沒有幾個指標(biāo)能和外資滲入中國汽車零部件領(lǐng)域的速度相提并論。2003年合資零部件企業(yè)增長的數(shù)量，幾乎是2002年的一倍。
在美國，德爾福公司是通用汽車的主要供應(yīng)商，偉世通公司是福特公司的最大供應(yīng)商；在德國，博世公司是德國大眾的最大供應(yīng)商；而排名世界第四大汽配供應(yīng)商的日本電裝公司，是豐田汽車集團下屬的最大零部件生產(chǎn)企業(yè)……搭跨國汽車生產(chǎn)巨頭的便車，外資零配件企業(yè)紛至沓來。
很明顯，國內(nèi)零部件企業(yè)并沒有做好應(yīng)戰(zhàn)準(zhǔn)備，他們在成本壓力面前掙扎，在與生產(chǎn)廠商利益分割間纏斗。先“攘外”還是先“安內(nèi)”？現(xiàn)在必須做出抉擇。
