在全球經(jīng)濟(jì)低迷的環(huán)境下，如何讓“中國制造”異軍突起？如何讓“中國制造”成為中國的新名片？
7月23日，一場主題為“讓世界愛上中國造”的高峰論壇，在北京人民大會(huì)堂金色大廳召開。
可別小看這場論壇會(huì)議，來的人物，可都是大腕和大佬；主辦方，也都是國家部委和官媒喉舌。
眾星云集共商“中國制造”
記者在現(xiàn)場看到，第二屆中國制造高峰論壇由科學(xué)技術(shù)部指導(dǎo)，由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國質(zhì)量協(xié)會(huì)、科技日報(bào)社、新華社瞭望智庫、新華社《財(cái)經(jīng)國家周刊》、人民日報(bào)社《中國經(jīng)濟(jì)周刊》、珠海格力電器股份有限公司聯(lián)合主辦。
而到場的嘉賓，更是引人關(guān)注：人民日報(bào)社副社長張建星，新華社副社長劉思揚(yáng)，科技部黨組成員、科技日報(bào)社社長李平，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥，前外經(jīng)貿(mào)部副部長、中國入世首席談判代表龍永圖，國務(wù)院參事張綱，國家發(fā)改委發(fā)展規(guī)劃司司長徐林，國家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司司長黃國梁，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)副會(huì)長兼副秘書段永剛，珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠，哈爾濱電氣集團(tuán)公司董事長、黨委書記斯?jié)煞?，中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司科技帶頭人、研究員李良巧，經(jīng)濟(jì)日報(bào)社副總編輯丁士，哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳教授、大疆創(chuàng)新創(chuàng)始董事、前首席科學(xué)家朱曉蕊，國家開發(fā)銀行中非發(fā)展基金總裁石紀(jì)楊，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)經(jīng)研究所研究員劉姝威，一汽原副總工程師榮惠康，珠海銀隆集團(tuán)董事長魏銀倉，三花控股集團(tuán)有限公司總裁張亞波等重量級(jí)人物都來到現(xiàn)場，發(fā)表演講或參與高峰會(huì)議討論。
眾星云集，規(guī)格很高，有木有？對于中國制造業(yè)如何“創(chuàng)新”與“創(chuàng)造”，如何更快地走向世界的指導(dǎo)意義很強(qiáng)，有木有？
新能源客車同樣高度吸睛
在這場中國制造高峰論壇上，除了“中國制造”這個(gè)大主題以外，中國新能源汽車，也同樣被列入了議事日程。
作為中國新能源客車制造業(yè)的大腕，珠海銀隆新能源汽車的掌門人——董事長魏銀倉應(yīng)邀參與了當(dāng)天下午的高峰研討會(huì)。他提出，中國的新能源客車產(chǎn)業(yè)具有非常好的發(fā)展條件，首先，中國的能源安全已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略安全，這是中國發(fā)展新能源汽車的得天獨(dú)厚條件；其次，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，需要通過創(chuàng)新和創(chuàng)造來轉(zhuǎn)型，同時(shí)還要結(jié)合國情治理霧霾，推動(dòng)節(jié)能減排。借此機(jī)會(huì)，調(diào)整結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，培育中國自己的能走向世界的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，非常重要?！拔磥頂?shù)十年內(nèi)，我們要讓全世界人民都用上中國造的產(chǎn)品，中國政府靠出口創(chuàng)匯，民眾的生活越來越好?！?br />
“我認(rèn)為中國電動(dòng)車的希望，還是要靠有創(chuàng)新能力的和有創(chuàng)造思維的人，把新能源核心技術(shù)和傳統(tǒng)車廠已有的資產(chǎn)、技術(shù)、人才整合，這是適合中國新能源汽車發(fā)展的最快捷徑?！蔽恒y倉補(bǔ)充說道。
據(jù)介紹，中國的客車產(chǎn)業(yè)和新能源客車產(chǎn)業(yè)，目前無論從產(chǎn)銷量、保有量還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模都已經(jīng)是全球第一，與此同時(shí)，中國的客車產(chǎn)業(yè)在國家政策的鼓勵(lì)和支持下，正從傳統(tǒng)燃料動(dòng)力向新能源動(dòng)力快速過渡。通過掌握新能源關(guān)鍵部件技術(shù)來趕超歐美巨頭，已經(jīng)是我國客車行業(yè)的大勢所趨和普遍認(rèn)知。
當(dāng)前，以宇通、珠海銀隆等為代表的主流客車企業(yè)，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源客車的批量化運(yùn)營。根據(jù)此前發(fā)布的工信部產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2015年，珠海銀隆純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量接近3200輛，排名行業(yè)第七，上升速度非?？欤?016年6月，珠海銀隆純電動(dòng)客車的單月產(chǎn)量已經(jīng)躋身行業(yè)前三，僅次于宇通和中通。
魏銀倉在高峰論壇上發(fā)言
銀隆與格力的共同點(diǎn)是“專注”
魏銀倉認(rèn)為，銀隆與正在對銀隆進(jìn)行收購盡職調(diào)查的格力都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是對核心技術(shù)的“專注”。（今年2月22日，格力宣布因籌劃重大事項(xiàng)而停牌。3月7日，格力披露，擬向珠海銀隆的全體股東發(fā)行股份，收購其持有的珠海銀隆100%股權(quán)，并計(jì)劃向含員工持股計(jì)劃在內(nèi)的不超過10名特定投資者發(fā)行股份配套募集資金。筆者注）
“格力空調(diào)掌握核心科技。不掌握核心科技的產(chǎn)品，格力不做。它對我們公司的盡職調(diào)查也非?？量毯蛧?yán)格。銀隆新能源之所以在一年內(nèi)獲得19家央企的投資，就是因?yàn)槲覀冋莆樟蒜佀徜囯姵剡@個(gè)核心技術(shù)。19家著名的大央企都是投行界的精英，包括中信證券、東方資產(chǎn)、中國遠(yuǎn)洋、長江電力等投行，他們在投資一個(gè)產(chǎn)業(yè)之前，都是要經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查和論證的?！蔽恒y倉自信地說道。
魏銀倉在論壇上表示，北京觀光3線上的銀隆純電動(dòng)新能源雙層觀光客車，以及環(huán)天安門旅游觀光線的銀隆復(fù)古“鐺鐺車”都已經(jīng)批量投入使用?！氨本┕粸槭裁醋罱K選擇了銀隆的鈦電池？從2008年奧運(yùn)會(huì)以來，北京公交嘗試了各種電池系統(tǒng)和各種類型新能源客車，采購銀隆鈦電池和銀隆純電動(dòng)客車，是北京公交在8年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和嚴(yán)格的專家評比基礎(chǔ)上做出的決策。再看看我們在美國，現(xiàn)在在美國運(yùn)行的800多輛電動(dòng)大巴中，有790輛采用了銀隆鈦酸鋰電池?！彼J(rèn)為，銀隆的納米鈦酸鋰電池具有6分鐘快速充電、耐寬溫(-50℃—+60℃)，30年循環(huán)使用壽命，以及高安全性（不起火、不爆炸）等顯著特點(diǎn)，是銀隆最核心的競爭力優(yōu)勢。
如此看來，在從“中國制造”邁向“中國創(chuàng)造”和“讓世界都愛上的中國制造”的道路上，珠海銀隆和“銀隆鈦”還有很大的發(fā)展空間。
