富士放棄云雀，金華視云雀為“雞肋”，目前金華青年集團(tuán)、貴航云雀，以及貴航的技術(shù)支持方日本富士重工，這三者間的“三角關(guān)系”已經(jīng)被炒得撲朔迷離。此前一度明確的金華入主云雀、富士提供技術(shù)支持的合作框架受到多方質(zhì)疑。金華尼奧普蘭車輛有限公司項目部負(fù)責(zé)人聲明，金華不會放棄原有的轎車計劃，一切都在照原定計劃按部就班進(jìn)行。
并行不悖
上周末，富士重工斯巴魯汽車在中國第一家4S店已經(jīng)落戶北京。此次富士重工一改過去先實現(xiàn)本土生產(chǎn)再進(jìn)行銷售的經(jīng)營模式，而是先通過整車進(jìn)口打響品牌，鋪開銷售網(wǎng)絡(luò)，再考慮國產(chǎn)問題。
富士重工中國事務(wù)處李海濱坦言，富士仍以盡快實現(xiàn)國產(chǎn)為當(dāng)務(wù)之急。實際上，富士重工早已就國產(chǎn)問題和國內(nèi)一些公司進(jìn)行過接觸，并且已經(jīng)將合作候選者的范圍縮小到了兩家以內(nèi)。至于金華青年是否在候選者之列，李海濱表示拒絕透露候選伙伴的具體名稱。
對于金華與富士的技術(shù)合作協(xié)議，李海濱表示，到目前為止，富士重工總社和浙江金華青年集團(tuán)從來沒有進(jìn)行過任何溝通和接觸。這個曾被單方面證明的協(xié)議成了“空中樓閣”。至于貴航云雀和金華青年的合作，他表示與富士重工沒有任何關(guān)系。
與此同時，浙江金華青年集團(tuán)的轎車項目仍在積極籌備進(jìn)行中。金華青年集團(tuán)下屬的金華尼奧普蘭車輛有限公司項目部負(fù)責(zé)人利鮮平表示轎車項目正在進(jìn)行中，但更具體的內(nèi)容不便多談。他一再強(qiáng)調(diào)，轎車項目按原計劃進(jìn)行建設(shè)，是金華自己的新發(fā)展項目，不干涉其他公司事務(wù)。
針對目前的一些傳言，利鮮平聲明，富士早在去年就已經(jīng)從貴航撤出了股權(quán)，而不是目前部分媒體認(rèn)為的北京車展上才宣布，因此富士公司的任何決定都不會影響金華目前的轎車項目。
不謀而合
4個月前，金華青年集團(tuán)總裁龐青年曾明確告訴記者，金華和貴航云雀的合作協(xié)議已經(jīng)簽訂，而和富士方面的合作也已經(jīng)協(xié)商得差不多了，只差一紙協(xié)議。
當(dāng)時金華與富士的協(xié)商內(nèi)容包括：富士先以整車進(jìn)口的方式進(jìn)入中國市場，打開品牌知名度，讓中國消費者了解和認(rèn)可富士重工，然后雙方再進(jìn)行技術(shù)合作，實現(xiàn)富士重工轎車的國產(chǎn)。所以金華在轎車項目上一直保持低調(diào)行事，為的是保證一個較長期的合作。現(xiàn)在看來，協(xié)商的前半部分內(nèi)容已經(jīng)為富士的市場舉動所證實。
在此前的接觸中，龐青年除了坦言與富士重工的合作協(xié)議外，還曾經(jīng)談到過與歐洲一家汽車公司技術(shù)合作生產(chǎn)轎車的意向，車型都已經(jīng)基本敲定。一個顯而易見的事實是，日本富士的大股東是通用。之前就有媒體報道過上海通用“無私”為貴航提供銷售支援的事情。這樣一來，龐青年口中的“一家歐洲汽車公司”就是歐寶的答案已經(jīng)呼之欲出了。
利鮮平表示，富士公司有新想法、新戰(zhàn)略，金華都會理解和支持。目前看來，富士致力于打開其在中國的品牌知名度和銷售網(wǎng)絡(luò)，金華會堅持發(fā)展自己的轎車項目，只能說，看兩者在發(fā)展過程中能不能找到結(jié)合點。
盡管富士重工方面否認(rèn)與金華的合作，但就其尋找國內(nèi)合作伙伴的急切心情，還有目前已經(jīng)圈定的屈指可數(shù)的1～2家合作候選人，富士的中國伙伴肯定會在近期浮出水面。而金華青年憑借其雄厚的經(jīng)濟(jì)實力，名列候選名單的可能性也不小。
云雀可能出局
據(jù)悉，富士重工目前仍保留了與貴航云雀的技術(shù)合作，為其提供發(fā)動機(jī)的技術(shù)支持。但富士重工已經(jīng)將車身和沖壓技術(shù)的合作撤出。李海濱明確指出，發(fā)動機(jī)的技術(shù)支持富士仍會保證，至于合作的期限則是由貴航自己決定。
對于貴航云雀的生存，富士重工相關(guān)人員分析其成本浪費太高，消費市場也不利于云雀的銷售。
貴州地區(qū)地處內(nèi)陸山區(qū)，地理位置對其微型轎車市場造成非常大的不利影響，這一點已經(jīng)被云雀多年的低銷量所證實。再者當(dāng)?shù)氐牧悴考I(yè)網(wǎng)絡(luò)不強(qiáng)大，很多零部件需要去外地沿海地區(qū)購買。將買回的零件組裝后，由于當(dāng)?shù)厥袌鰺o法大量消化產(chǎn)量，又得將生產(chǎn)出的整車運到外地、沿海地區(qū)銷售，這樣一來一去造成的成本浪費是非常驚人的。
金華青年集團(tuán)當(dāng)時與貴航合作計劃中，也沒有將生產(chǎn)重心放在云雀身上，而是宣布成立貴州貴航青年轎車制造有限公司，大舉進(jìn)軍1.6L至2.8L的中高
級轎車。
金華尼奧普蘭車輛有限公司營銷公司總經(jīng)理鄭健也證實，目前仍在對貴航云雀進(jìn)行資產(chǎn)清理，金華日前的銷售重心仍然在客車和卡車項目上，至于云雀的銷售也尚未開始接手。這樣一來，本來就羽翼未豐的云雀要想振翅高飛，可能性就更加微乎其微了。(本報記者鄂佳)
京華時報
