經(jīng)銷(xiāo)商等待車(chē)廠(chǎng)出臺(tái)新商務(wù)政策。
對(duì)普通的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最近廣州市出臺(tái)的一系列購(gòu)車(chē)政策調(diào)整把正常人的消費(fèi)觀(guān)都打亂了。
對(duì)廣州城的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，連續(xù)兩個(gè)晝夜超過(guò)40小時(shí)奮戰(zhàn)在銷(xiāo)售第一線(xiàn)，超越了2010年12月圣誕前夜北京城的銷(xiāo)售盛況。
對(duì)汽車(chē)制造商們來(lái)說(shuō)，資本市場(chǎng)的長(zhǎng)線(xiàn)看衰與汽車(chē)股的集體跳水讓前一輪的新廠(chǎng)奠基、產(chǎn)能升級(jí)變得沒(méi)那么喜慶。且不論國(guó)家長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)定位是否就此轉(zhuǎn)向，就當(dāng)下來(lái)看北、上、廣都出臺(tái)了一系列政策，萬(wàn)一示范效應(yīng)波及其他城市，那么那些今、明兩年才投產(chǎn)的新工廠(chǎng)的產(chǎn)能該往何處去。
“真是各有各的煩惱”，一位正打算去學(xué)車(chē)以便趕上第一撥搖號(hào)的廣州汽車(chē)消費(fèi)者憂(yōu)傷地嘆息，“未來(lái)路是繼續(xù)堵，車(chē)還不讓買(mǎi)了！”但是值得肯定的是以后汽車(chē)售后服務(wù)一定是更貼心了，在專(zhuān)業(yè)人士的眼中看來(lái)，“能賣(mài)的量減少了，以后大半經(jīng)銷(xiāo)店的主營(yíng)業(yè)務(wù)變成了修車(chē)，一定會(huì)變著法子留住現(xiàn)有客戶(hù)，保險(xiǎn)、金融、售后這一塊反而會(huì)做得更好。”
經(jīng)銷(xiāo)商格局變化成必然
6月30日下發(fā)的《通告》表示，在控制中小客車(chē)總量調(diào)控政策試實(shí)行的一年期內(nèi)，廣州市中小客車(chē)增量配額為12萬(wàn)輛。去年廣州市國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口新車(chē)上牌量約22萬(wàn)輛。如果同時(shí)考慮到二手車(chē)的交易量，整體的上牌量超過(guò)30萬(wàn)輛。從目前來(lái)看，上牌指標(biāo)相當(dāng)于去年40%.
同時(shí)，參考北京城限購(gòu)后出現(xiàn)的情況，“部分消費(fèi)者由于各種原因，拍到號(hào)牌，卻沒(méi)有去買(mǎi)車(chē)，則進(jìn)一步降低了實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)率”，北京相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示。
綜上所述，廣州區(qū)域汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量明顯萎縮已成客觀(guān)事實(shí)。而對(duì)于目前廣州的近500家經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，則面臨著不同的狀況。
首先，由于購(gòu)車(chē)門(mén)檻明顯提高，汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)格局將會(huì)發(fā)生明顯變化，自主品牌車(chē)商、二手車(chē)商的生存首先受到挑戰(zhàn)。倒閉與被兼并是一些小經(jīng)銷(xiāo)商必然的命運(yùn)，這在北京的限購(gòu)政策中已經(jīng)得到了證明。有數(shù)據(jù)表明，在限購(gòu)政策執(zhí)行后，北京地區(qū)自主品牌銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑明顯，至2011年上半年，已從頂峰時(shí)期的19.8%下降至10%.比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等自主品牌企業(yè)均削減了其在北京的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量。
