物流業(yè)迅猛發(fā)展帶來的零配件需求，使得貿(mào)易公司等中間商找到了生存空間。但對于物流公司來說，如何找到質(zhì)優(yōu)價廉的重型汽車配件，目前仍然是個令人比較頭疼的問題。
重型卡車司機孫師傅常年跑長途運輸，自己修車已成了家常便飯，其車上常備修理包和一些配件，但經(jīng)常受到備件質(zhì)量差等問題困擾。
因為其所在公司是一家比較大的運輸公司，所以他向公司建議參加今年的“全國重型汽車工程機械配件大會”，以讓公司挑選一些新的備件供應(yīng)商。
中間商地位舉足輕重
孫師傅所在公司的劉經(jīng)理告訴《財經(jīng)時報》，該公司現(xiàn)有的重型卡車主要是進口產(chǎn)品，許多國產(chǎn)配件無法達到質(zhì)量要求。以前都是一些外貿(mào)公司為他們供貨，但經(jīng)常會出問題，因此該公司打算今后在購買配件方面多花些心思。
劉經(jīng)理以前認為，直接從生產(chǎn)廠采購，其價格肯定會比通過貿(mào)易公司等中間商低。但他發(fā)現(xiàn)，許多重卡用戶寧可花高成本從中間商處購貨。
雖然從生產(chǎn)廠采購的價格會比通過貿(mào)易公司要低，但是企業(yè)往往需要多種產(chǎn)品，不同品牌、不同規(guī)格的產(chǎn)品不可能從一家工廠里全部買齊。而從中間商處購貨，由于品牌、品種、規(guī)格齊全，不用再跑很多廠家，能夠大大降低企業(yè)成本。
據(jù)介紹，完全在生產(chǎn)廠商處采購也不大可能。目前國內(nèi)正在使用的重型卡車中，進口品牌占有很高的比例，三菱、日產(chǎn)、日野、五十鈴、沃爾沃、現(xiàn)代等知名洋品牌的產(chǎn)品占有很大一部分市場。同時，國產(chǎn)重卡上使用的一部分零部件也需要依賴進口。
因此在重型汽車配件市場，主角是從事進口產(chǎn)品貿(mào)易的中間商，他們在這個行業(yè)占有舉足輕重的地位。
進口產(chǎn)品占大半江山
《財經(jīng)時報》記者采訪中國重型汽車工程機械配件聯(lián)合會得知，在這種行業(yè)格局下，想要買到低價格、高質(zhì)量的配件，并不是一件容易的事。
劉經(jīng)理和孫師傅在展會上轉(zhuǎn)了兩天，也談了幾家，但始終沒有找到滿意的供貨商。
劉經(jīng)理說，其實他們還是很想購買國內(nèi)產(chǎn)品，但是由于質(zhì)量、產(chǎn)品可靠性、售后服務(wù)等問題無法得到保證，最后只能作罷。
據(jù)劉經(jīng)理介紹，他們談的幾家公司，其銷售的產(chǎn)品都差不多，但是價格參差不齊，規(guī)模大的價格高，小店價格雖低，但很難分辨真假。
專家人士認為，盡管許多業(yè)內(nèi)人士聲稱，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)散、亂、小的狀況已經(jīng)得到改善，管理水平、技術(shù)水平都開始與國際接軌，然而，在重型汽車配件市場上，外貿(mào)公司等中間商仍然占據(jù)著主流地位，進口產(chǎn)品更是搶走了大半江山。這些外貿(mào)公司數(shù)量多，規(guī)模有大有小，產(chǎn)品趨同，讓人很難從中選出質(zhì)優(yōu)價廉的商品。
除外貿(mào)公司占據(jù)的大部分市場外，剩下的一小部分份額，則被整車廠的零部件企業(yè)和遍布各地的零部件小廠瓜分。整車廠的零部件企業(yè)，其產(chǎn)品主要用于配套，零星小廠的產(chǎn)品則主攻售后市場。但這些生產(chǎn)廠家也是同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，其產(chǎn)品多是技術(shù)含量不高的配件。
