大規(guī)模價格戰(zhàn)正在向家庭轎車的各個領域滲透，零部件價格成為新的競爭領域。本周，南京菲亞特宣布，全面下調旗下各款汽車的配件價格，與此同時，比亞迪也宣布全面調整福萊爾整車配件的零售價格。這是中國汽車史上第一次大規(guī)模面向消費者的零部件降價行動。據南京菲亞特的有關人士介紹，此次調價的配件品種涉及500種易損件和1500種中損及慢損件，占目前南京菲亞特配件品種總數的一半以上，各品種降幅不一，其中消費者最為關心的定期保養(yǎng)配件的價格下調幅度最大。而福萊爾的降價幅度更是驚人，據該公司有關人士介紹，這次全面下調福萊爾整車配件的零售價格，降價范圍從整車覆蓋件、發(fā)動機到日常易損件，涉及上千個品種零部件，平均降幅達到25%。配件價格對整車銷售的影響從2003年起開始逐步凸顯。
去年雖然新車上市不斷，但是桑塔納依然賣得很好，很多消費者就是看重桑塔納便宜配件，維修費用較低。去年，威馳轎車一度引起非議，原因是其在降價5000元的同時，零部件價格卻平均上漲30%至40%，而后，保險公司傳出由于配件等原因，不再對廣州標致等老車型投保。市場上暢銷的POLO車型雖然價格非常具有競爭力，但是很多消費者擔心的是維修費，因為這款車一個杯夾的價格是500元，一些車主表示POLO的維修費直追帕薩特。整車價格從2002年開始就不斷下跌，至今已經跌掉了近20%的價格。但是很少有廠商提出配件降價，其主要原因在于配件價格是隱性的，消費者在買車前很少比較配件的價格，對整車的價格卻錙銖必較，而配件往往又是在買車后不得不考慮的。隨著越來越多的轎車進入家庭，由此產生的“養(yǎng)車”費用開始引起買車人的關注，售后服務價格在一定程度上左右了汽車銷售。據業(yè)內人士分析，目前配件價格下調的空間非常大，首先是汽車需求量的增長使配件需求基數大幅上升，為配件價格的全面調整創(chuàng)造了可能；其次進口件關稅變動為配件價格調整創(chuàng)造了彈性空間。