同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商背靠的集團(tuán)實(shí)力顯示出很大的作用，“我們集團(tuán)旗下各店還是可以達(dá)到以修養(yǎng)店的目的，但是剛開(kāi)業(yè)不久的新店，日子就會(huì)很難過(guò)了?！蹦狭饧瘓F(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)張雅琳的一番話(huà)，得到了很多經(jīng)銷(xiāo)商的肯定。對(duì)于扎根市場(chǎng)多年的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，原本數(shù)量眾多的維修保養(yǎng)客戶(hù)是其維持可持續(xù)發(fā)展的支撐點(diǎn)。而新店的保有客戶(hù)需要慢慢積累，新車(chē)銷(xiāo)售的局面受政策所限難以打開(kāi)。
然而盡管如此，從長(zhǎng)期來(lái)看，受到政策影響的經(jīng)銷(xiāo)商單店銷(xiāo)量必然會(huì)出現(xiàn)下滑。以?shī)W迪經(jīng)銷(xiāo)店為例，曾經(jīng)排名第一、年銷(xiāo)量峰值近4000臺(tái)的北京區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商在限購(gòu)后退出了三甲，取而代之的是成都地區(qū)的兩家經(jīng)銷(xiāo)商及廣州地區(qū)的一家經(jīng)銷(xiāo)商。今年1月，奧迪將其面積最大、功能最全的二手車(chē)展廳也開(kāi)在了成都地區(qū)。事實(shí)上，限購(gòu)后，廠(chǎng)家對(duì)于區(qū)域的規(guī)劃，必然出現(xiàn)相應(yīng)的調(diào)整。
小經(jīng)銷(xiāo)商面臨被兼并
在談到廣州區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展的狀況時(shí)，有專(zhuān)業(yè)人士預(yù)期，“保守估計(jì)，未來(lái)只有1/3左右的經(jīng)銷(xiāo)商能夠存活下來(lái)?！倍@一部分經(jīng)銷(xiāo)商將主要集中在豪華品牌、高檔品牌及“一些本來(lái)售后利潤(rùn)就相對(duì)較高的經(jīng)銷(xiāo)商，如豐田汽車(chē)等。”
雖然從長(zhǎng)期來(lái)看，倒閉與被兼并是一些小經(jīng)銷(xiāo)商必然的命運(yùn)。然而從當(dāng)下的市場(chǎng)狀況來(lái)看，卻“沒(méi)有到洗牌的關(guān)鍵時(shí)刻”。原因是，對(duì)車(chē)商來(lái)說(shuō)，這幾天的銷(xiāo)售是典型的“增量又增利”。南都記者采訪(fǎng)獲悉，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)品牌均有交通便利的4S店售車(chē)超過(guò)300輛，就連雷克薩斯、進(jìn)口大眾4S店的銷(xiāo)量也破百?？偟膩?lái)說(shuō)，這幾天的銷(xiāo)量大約相當(dāng)于車(chē)商平時(shí)一個(gè)月的銷(xiāo)量，廣州城的售車(chē)量在1.5萬(wàn)-2.5萬(wàn)輛之間。
在6月30日晚上聽(tīng)到廣州汽車(chē)將要出臺(tái)新策的消息后，意向客戶(hù)馬上涌向車(chē)行下訂，盡管《關(guān)于廣州市試行中小客車(chē)總量調(diào)控管理的通告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通告》)表示，7月1日0點(diǎn)以前所簽訂的銷(xiāo)售合同或車(chē)輛銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票，通過(guò)廣州市公證機(jī)構(gòu)獲得上述材料真實(shí)性的公證證明后可直接辦理車(chē)輛注冊(cè)及轉(zhuǎn)移登記。而廣州各區(qū)工商局也從周一開(kāi)始到各大車(chē)商執(zhí)法檢查，但由于經(jīng)銷(xiāo)商采用“靈活”操作方式，給客戶(hù)使用6月份的購(gòu)車(chē)發(fā)票、將購(gòu)車(chē)合同的日期寫(xiě)成6月30日的做法，這場(chǎng)售車(chē)大戰(zhàn)直到7月4日工商局封存大部分車(chē)行的合同以及發(fā)票等資料時(shí)才宣告進(jìn)入尾聲。
