福田汽車
福田汽車海外事業(yè)部副總經(jīng)理李曉帆表示，今年一季度，中國汽車出口俄羅斯有所下滑。主要原¬因在于，俄羅斯對進口中國汽車的要求越來越嚴格，使得中國汽車進入俄羅斯變得非常困難。目前，中國汽車企業(yè)在俄羅斯打價格戰(zhàn)的情況并不嚴重，更多的阻礙是遇到一些非關稅貿(mào)易壁壘。
“我了解到的情況是，7月1日后，俄羅斯將對進口汽車實施質(zhì)量標準認證的新要求，認證項目達55項。這55項主要針對非《日內(nèi)瓦協(xié)¬議》成員國，中國也包括在內(nèi)，因此，對中國汽車企業(yè)來說有點不公平。而且中國汽車企業(yè)在俄投資建廠也遇到了一些障礙¬。”
李曉帆說，針對中國汽車出口俄羅斯的困境，中國汽車工業(yè)協(xié)¬會不久前曾去企業(yè)進行了比較全面的了解。我們希望國內(nèi)汽車企業(yè)能夠聯(lián)合起來，有一個共同的聲音來呼吁?！?nbsp;
陜西重汽
陜西重汽進出口公司總經(jīng)¬理王剛認為，現(xiàn)在很多國家都通過非關稅貿(mào)易壁壘來保護本國汽車工業(yè)發(fā)展，俄羅斯實施55項質(zhì)量標準認證也是通過非關稅貿(mào)易壁壘對進口汽車進行限制，其中套用了歐盟一些認證項目。對于中國企業(yè)來說，55項認證肯定會影響中國商用車出口俄羅斯，但現(xiàn)在只能按照對方的認證來做。有消息說，國家準備成立一個中俄雙方互相認可的檢測中心，但是短期之內(nèi)很難成形，還有很多細節(jié)需要商討和協(xié)¬調(diào)。
宇 通
宇通海外市場部工作人員告訴記者，“短期而言，影響還是存在的，這將提高企業(yè)產(chǎn)品出口的復雜程度。但是應該看到，俄羅斯的認證體系緣于歐洲ECE標準，加之俄羅斯當?shù)貧夂蚝?、潮濕且多雨雪，道路情況復雜，俄羅斯根據(jù)本國特點提高認證難度也有其合理性?！?nbsp;
“政府主管部門應該站在一個相對客觀公正的立場上，不能單方面袒護偏向中國企業(yè)，這對于我國客車出口的長遠發(fā)展至關重要。而談判的基礎應該基于規(guī)范國內(nèi)企業(yè)出口秩序。如果中國企業(yè)自身在出口上還存在惡性競爭、相互壓價、重銷售輕售后等問題的話，我們無法要求外方如何做。”
大金龍
大金龍一位負責海外業(yè)務的經(jīng)¬理告訴記者：“俄羅斯增加認證數(shù)量，雖然使得產(chǎn)品認證周期延長，難度提高，但至少它能夠淘汰¬國內(nèi)很多小客車企業(yè)的產(chǎn)品，對我們這樣的大公司而言影響不大。至于國內(nèi)主管部門，我覺得首要還是規(guī)范好國內(nèi)企業(yè)的出口秩序。”
蘇州金龍
蘇州金龍海外市場部一位工作人員說，蘇州金龍在去年9月已¾¬獲得三年的出口俄羅斯認證證書(55項)，所以這次政策變化對其影響不大。目前出口俄羅斯的主要問題是進口關稅比較高。同時，俄羅斯提升質(zhì)量標準認證是針對中國汽車無序和超量進入而進行限制，也是對汽車品質(zhì)提出更高的要求。目前能夠做的是適應別人的游戲規(guī)則，做到“未雨綢繆”。
長城汽車
長城汽車宣傳部部長商玉貴告訴記者：“中國汽車很適合俄羅斯的使用環(huán)境，而且中國汽車企業(yè)也沒有哪個打算在俄羅斯只做‘一錘子’買賣。”在他看來，俄羅斯屢屢提高中國汽車企業(yè)的出口門檻，并無道理。
據(jù)介紹，俄羅斯對其他國家的高端品牌并不懼怕，反而是對中國汽車企業(yè)有些害怕?！爸袊囆詢r比優(yōu)勢很大，適合在俄羅斯很多地域使用?！鄙逃褓F進一步表示，雖然俄羅斯有些媒體“認為中國汽車技術落后、工藝差”，但這和現(xiàn)實并不相符?！皣鴥?nèi)的汽車企業(yè)并非不能生產(chǎn)價格高的車輛，而是俄羅斯市場需要性價比優(yōu)勢明顯的汽車?！?nbsp;
一方面，是國產(chǎn)汽車在俄羅斯市場廣闊；另一方面，卻是出口屢受限制?！叭绻繂蝹€企業(yè)進行溝通協(xié)¬商，效果不是很理想，同時效率也不高?！鄙逃褓F認為，如果能有更多企業(yè)參與進來，由國家相關機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會組織出面協(xié)¬調(diào)，將會發(fā)揮更大作用。
