今年前5個月，國內(nèi)二手車交易量達到480萬輛，同比增長21%，相比較下，新車的產(chǎn)銷同比僅增長4.49%和3.71%。二手車銷量巨大的增長空間，一方面是吸引了超百億的資本金接入，另一方面，“不盈利”的尷尬卻一直沒有消除。
業(yè)內(nèi)人士認為，通過延長生態(tài)鏈，金融、保險、后市場、租賃等增值服務(wù)將共同為二手車電商平臺提供盈利。
二手車交易有望追平新車
日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1月-5月，二手車交易量達到480萬輛，同比增長21%。今年前5個月，我國汽車產(chǎn)銷分別為1135.84萬輛和1118.20萬輛，同比增長4.49%和3.71%。二手車交易量增速已經(jīng)遠超新車增速。截至今年6月中旬，全國已有13個省涉及135個城市下發(fā)文件要求全面取消二手車遷入制，其中包括汽車大省——山東和河南。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2017年一季度，全國汽車保有量達2.1億輛；而二手車2016年的交易量才首次突破1000萬輛，僅占保有量的二十分之一。如果保有量析出率達到國際平均水平，我國的二手車交易量就將翻番。
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，曾以成熟的二手車市場美國為參照，美國二手車與新車的比例是2.5:1。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，認為到2022年中國二手車與新車交易量將達1:1，新車加二手車交易量將達6000萬輛。
大量資本融入二手車市場
在資本市場，二手車企業(yè)也是斬獲頗多。僅6月16日下午，就有三家二手車企業(yè)發(fā)布了融資和戰(zhàn)略規(guī)劃，某二手車企宣布獲得B輪4億美金融資；另一家二手車企宣布獲得C輪5億融資；還有一家二手車企在今年1月融得5億美金的D輪融資后，也于6月16日發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略。不完全統(tǒng)計，今年幾乎每個月，二手車行業(yè)均有融資消息傳出。粗略計算上半年涌入二手車行業(yè)的資金已經(jīng)達129.26億元。
廣告投放是二手車“燒錢”最主要的出口。去年，有某二手車企拿出10億元資金用于投放廣告。另一家二手車企則斥資1.8億元冠名愛奇藝《跑男3》，并植入電影《變形金剛5》。據(jù)了解，有二手車企業(yè)規(guī)劃出類似于“全國直購”的平臺，將通過布局線下門店、物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)保障，引領(lǐng)汽車電商進入新零售時代。
汽車金融或成新盈利增長點
據(jù)報道，一家二手車企已經(jīng)建立了有350萬輛車的基因庫，有超過2億賣車人及買車人的信息。這些信息或成為汽車金融的客戶庫。
受資本青睞的二手車企業(yè)“不盈利”的尷尬卻一直沒有消除。同“放血燒錢”相比，二手車電商相對薄弱的“造血”能力卻飽受質(zhì)疑。從盈利模式來看，如果僅以收取服務(wù)費為主，扣除掉向客戶支付的各類補貼，則很難盈利。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政表示，2017年是二手車電商爆發(fā)年，但資金涌入能否解決二手車電商發(fā)展中的問題，還有待觀察。
分析認為，二手車用戶50%以上有貸款需求，金融給每單交易平均貢獻5%的利潤，汽車金融應(yīng)該同交易成為雙引擎。金融、保險、后市場、租賃等增值服務(wù)將共同為二手車電商平臺提供盈利?！捌嚱鹑谖磥硪欢〞瓉砭畤姡鹑谧儸F(xiàn)能支撐公司創(chuàng)收?！?/p>