由于新車(chē)大部分按原價(jià)銷(xiāo)售，有些車(chē)型甚至加價(jià)銷(xiāo)售，所以車(chē)商這幾天的售車(chē)?yán)麧?rùn)很可觀(guān)。一位銷(xiāo)售員告訴南都記者，6月30日晚上他賣(mài)出一輛官方指導(dǎo)價(jià)約20萬(wàn)元的車(chē)，這車(chē)原來(lái)的優(yōu)惠為4萬(wàn)元，當(dāng)晚他除了要求客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)精品外，還直接加價(jià)，最后該車(chē)的利潤(rùn)(含廠(chǎng)家返點(diǎn))達(dá)到7萬(wàn)元。有車(chē)商告訴南都記者，現(xiàn)在是“兵荒馬亂”的時(shí)代，經(jīng)銷(xiāo)商都來(lái)不及統(tǒng)計(jì)營(yíng)業(yè)收入，但由于6月賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)很薄甚至虧本，對(duì)比之下這幾天售車(chē)的利潤(rùn)可能抵得上原來(lái)一個(gè)季度。
掌握“一條龍”服務(wù)至關(guān)重要
“我們現(xiàn)在也在等更具體的政策信息，如果從經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看，如果銷(xiāo)量能夠維持在40%左右的經(jīng)銷(xiāo)商，還是有機(jī)會(huì)以守為主，從初期的倒掛逐漸轉(zhuǎn)向以售后養(yǎng)銷(xiāo)售的階段的?！睆V汽豐田的一位經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示。
從北京限購(gòu)后出現(xiàn)的情況來(lái)看，同一品牌經(jīng)銷(xiāo)商，會(huì)出現(xiàn)分流及重新組合的情況。以豐田系為例，北京限購(gòu)后，其經(jīng)銷(xiāo)商單店平均銷(xiāo)量銳減6成左右，從原來(lái)的月銷(xiāo)2000臺(tái)左右下滑至600臺(tái)左右。除了限制新店的開(kāi)業(yè)，廠(chǎng)家對(duì)于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商也進(jìn)行了大量的培訓(xùn)，“我們認(rèn)為，掌握了一條龍服務(wù)技能的經(jīng)銷(xiāo)店，可以存活得更好一些?！必S田系高級(jí)管理人員在談到限購(gòu)經(jīng)驗(yàn)時(shí)指出，對(duì)于有限的市場(chǎng)，首先是要提高品牌的知名度和美譽(yù)度，吸引到店人數(shù)；其次是要打通從收購(gòu)二手車(chē)到上牌過(guò)戶(hù)的整體產(chǎn)業(yè)鏈，“幫助客戶(hù)完成舊車(chē)出手到新車(chē)上牌的整套流程?！?BR>
事實(shí)上，在一手車(chē)商向著提供“一條龍”服務(wù)發(fā)展的同時(shí)，二手車(chē)商則面臨著更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。本周二，廣州城千里發(fā)二手車(chē)行在微博上發(fā)布一條致相關(guān)部門(mén)的長(zhǎng)微博，其中提到“未來(lái)4個(gè)月，廣州城內(nèi)二手車(chē)單店盈利下滑都將在80%左右。”
參考北京同期的交易數(shù)據(jù)，2011年北京二手車(chē)交易40.1萬(wàn)輛，同比下降22.2%，但降幅低于新車(chē)34%.同時(shí)，二手車(chē)北京本地銷(xiāo)售和外遷比例逐漸接近，為4.5：5.5.二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商均在不斷拓展外遷渠道，各品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家也為提高新車(chē)銷(xiāo)量而出臺(tái)二手車(chē)置換補(bǔ)貼政策，開(kāi)辟了針對(duì)二手車(chē)的外銷(xiāo)渠道以及采取了高額補(bǔ)貼措施。總體來(lái)說(shuō)，以舊促新的置換交易，成為2011年北京二手車(chē)交易的一大特點(diǎn)，從一年前的以新帶舊轉(zhuǎn)變?yōu)橐耘f促新。在去年4月1日備案車(chē)放開(kāi)銷(xiāo)售以后，二手車(chē)市才迅速活躍起來(lái)。去年下半年以后，該市場(chǎng)的二手車(chē)交易開(kāi)始回升。去年北京二手車(chē)外遷比例顯著上調(diào)，占總成交量的35%左右。
珠三角車(chē)商機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
