2011年，汽車下鄉(xiāng)政策到期終止，已經習慣了銷量一路狂奔的輕卡市場，告別汽車下鄉(xiāng)政策之后，又面臨著營運證和油耗標識等政策門檻的禁錮，實現(xiàn)銷量的穩(wěn)中有增成為各大商用車企在2011年的戰(zhàn)略方針，借用時下比較流行的詞匯就是“軟著陸”。
經濟軟著陸是指國民經濟的運行經過一段過度擴張之后，平穩(wěn)地回落到適度增長區(qū)間。然而在2011年不被看好的市場環(huán)境下，能夠真正實現(xiàn)銷量的軟著陸商用車企并不多。銷量的軟著陸不僅能維持車企的市場地位，更能為2012年的崛起蓄力。
近日，根據江鈴汽車股份有限公司發(fā)布的產銷數(shù)據顯示，JMC品牌卡車2011年銷售累計達到67916輛，與2010年的66224輛相比實現(xiàn)小幅增長。江鈴汽車作為國內老牌商用車企業(yè)，憑借靈活的價格策略、先進的技術與人性化服務等多方面優(yōu)勢，在2011年成功突圍，劍指2012年。
價格是產品占據市場的重要指標，在價格方面，江鈴輕卡的優(yōu)勢讓其他對手難以與之抗衡。受物價持續(xù)上漲等因素的影響，輕卡產品開始了提價，漲幅大概在四千到五千元。在此背景下，以生產高端商用車而聞名的江鈴輕卡不僅沒有跟風提價，而是反其道行之，大幅下調輕卡產品的售價。進入2011年，江鈴汽車將旗下凱銳、凱運短軸車型降價7000元，原本屬于高端輕卡隨即進入了中端產品的價格區(qū)域，而使江鈴輕卡的性價比提升至了新的高度。值得一提的是，江鈴曾將順達的價格下調一萬元，最低6.18萬起，創(chuàng)造了高端輕卡的價格之最。
品質方面一直是江鈴輕卡所追尋的重點，而市場對于江鈴輕卡的品質也給予了高度的認可。據介紹，江鈴汽車專注高端輕卡制造已有五十余年的歷史，旗下產品擁有純正的五十鈴血統(tǒng)，此外在發(fā)展過程中，江鈴汽車還引入了福特公司的質量管理體系，以確保江鈴輕卡行業(yè)內的領先位置。
不僅如此，江鈴輕卡在新產品投產前，都會對其進行多達60多項各種道路驗證，其中30多項標準超過國家要求；包括經歷250萬公里的苛刻驗證，都使得江鈴輕卡比同類產品擁有更為突出的品質表現(xiàn)。
在售后服務方面，江鈴輕卡也表現(xiàn)出了與眾不同的一面。在售后服務方面，江鈴首創(chuàng)以轎車的專業(yè)服務模式來服務商用車，在參照美國福特Service2000這一先進的全球服務系統(tǒng)的同時，結合中國自身國情，推出了JMC cares個性化服務體系。同時，江鈴汽車推出了十項服務承諾，使得用戶在遇到問題時，能夠更加及時準確的接受江鈴專家式的體貼服務。
另據了解，江鈴汽車的新款輕卡產品即將正式推向市場，其市場定位應該比目前的江鈴凱銳輕卡要高，目標直指國內目前蓬勃發(fā)展的高端輕卡市場。
從照片上可以看見，新款輕卡與五十鈴700P外形十分相似。大燈造型與進氣格柵稍微做了些修改。這也是近幾年國產輕卡最喜歡模仿的造型，放眼國內輕卡市場，當慶鈴700P推出不久，立式大燈的輕卡也開始越來越多。
外形尺寸為5995x2030x2316mm，并未超過6米，因而可以上藍牌。這個尺寸對該車在部分要求相對寬松的城市里運行提供了便利。全車總重為5495公斤，其中車輛整備質量為2755公斤，額定準載質量為2350公斤。這類雙排座輕卡一般企業(yè)購買得比較多，也不會太多的涉及到超載的問題。
發(fā)動機型號為JX4D24A4H，排量為2.4升，最大功率為90千瓦，與現(xiàn)目前應用在江鈴新世代全順輕型客車的福特Duratorq 4D244H的柴油發(fā)動機排量與功率輸出完全相同。由此可以推斷新款輕卡的發(fā)動機采用了福特的技術。
此外，江鈴新款輕卡還有單排帶臥鋪的車型。眾所周知，輕卡帶臥鋪儼然已經成為國內輕卡的傳統(tǒng)，國際上的主流品牌都沒有此類車型。而慶鈴生產的700P也只有忠于原版的單排座車型。所以這款帶臥鋪的輕卡有望爭奪高端輕卡中的空白市場。顯然，為了在新的一年來有更大的發(fā)展空間，江鈴汽車已經準備好了。
