上個(gè)月的新長(zhǎng)安重組只是完成了股權(quán)劃撥，經(jīng)營(yíng)層面的實(shí)質(zhì)整合則有很長(zhǎng)的路要走。記者近日獲悉，長(zhǎng)安已經(jīng)派出三大重組工作組分別進(jìn)駐哈飛、昌河和東安三菱，長(zhǎng)安正在醞釀通過(guò)鈴木體系整合昌河，考慮借力哈飛基地生產(chǎn)微面。但在政府的有力推動(dòng)之后，深度融合并不是一朝一夕的事情。
艱難整合昌河
目前，新長(zhǎng)安已經(jīng)派出三大工作組分別進(jìn)駐哈飛、昌河和東安三菱，重組哈飛的組長(zhǎng)是長(zhǎng)安副總裁吳雪松，昌河的組長(zhǎng)是長(zhǎng)安鈴木副總經(jīng)理陳兵，東安的組長(zhǎng)是長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的一位高層。他們的任務(wù)是進(jìn)行調(diào)研并制定詳細(xì)的重組規(guī)劃。
“讓長(zhǎng)安鈴木的高層去整合昌河，你就明白這意味著什么”，新長(zhǎng)安集團(tuán)一位內(nèi)部人士告訴記者，長(zhǎng)安考慮通過(guò)鈴木體系整合昌河，而且這種整合的淵源由來(lái)已久，經(jīng)銷商層面早已有整合的嘗試。
但即使在重組新長(zhǎng)安之后，考慮到經(jīng)營(yíng)班子、配套和供應(yīng)體系等方方面面，這種經(jīng)營(yíng)整合仍然十分艱難。一個(gè)重要的因素就是昌河希望維持現(xiàn)狀。
事實(shí)上，即使長(zhǎng)安工作組已經(jīng)進(jìn)駐，昌河內(nèi)部目前一切運(yùn)營(yíng)如常。記者了解到，昌河的所有新產(chǎn)品都在推進(jìn)當(dāng)中，新一代北斗星已經(jīng)定于明年3月上市，重要戰(zhàn)略車型Splash將于明年9月上市。此外，1月7日，昌河還將召開(kāi)2010年商務(wù)會(huì)議，明年將向二三級(jí)市場(chǎng)大力擴(kuò)張，“我們剛剛定下了明年20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)”。
“昌河不會(huì)有任何變化”，本周二，昌河汽車銷售公司某位高層斬釘截鐵地表示，之前完成的只是股權(quán)劃撥，實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理層面會(huì)相對(duì)分開(kāi)。他的依據(jù)是，上個(gè)月末，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁徐留平在首次考察昌河汽車時(shí)，曾提出了“六個(gè)穩(wěn)定”，明確將保證昌河各方面的相對(duì)穩(wěn)定。他認(rèn)為，這相當(dāng)于確認(rèn)了未來(lái)昌河獨(dú)立發(fā)展的方向。
借力哈飛生產(chǎn)線
由于昌河和哈飛在微車板塊都占據(jù)了一席之地。所以，新長(zhǎng)安組建后，微車板塊的優(yōu)勢(shì)極為突出，這也是工信部當(dāng)初構(gòu)想“百萬(wàn)級(jí)微車集團(tuán)”的原意，新長(zhǎng)安將與上汽通用五菱進(jìn)入雙寡頭之爭(zhēng)。
微車整合將從共用生產(chǎn)線開(kāi)始。受汽車下鄉(xiāng)政策的積極影響，長(zhǎng)安微車今年銷售火爆、供不應(yīng)求，生產(chǎn)能力開(kāi)始吃緊，在整合哈飛后，長(zhǎng)安已經(jīng)考慮借力哈飛微車生產(chǎn)線，首先投產(chǎn)長(zhǎng)安之星CM5和CM9兩款車型。
前往哈飛進(jìn)行重組的工作組組長(zhǎng)由吳雪松擔(dān)當(dāng)，他現(xiàn)任分管國(guó)際業(yè)務(wù)的長(zhǎng)安汽車股份公司副總裁，在新長(zhǎng)安組建后被委以重任，負(fù)責(zé)哈飛重組，并直接向徐留平匯報(bào)。吳雪松曾經(jīng)有過(guò)北方工作經(jīng)驗(yàn)，在此之前曾擔(dān)任過(guò)河北長(zhǎng)安總經(jīng)理，該公司主要生產(chǎn)微客、微卡和輕卡。
哈飛的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)一直在微車領(lǐng)域，長(zhǎng)安希望能夠借助哈飛的微面生產(chǎn)線生產(chǎn)長(zhǎng)安之星系列車型，這是長(zhǎng)安微車體系的最核心產(chǎn)品。但是，哈飛今年銷售實(shí)現(xiàn)歷史新高，微面產(chǎn)品表現(xiàn)良好，如果要讓出產(chǎn)能給長(zhǎng)安之星，“這又將是場(chǎng)博弈”。