如果說(shuō)廣州城的經(jīng)銷(xiāo)店，一門(mén)心思琢磨著如何解決積壓的庫(kù)存與業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，那么對(duì)于廣州周邊地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，心態(tài)則更加“糾結(jié)”。
“從今以后，車(chē)不值錢(qián)了，車(chē)牌值錢(qián)了?！?月1日下午，比亞迪銷(xiāo)售員阿華邊清點(diǎn)自己所簽的訂單邊念叨著。忙完這幾天后，他準(zhǔn)備到佛山、中山等地方尋找工作機(jī)會(huì)。
不只是一線(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售人員，廣州的經(jīng)銷(xiāo)商也在考慮如何外擴(kuò)尋找生存空間，有一位朱姓自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商就明確表示，未來(lái)廣州肯定無(wú)法容納那么多家經(jīng)銷(xiāo)商，自主品牌的日子尤其艱難，大家必須通過(guò)在外地建店來(lái)求生存、謀發(fā)展。
“今天行業(yè)協(xié)會(huì)的人也到車(chē)行來(lái)調(diào)研了，他們希望了解今后車(chē)商會(huì)不會(huì)低價(jià)拋售車(chē)輛，東莞車(chē)市會(huì)不會(huì)受到?jīng)_擊?！北局芏袞|莞車(chē)商致電南都記者，表達(dá)了對(duì)上述的擔(dān)憂(yōu)。
如果說(shuō)對(duì)于廣州周邊地區(qū)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新政還有著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、刺激短期消費(fèi)這一“利好”的話(huà)，那么對(duì)于整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，廣州的新政則是個(gè)明顯的“利空”。湘財(cái)證券認(rèn)為，新政短期將對(duì)行業(yè)形成一定的負(fù)面作用。
雖然廣州市場(chǎng)變化對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量總體影響不大，但會(huì)增加市場(chǎng)對(duì)其他城市政策效仿的預(yù)期。光大證券(601788,股吧)同期也發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，廣州新政恐為其他城市效仿，并削弱中央推出汽車(chē)消費(fèi)刺激的決心。除了廣州之外，杭州、成都、深圳、武漢和南京等地目前也均為交通擁堵所困擾，未來(lái)，我們認(rèn)為其他交通擁堵嚴(yán)重的城市存在效仿廣州的可能性。
售后衍生業(yè)務(wù)將快速發(fā)展
雖然“治堵”給想買(mǎi)車(chē)的、想賣(mài)車(chē)的、甚至投資者們短期內(nèi)都添了堵。但在中國(guó)知名汽車(chē)分析師鐘師看來(lái)，“長(zhǎng)期沒(méi)那么悲觀(guān)?！?BR>
首先，當(dāng)保有量達(dá)到一定的規(guī)模，售后市場(chǎng)的發(fā)展已足以支撐經(jīng)銷(xiāo)店的經(jīng)營(yíng)。從國(guó)外的汽車(chē)店的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)看，在其發(fā)展中期，賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)基本不賺錢(qián)，售后業(yè)務(wù)賺錢(qián)；發(fā)展后期，售后業(yè)務(wù)也僅用于維持店面開(kāi)銷(xiāo)，衍生業(yè)務(wù)賺錢(qián)。
“衍生業(yè)務(wù)主要包括了汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)、二手車(chē)等多重復(fù)合業(yè)務(wù)”，奧迪品牌管理人員表示，“以?shī)W迪目前的保有量來(lái)看，我們的衍生業(yè)務(wù)就發(fā)展得十分迅速。”
從目前市場(chǎng)普遍的經(jīng)營(yíng)常態(tài)來(lái)看，以豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、通用、現(xiàn)代為代表的中級(jí)品牌，其北京城的經(jīng)銷(xiāo)店售后服務(wù)占單店利潤(rùn)在10%-20%；而以寶馬、奔馳、奧迪為代表的高檔品牌，其占比則在40%-50%.
