首先，過度依附于主機(jī)廠。以一汽和東風(fēng)為例，從建廠之初就具備較完整的直屬零部件廠。當(dāng)公司把精力和財(cái)力轉(zhuǎn)移到整車上去時(shí)，已經(jīng)是設(shè)備老化、技術(shù)落后、資金匱乏的零部件廠與社會(huì)上新興的同類企業(yè)相比，顯得老態(tài)龍鐘。盡管受福特、通用改組零部件的啟發(fā)，一汽、東風(fēng)有了自謀發(fā)展的富奧和零部件公司，但真正“斷奶”談何容易。
其次，過度依附于主車型。以上海桑塔納、一汽捷達(dá)和東風(fēng)富康為例，受當(dāng)時(shí)國產(chǎn)化政策制約，使一批國內(nèi)配套企業(yè)瞄準(zhǔn)單一車型，定位特定部件，設(shè)備選型缺乏通用性，喪失了為其他車型配套的機(jī)會(huì)。
再次，過度依附于地方行政管理。以湖北、長春、上海和廣州為例，地方政府全力支持地方配套，給主機(jī)廠施加壓力，就地選點(diǎn)配套，保護(hù)地方工業(yè)，扶植了一批缺乏基礎(chǔ)的廠家上馬，形成分散、小規(guī)模的格局，給今后的發(fā)展帶來了隱患。
