2012年第四屆全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將于4月25日在北京隆重舉行。本次峰會(huì)以“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新形勢(shì)下的汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新”為主線(xiàn)，關(guān)注汽車(chē)零部件企業(yè)如何面對(duì)新的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，更好地把握市場(chǎng)規(guī)律，決勝千里。目前，沃爾沃中國(guó)、東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 等整車(chē)廠確認(rèn)出席，將與本土零部件企業(yè)一起探討新形勢(shì)下的整零關(guān)系，同時(shí)，IHS、KPMG(微博)、QAD等咨詢(xún)服務(wù)公司將對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行前瞻預(yù)測(cè)，將為零部件企業(yè)的發(fā)展提供幫助。
中國(guó)車(chē)市的“七年之癢”在2011年如約而至，在46%增幅的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一個(gè)急剎車(chē)，官方數(shù)字顯示，2011年車(chē)市增幅不到3%，這樣巨大的變化讓很多人措手不及，同時(shí)，也為今年的車(chē)市帶來(lái)了更多的不確定性。蕭條的車(chē)市讓蓬勃發(fā)展了數(shù)年的零部件行業(yè)受到了重創(chuàng)，再加上國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，貨幣升值的壓力，勞動(dòng)力、原材料成本的上升，這種上游壓價(jià)、下游漲價(jià)的趨勢(shì)使得根基相對(duì)薄弱的零部件行業(yè)生產(chǎn)更加艱難。
而國(guó)家政策也在這個(gè)時(shí)候向零部件傾斜。國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部日前公布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》。該《目錄》自2012年1月30日起施行。新《目錄》中，將鼓勵(lì)重點(diǎn)由“整車(chē)制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)鍵部件的制造和研發(fā)”。但調(diào)查顯示，業(yè)界普遍認(rèn)為該政策的實(shí)施將很可能導(dǎo)致本土汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)新一輪的洗牌。面對(duì)這種內(nèi)憂(yōu)外患的局面，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)也在不斷謀求新的發(fā)展。
基于這樣的市場(chǎng)大環(huán)境， 2012中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否將迎來(lái)拐點(diǎn)？中國(guó)零部件企業(yè)將迎來(lái)哪些新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)？零部件企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？今后的戰(zhàn)略及發(fā)展方向?qū)⑷绾未_定？如何在車(chē)市放緩形勢(shì)下零部件企業(yè)保持領(lǐng)先并高速發(fā)展？這些都是每一個(gè)汽車(chē)零部件企業(yè)都應(yīng)思考的重大課題。本次零部件產(chǎn)業(yè)峰會(huì)針對(duì)這些問(wèn)題將為您搭建一個(gè)溝通的橋梁、專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)，期待您的參與。