“在轉(zhuǎn)型中，經(jīng)銷(xiāo)店會(huì)更加注重留住現(xiàn)有客戶(hù)，及一切到店的客戶(hù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)從以前的賣(mài)車(chē)轉(zhuǎn)向了修車(chē)和提供衍生服務(wù)，那么他們做的宣傳，行銷(xiāo)的方式，統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)發(fā)生變化”，鐘師表示。
“我們集團(tuán)現(xiàn)在也在研究對(duì)策，未來(lái)的重點(diǎn)向售后轉(zhuǎn)移，我們會(huì)節(jié)約部分新車(chē)宣傳的費(fèi)用，用來(lái)提升維修保養(yǎng)的附加值?！兵櫥浖瘓F(tuán)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，鴻粵集團(tuán)的維修售后業(yè)務(wù)原來(lái)就有較高的忠誠(chéng)度，未來(lái)公司會(huì)強(qiáng)化在這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
而大昌行喜龍集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)蔡兆源則認(rèn)為，除了維修之外，未來(lái)二手車(chē)置換也是車(chē)商應(yīng)該大力發(fā)展的業(yè)務(wù)板塊，這個(gè)業(yè)務(wù)不僅拉升新車(chē)銷(xiāo)量，也能提高保養(yǎng)客戶(hù)的忠誠(chéng)度。目前廣州車(chē)市的自主品牌汽車(chē)仍有一定的市場(chǎng)占有率，他們是中檔合資品牌爭(zhēng)取的優(yōu)質(zhì)置換對(duì)象。
市場(chǎng)聚焦
經(jīng)銷(xiāo)商理性應(yīng)對(duì)市場(chǎng)突變
出于對(duì)前景的擔(dān)憂(yōu)。有一家同時(shí)經(jīng)營(yíng)5個(gè)品牌的車(chē)商集團(tuán)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人向南都記者透露，“我們集團(tuán)已經(jīng)有裁員計(jì)劃了，銷(xiāo)售部近期肯定會(huì)人數(shù)減少，而保險(xiǎn)、維修等部門(mén)的人員則不會(huì)受到影響?！?BR>
廣汽集團(tuán)(601238,股吧)相關(guān)負(fù)責(zé)人雖然表示對(duì)目前車(chē)市暫“不予置評(píng)”，但亦稱(chēng)會(huì)重新考慮區(qū)域的商務(wù)政策。事實(shí)上，包括上海大眾、一汽-大眾、上海通用、北京現(xiàn)代等幾乎全部的主流車(chē)商，目前均已將市場(chǎng)狀況呈遞總部，并將在近期內(nèi)，對(duì)區(qū)域的政策做出適量的調(diào)整。
“現(xiàn)在關(guān)鍵是要穩(wěn)定經(jīng)銷(xiāo)商的軍心，重振信心?！睎|風(fēng)日產(chǎn)廣州大區(qū)高級(jí)督導(dǎo)王發(fā)銀在采訪(fǎng)中告訴南都記者，新政通告出來(lái)后，廠(chǎng)家高層非常重視并積極應(yīng)對(duì)，雖然現(xiàn)在限購(gòu)細(xì)則未出，但是目前短期的應(yīng)對(duì)方案，以及長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)預(yù)案都是積極向上的。南都記者從該品牌經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，廣州區(qū)已經(jīng)給廠(chǎng)家遞交了一份報(bào)告，建議短期內(nèi)放寬對(duì)車(chē)商的任務(wù)考核。
雖然近日因?yàn)檎叩淖兓钴?chē)市銷(xiāo)量大增，但多個(gè)受訪(fǎng)車(chē)商均表示，與前年北京市限購(gòu)一夜狂售16萬(wàn)輛車(chē)的場(chǎng)面相比，廣州的消費(fèi)者顯然理性許多，每個(gè)品牌都有不少客戶(hù)因?yàn)楦鞣N原因最后放棄購(gòu)車(chē)?！白罱I(mǎi)車(chē)的大部分是此前就有購(gòu)車(chē)打算的意向客戶(hù)?！睎|風(fēng)日產(chǎn)一位陳姓銷(xiāo)售員告訴南都記者，根據(jù)他的判斷，受政策刺激而盲目沖進(jìn)4S店的人很少。
前年北京在出臺(tái)搖號(hào)限購(gòu)政策之前，詳細(xì)公布了具體的搖號(hào)規(guī)則，消費(fèi)者能夠判斷未來(lái)的上牌門(mén)檻有多高。但廣州未來(lái)調(diào)控的細(xì)則還沒(méi)有出臺(tái)，大家也不清楚外地車(chē)將會(huì)怎么限行，因此在作購(gòu)車(chē)決定時(shí)顯得更加理性。此外，今年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大環(huán)境均遭遇諸多挑戰(zhàn)，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)沒(méi)有以往那么豪氣，加上新聞發(fā)布會(huì)是在6月30日召開(kāi)，當(dāng)時(shí)股市一直在低位徘徊，很多購(gòu)車(chē)資金被深套在股市里，這些都是影響近期購(gòu)買(mǎi)力的原因。
