛起步，以及創(chuàng)業(yè)初期的中小企業(yè)或者企業(yè)主而言，可謂是“好用不貴”的選擇。09款新嘉譽(yù)最低實(shí)用型由8.9萬(wàn)元降至7.98萬(wàn)元，開(kāi)創(chuàng)了2.0LMPV性?xún)r(jià)比之最，近期訂單增長(zhǎng)迅猛。
適應(yīng)高油價(jià)趨勢(shì) MPV也要“變頻”
中小企業(yè)主則既要顧全企業(yè)形象，又要嚴(yán)格控制成本，在全球金融風(fēng)暴深度波及企業(yè)現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)、企業(yè)盈利壓力加大的現(xiàn)狀下，MPV還是要買(mǎi)、依然要開(kāi)，因此自然而然對(duì)車(chē)輛燃油成本的控制比投以了更多的關(guān)注。
那究竟什么樣的MPV才能更適應(yīng)中小企業(yè)主的需求呢?行業(yè)專(zhuān)家面向這個(gè)消費(fèi)者群體給出建議：判斷MPV是否節(jié)油，不能對(duì)廠(chǎng)家宣傳、節(jié)油賽數(shù)據(jù)“偏聽(tīng)偏信”，而要從產(chǎn)品的科技含量看，擁有了真正令人信服的理論依據(jù)，才能說(shuō)明這款產(chǎn)品節(jié)油。就現(xiàn)狀分析，在眾多的中小企業(yè)選購(gòu)需求的推動(dòng)下，MPV市場(chǎng)很有可能就此進(jìn)入“變頻時(shí)代”，像小排量車(chē)市場(chǎng)那樣廣泛采用VVT之類(lèi)的技術(shù)，可以根據(jù)不同的工況調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，達(dá)到不浪費(fèi)一滴油的目的。
對(duì)汽車(chē)引擎小有研究的人都知道，影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的兩個(gè)重要原因一是配氣、二是供油。如今主流汽車(chē)廠(chǎng)商大致分為三派：一是以日韓車(chē)為主導(dǎo)的VVT-i、VTEC、VVT等技術(shù)，只是叫法不同罷了，但基本原理都是通過(guò)改變進(jìn)氣量以及氣門(mén)的升程來(lái)優(yōu)化燃料的消耗與動(dòng)力的輸出。氣門(mén)的調(diào)節(jié)原理就和家電通過(guò)改變頻率來(lái)適應(yīng)工作狀況一樣，就是為了發(fā)揮每一滴油的潛能。
據(jù)了解，剛剛上市的長(zhǎng)城嘉譽(yù)09款，匹配三菱MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)。該引擎特點(diǎn)是正時(shí)與氣門(mén)揚(yáng)程雙項(xiàng)可調(diào)，目前已在三菱LANCER、歐藍(lán)德、戈藍(lán)等高級(jí)車(chē)型裝配。它通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口采用“MIVEC”連續(xù)可變型氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)，ECU(電控單元)控制凸輪的切換改變氣門(mén)的正時(shí)和揚(yáng)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可以提供額外充足的動(dòng)力和扭矩，并大大降低燃油和排污，達(dá)到歐Ⅳ排放。擁有先進(jìn)“變頻”技術(shù)，09款長(zhǎng)城嘉譽(yù)成為MPV“變頻”時(shí)代的領(lǐng)軍車(chē)型，可謂當(dāng)仁不讓。
