下載手機汽配人

中國卡車的進化論:超載型轉(zhuǎn)向效率型

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
   在近日舉行的全國卡車大賽新聞發(fā)布會上,北汽福田汽車股份有限公司營銷公司副總經(jīng)理周亮提出這樣一種說法:我們卡車的設計正在由過去的“超載型”向“效率型”轉(zhuǎn)變。

  不能超載了,我們需要什么樣的卡車?面對治超鐵令,無奈的卡車用戶在買車時不得不重新思量。過去單純靠提高單趟運輸量來提升運輸效率,輕卡當中卡用,中卡當重卡用,重卡當小火車用。但運輸速度降低了、故障率增加了、車輛壽命也縮短了,很大程度上抵消了超載所帶來的“效率”?,F(xiàn)在,市場的反映已經(jīng)告訴了我們用戶新的取向:大噸位車型開始受到用戶的歡迎,靠超載贏得青睞的車型被打入冷宮。應該造什么樣的卡車給用戶,也成為擺在生產(chǎn)企業(yè)面前的一大課題。

  沒有一款卡車生來就是為了超負荷使用的,任何設計都有其相應的使用條件,“超載型”之所以誕生只是一種為了迎合用戶的“大噸小標”。對于希望裝得越多越好、標得越小越好的用戶,廠家只能盡量滿足“上帝”的要求,對車輛不斷加固加強,發(fā)展出了適應特定時代需要的“超載型”卡車。在前一階段治理超載過程中,曾經(jīng)看到這樣的報道:“他駕駛的國產(chǎn)某品牌中型貨車,空車整裝質(zhì)量為2.3噸,滿載總質(zhì)量為4.29噸,可經(jīng)過實際測試,其空車質(zhì)量竟為5.1噸!這樣一來,車主哪怕是不裝貨的空車,也已經(jīng)超載0.81噸。”

  這并不是車超重了,只是標小了。可笑的“超載空車”裝著更加變本加厲超載的貨物,伴隨著濃黑的尾氣、蹣跚的步履和隨時拋錨的危險,已經(jīng)行駛了多年?!俺d型”卡車不僅破壞了公路,同時也降低了自身的運輸效率。

  現(xiàn)在,國家不給超載現(xiàn)象容身的環(huán)境,“上帝”的胃口也變了,這些專為超載而生的“超載型”的卡車還能適應得了嗎?

  國際上重型卡車發(fā)展趨勢,一直都在向高速重載發(fā)展。國外多年的經(jīng)驗已經(jīng)證明,不超載,憑借車輛的高效率是可行的,用戶完全能夠獲得合理的回報,而且比超載更高。沃爾沃卡車亞洲區(qū)副總裁吳瑜章先生曾經(jīng)給記者算過這樣一筆帳:進口的高檔卡車與同樣載重量的國產(chǎn)卡車相比,價格要高出兩、三倍,但進口車在不超載的情況下投資回報率卻并不比國產(chǎn)車低,甚至更為有利可圖,關鍵是運輸效率的差別。進口的高檔卡車,一輛車可以配兩、三個司機輪流駕駛,連續(xù)工作,在滿載的情況下也可以長時間保持近100公里/小時速度,再加上質(zhì)量穩(wěn)定維修次數(shù)少,每次保養(yǎng)周期間隔長??ㄜ囯S時保持一種高效率的工作狀態(tài),不僅可以為車主連續(xù)創(chuàng)造財富,同時高效準時的運輸服務使貨物的周轉(zhuǎn)加快,效率也得到了提高。

  這就是典型的“效率型”卡車,并不靠超載在載重量上做文章,而是靠著高速度、高可靠性和較少需要維護,為用戶省下每一分鐘時間,提供高效可靠的運輸需要。

  車輛本身的性能是一方面,而廠家為用戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務也是保證“效率型”卡車真正做到高效、可靠的重要因素。再好的卡車也有需要維修的時候,能否讓用戶在最短的時間內(nèi)享受到優(yōu)質(zhì)高效的服務,是廠家不可忽視的一項重要工作。試想,如果為了等一個配件讓用戶的車輛停駛一個星期,那么車輛性能無論多好,帶來的效益也會被全部抹煞。

  實際上國內(nèi)卡車一直都有向高效率發(fā)展的趨勢,例如在動力方面的大馬力化趨勢,就是典型的“效率型”卡車的必備條件,但是一直以來受到超載現(xiàn)象的影響,大馬力發(fā)動機在高速行駛方面的性能沒有表現(xiàn)出來,反而成了超載卡車的“火車頭”?,F(xiàn)在到了要給車身“減肥”的時候了,去掉過強的承載能力,還卡車以本來面貌。

  實現(xiàn)“效率型”卡車所需要的動力還算比較容易滿足,但高可靠性卻是得來不易,它的實現(xiàn)是需要強大的技術實力和很高的制造水平來保證,這點是中國卡車在進化過程中的關鍵。而以目前的情況來看,中國卡車的可靠性與進口高檔卡車還有差距。

  值得欣慰的是國內(nèi)企業(yè)在售后服務網(wǎng)絡的建立上,已經(jīng)有了不錯的基礎。國內(nèi)幾家主要的卡車生產(chǎn)企業(yè),都已經(jīng)擁有了各自完善的網(wǎng)絡,更有先走一步的提出了“配件24小時供應到位”的服務承諾,從這里也能看出廠家的努力。

  但市場留給我們的時間并不多了。就在3月底,沃爾沃和中國重汽合資以CKD方式生產(chǎn)的重型卡車已經(jīng)在濟南下線了。雖然產(chǎn)量還比較小,卻應該讓長久以來發(fā)展“超載型”卡車的中國企業(yè)高度重視,抓緊每一分鐘時間以最高的效率造出自己的“效率型”卡車。