也因如此，車(chē)市眾多的庫(kù)存并沒(méi)有在短時(shí)間內(nèi)被消化掉。一汽大眾、上海通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上海通用雪佛蘭、奇瑞、比亞迪、東風(fēng)悅達(dá)起亞等多個(gè)品牌均有車(chē)商告訴南都記者，目前倉(cāng)庫(kù)里還有不少庫(kù)存車(chē)。由于7月開(kāi)始成交量大跌，這些庫(kù)存車(chē)將如何處置，是大家在忙著準(zhǔn)備公證資料之余最為頭痛的事情。
綜合多家車(chē)商的觀(guān)點(diǎn)，南都記者總結(jié)出大家認(rèn)為處理庫(kù)存最佳的三種方式：廠(chǎng)家給經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存車(chē)補(bǔ)貼金，廠(chǎng)家回收庫(kù)存車(chē)，廠(chǎng)家在一定時(shí)間內(nèi)允許經(jīng)銷(xiāo)商跨區(qū)域銷(xiāo)售。
新店開(kāi)張步伐放慢
“我只能說(shuō)，廣州南沙、芳村兩新店的老總，命運(yùn)真坎坷！辛苦建店畢了，杯具限牌來(lái)了?！蔽⒉┥弦晃痪W(wǎng)友看到限購(gòu)的消息，立刻就想到了新店的可能下場(chǎng)。南都記者了解到，南沙有一家日系4S店原定本月開(kāi)業(yè)，據(jù)該集團(tuán)一位中層管理人員介紹，這是該品牌旗下全國(guó)面積最大的4S店，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)對(duì)此寄予厚望?！拔覀兗瘓F(tuán)加入了南沙游艇會(huì)，最近定了一輛游艇打算放在南沙供集團(tuán)旗下幾大品牌的車(chē)主使用，新店位于南沙，當(dāng)然有近水樓臺(tái)的便利。但是因?yàn)槲磥?lái)上牌的細(xì)則未出，不知道車(chē)市會(huì)受到什么樣的影響，所以只能暫停開(kāi)業(yè)，等過(guò)段時(shí)間再?zèng)Q定是去還是留。”
相對(duì)來(lái)說(shuō)，自主品牌新店的未來(lái)具有更多的不確定因素，賽馬場(chǎng)有一家自主品牌車(chē)商剛在6月初把原來(lái)的直營(yíng)店升級(jí)成為4S店，運(yùn)營(yíng)20來(lái)天就聽(tīng)到了這個(gè)消息?！熬拖翊蠹宜A(yù)料到的，未來(lái)自主品牌的生存空間會(huì)變得很小，雖然這幾天我們也賣(mài)了幾十輛車(chē)，但是一點(diǎn)也不開(kāi)心。”這家4S店一位銷(xiāo)售員告訴南都記者，現(xiàn)在老總并不關(guān)心政府方面的細(xì)則，而是在等看廠(chǎng)家的商務(wù)政策，假如廠(chǎng)家對(duì)于廣州區(qū)沒(méi)有特別的支持政策，那么他們難以支付目前這樣的場(chǎng)租、勞動(dòng)力等經(jīng)營(yíng)成本。
但是并非所有的經(jīng)銷(xiāo)商都有“我死給你看”的想法。中國(guó)最大的路虎經(jīng)銷(xiāo)商惠通陸華進(jìn)入廣州市場(chǎng)時(shí)先在環(huán)市東開(kāi)了一家城市展廳，其在琶洲的4S店已在建店之中。得到廣州市進(jìn)行汽車(chē)總量控制的消息后，南都記者連線(xiàn)該車(chē)行市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人，得知不但建店計(jì)劃照原計(jì)劃進(jìn)行，經(jīng)銷(xiāo)商還將在7月6日召集客戶(hù)舉行極光試駕體驗(yàn)會(huì)?！靶抡?duì)我們高端品牌影響不大?！边@位負(fù)責(zé)人淡定地表示。實(shí)際上“北京經(jīng)驗(yàn)”也證明了這一點(diǎn)。在北京，購(gòu)車(chē)門(mén)檻提高之后，車(chē)主的購(gòu)車(chē)預(yù)算也明顯加大，豪華品牌反而迎來(lái)了發(fā)展的春天。
二手車(chē)異地銷(xiāo)售機(jī)會(huì)大增
自從2010年底，北京限制汽車(chē)保有量的新政策發(fā)布，導(dǎo)致當(dāng)?shù)囟周?chē)交易量急劇下降，整個(gè)1月份全市僅僅成交6000輛。同時(shí)，二手車(chē)交易價(jià)格快速下滑，部分二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司倒閉。兩個(gè)月之后，二手車(chē)交易開(kāi)始回暖，到4月份銷(xiāo)量回升至3萬(wàn)輛，此后逐月回升，到了12月份，二手車(chē)成交量達(dá)到5.6萬(wàn)輛，從下半年開(kāi)始已經(jīng)超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)量。
