2012年新年伊始，中國(guó)重汽卡車股份在做好T7H質(zhì)量策劃與控制生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步總結(jié)批產(chǎn)樣車經(jīng)驗(yàn)，全力確保汕德卡(SITRAK)國(guó)際水平重型車的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。中國(guó)重汽高度關(guān)注汕德卡T7H重卡批量樣車研制工作，要求將汕德卡T7H打造成國(guó)際先進(jìn)水平新型車。
在生產(chǎn)準(zhǔn)備工作中，中國(guó)重汽卡車股份精心組織配備全球最先進(jìn)的重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曼D20/D26系列發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接技術(shù)，吸收應(yīng)用德國(guó)曼的底盤應(yīng)用程序，通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)和整車電控系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，著重在車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保性、舒適性和可靠性等方面與之銜接。
首先，針對(duì)D20/D26系列發(fā)動(dòng)機(jī)的全新設(shè)計(jì)理念，開展了模塊化和提升扭矩不提升功率的漲鍛工藝，突出了其節(jié)油可靠及性能優(yōu)異特點(diǎn)，使其與車架前端采用加強(qiáng)型整體前懸支架及橫梁的方式，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室懸置的可靠性；其結(jié)構(gòu)采用大跨度橫梁連接板和局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。
其次，對(duì)系列單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、主減速器結(jié)構(gòu)等各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行了合理有效設(shè)計(jì)，將支承剛度進(jìn)行了有效提高部件壽命的加工改造，以其高效率、低摩擦、低噪聲，及裝配簡(jiǎn)單、維修方便的特點(diǎn)，達(dá)到了與國(guó)際知名品牌相匹配的水平。
第三，對(duì)整車提出并落實(shí)了涂裝防護(hù)、裝調(diào)技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)與要求。在各零部件、總成在運(yùn)輸及整車裝配過(guò)程中，采取了對(duì)標(biāo)措施，有效避免了磕碰劃傷漆膜；對(duì)車身各外觀件、內(nèi)飾件之間的間隙狀態(tài)、操縱零部件的操控性狀態(tài)等等，均按照整車評(píng)審限值的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)改造，使其達(dá)到整車裝配調(diào)整及外觀質(zhì)量綜合評(píng)定扣分值低于現(xiàn)實(shí)際裝車扣分值的最低分，最終趨向100分標(biāo)準(zhǔn)。
第四，質(zhì)量改進(jìn)工作與技術(shù)改造工作充分滿足T7H車型批產(chǎn)保證質(zhì)量，對(duì)總裝一現(xiàn)場(chǎng)分部和車架裝配現(xiàn)場(chǎng)分部進(jìn)行了有效的技術(shù)改造、工藝布局改善，采用了定值擰緊工具等新設(shè)備，新增了車架總成鉚接裝合胎、改造車間現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備，滿足T7H的實(shí)際裝配要求。
為確保汕德卡批量生產(chǎn)達(dá)到德國(guó)曼公司經(jīng)濟(jì)型車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)重汽卡車股份進(jìn)一步提出細(xì)化質(zhì)量目標(biāo)。
認(rèn)真研讀相關(guān)法規(guī)及國(guó)標(biāo)，預(yù)見新形勢(shì)下可能面臨的新的風(fēng)險(xiǎn)，在每次政府及行業(yè)新的政策出臺(tái)后進(jìn)行充分、認(rèn)真準(zhǔn)備，確保質(zhì)量要求緊跟新的高標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量管理體系全面貫徹到設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、發(fā)交、服務(wù)的所有過(guò)程。積極開展體系內(nèi)審及管理評(píng)審，對(duì)質(zhì)量管理體系中出現(xiàn)的新信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)策劃，不斷完善質(zhì)量對(duì)標(biāo)與管理體系，使之高效運(yùn)行。
進(jìn)一步完善質(zhì)量系統(tǒng)的職能 ,在加強(qiáng)質(zhì)量管理、質(zhì)量監(jiān)督、售后服務(wù)支持的前提下，健全質(zhì)量策劃職能，對(duì)制造過(guò)程質(zhì)量控制進(jìn)行充分的策劃，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行預(yù)防性控制。在產(chǎn)品上場(chǎng)質(zhì)量控制中，嚴(yán)格按照即將下發(fā)的自制產(chǎn)品放行程序來(lái)完成生產(chǎn)準(zhǔn)備和產(chǎn)品放行，在完成先期策劃、過(guò)程失效模式分析、工藝驗(yàn)證等工作的同時(shí)，加強(qiáng)過(guò)程審核，充分保證產(chǎn)品的交付質(zhì)量；確保檢驗(yàn)資源滿足質(zhì)量保證要求；各單位的試生產(chǎn)階段都要確定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，通過(guò)一系列的檢查、評(píng)價(jià)和檢測(cè)等多方面、多層次質(zhì)量活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理要求，確保質(zhì)量目標(biāo)的完成。
在過(guò)程質(zhì)量控制中，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)工作進(jìn)行全面盤點(diǎn)，切實(shí)提升技術(shù)管理水平。認(rèn)真研究生產(chǎn)過(guò)程中的檢驗(yàn)要求，確定檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)裝備，為產(chǎn)品質(zhì)量控制提供保證；認(rèn)真評(píng)價(jià)工位質(zhì)量保證能力，充分識(shí)別生產(chǎn)過(guò)程需要監(jiān)控的項(xiàng)目，對(duì)問(wèn)題工位開展提升活動(dòng)，做到不合格發(fā)生可預(yù)見、不合格流出可預(yù)防；全面推行質(zhì)量門管理模式，建立生產(chǎn)過(guò)程KPI目標(biāo)控制體系；開展過(guò)程常規(guī)審核和專項(xiàng)審核保證產(chǎn)品質(zhì)量，常規(guī)過(guò)程審核解決過(guò)程存在的系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題；專項(xiàng)審核以績(jī)效為導(dǎo)向，關(guān)注執(zhí)行變化、關(guān)鍵過(guò)程、新產(chǎn)品，解決突發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。
在供應(yīng)鏈質(zhì)量保證中，嚴(yán)格按照集團(tuán)公司《配套產(chǎn)品供方準(zhǔn)入和產(chǎn)品釋放批準(zhǔn)程序》進(jìn)行配套產(chǎn)品和供方的開發(fā)，杜絕未經(jīng)批準(zhǔn)的配套產(chǎn)品流入生產(chǎn)過(guò)程；充分發(fā)揮質(zhì)量責(zé)任工程師的作用，把外購(gòu)產(chǎn)品的質(zhì)量管理由監(jiān)督檢驗(yàn)向預(yù)防控制轉(zhuǎn)變；實(shí)施供方動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，優(yōu)化配套體系，提升供應(yīng)鏈的整體質(zhì)量，確保外購(gòu)、外協(xié)產(chǎn)品的質(zhì)量。