2011年北京二手車(chē)交易40.1萬(wàn)輛，同比下降22.2%，但降幅低于新車(chē)34%.同時(shí)，二手車(chē)北京本地銷(xiāo)售和外遷比例逐漸接近，為4.5：5.5.二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商均在不斷拓展外遷渠道，各品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家也為提高新車(chē)銷(xiāo)量而出臺(tái)二手車(chē)置換補(bǔ)貼政策，開(kāi)辟了針對(duì)二手車(chē)的外銷(xiāo)渠道以及采取了高額補(bǔ)貼措施?？傮w來(lái)說(shuō)，以舊促新的置換交易，成為2011年北京二手車(chē)交易的一大特點(diǎn)，從一年前的以新帶舊轉(zhuǎn)變?yōu)橐耘f促新。在去年4月1日備案車(chē)放開(kāi)銷(xiāo)售以后，二手車(chē)市才迅速活躍起來(lái)。去年下半年以后，該市場(chǎng)的二手車(chē)交易開(kāi)始回升。去年北京二手車(chē)外遷比例顯著上調(diào)，占總成交量的35%左右。
有鑒于北京的狀況，廣州的大型二手車(chē)行也開(kāi)始考慮異地開(kāi)分店。本地一家大型車(chē)行負(fù)責(zé)人向記者透露，由于在本地經(jīng)營(yíng)二手車(chē)前景受到限制，原來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)有相當(dāng)一部分迅速轉(zhuǎn)型為批發(fā)中轉(zhuǎn)商，尤其開(kāi)展異地二手車(chē)交易業(yè)務(wù)，這名負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司已經(jīng)打算在珠三角周邊城市開(kāi)分店，為異地交易做好準(zhǔn)備，但目前首先要清理完庫(kù)存車(chē)輛。據(jù)他估計(jì)，本地二手車(chē)將會(huì)近80%外遷。至于未來(lái)的二手車(chē)價(jià)，他表示可能出現(xiàn)至少10%的跌幅。
北京樣板啟示外銷(xiāo)依舊有瓶頸
雖然有外遷的出路，不過(guò)去年北京二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司數(shù)量還是明顯下降，由2010年的130多家下降到2011年底的80多家，剩下的主要是些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的經(jīng)紀(jì)公司。隨著河北等地對(duì)北京外遷車(chē)的限制政策出臺(tái)，二手車(chē)外遷的難度也在增加，現(xiàn)在北京二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始拓展山東、遼寧等外遷渠道，據(jù)當(dāng)?shù)刂饕亩周?chē)交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，目前北京外遷至河北、山東兩省的二手車(chē)幾乎占到外遷總數(shù)的一半。與此同時(shí)，一些實(shí)力雄厚的北京二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始實(shí)行分店建在石家莊、天津等地，形成第二銷(xiāo)售區(qū)域，通過(guò)與周邊城市的車(chē)商聯(lián)營(yíng)，把二手車(chē)暫時(shí)過(guò)戶(hù)到當(dāng)?shù)兀纬梢?guī)模經(jīng)營(yíng)后，再以此為據(jù)點(diǎn)把北京二手車(chē)銷(xiāo)往更遠(yuǎn)的城市和地區(qū)。
2011年8月，北京實(shí)行6年以上綠標(biāo)車(chē)以舊換新補(bǔ)貼，規(guī)定只有外銷(xiāo)車(chē)型才能拿到補(bǔ)貼款。這一政策更使北京二手車(chē)外遷比例進(jìn)一步提升。不過(guò)，北京質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的二手車(chē)對(duì)當(dāng)?shù)匦萝?chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生了不小的沖擊，去年以河北為首的外地市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)北京二手車(chē)設(shè)限，如石家莊明確限制不符合國(guó)三環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及使用年限為五年以上的二手車(chē)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。從今年1月1日開(kāi)始，包括遼寧、吉林、山東等北京周邊大部分省市都出臺(tái)了相應(yīng)的限制政策，有的城市甚至將國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)提高到國(guó)四。由于越來(lái)越多的城市出臺(tái)限制門(mén)檻，今年上半年，北京很多二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商又無(wú)奈撤回了在外地建立的銷(xiāo)售點(diǎn)。
