新年第一周,佛山市民逛4S店時可能會看到,一張黃色標識在展示車擋風玻璃上粘貼,上面一行名為“綜合工況”的數(shù)據(jù)格外醒目。
2010年1月1日,國家工信部網(wǎng)站正式推出“輕型汽車燃料消耗量通告”,公布了5923款汽車在市區(qū)、市郊、綜合三種工況下檢測得出的詳細油耗數(shù)據(jù)。同日,所有境內(nèi)在售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車被強制要求粘貼《汽車燃料消耗量標識》。
對于很多買車后認為油耗不理想的消費者而言,這無疑是舉手支持、心感暗爽的舉動。工信部公布油耗數(shù)據(jù)后,點擊率迅速攀升,有媒體甚至爆出該網(wǎng)站因此癱瘓的新聞。
在對比國家版“真實數(shù)據(jù)”與車商給出的理論油耗后,不少支持聲音紛紛傳出:“早就說這個牌子不省油了,現(xiàn)在國家都公布了,看這群車商以后怎么解釋!”一位佛山車主在網(wǎng)上憤憤地說。
相比互聯(lián)網(wǎng)上的熱鬧,佛山車市的實際反應則較為平靜。有車商稱,由于目前佛山汽車銷售勢頭良好,消費者需求強勁,多數(shù)車型供應緊俏,因此現(xiàn)階段《汽車燃料消耗量標識》難以對銷售產(chǎn)生明顯影響。
“微車未必都省油”
在工信部網(wǎng)站,記者看到,“輕型汽車燃料消耗量通告”被列入首頁快速服務通道。點擊該欄目后,可見“生產(chǎn)企業(yè)、車輛種類、排量范圍、通用名稱”等四大分類查詢條件,并給出了詳細查詢方法和情況介紹。
在本次公布的數(shù)據(jù)中,一些排量在1.4L以下的A0、A00級小車的市區(qū)油耗和綜合油耗得到關注。在這一區(qū)間,不少小車往往以低油耗作為主要賣點,然而在本次公布的數(shù)據(jù)中,對比結(jié)果令人驚訝。
一位受訪者告訴記者:“我一直想買的一款兩廂小車,這次公布的市區(qū)油耗竟然到了百公里8L,綜合油耗也跟普通三廂車差不多。這跟想象中相差太遠了,還是得換個目標考慮。”
數(shù)據(jù)顯示,一些1.3L排量的小車,自動擋市區(qū)油耗甚至超過百公里9L,這顯然與市民對小排量車型燃油經(jīng)濟性能的認識相差甚遠,令不少人難以接受。
同樣,油耗印象受到顛覆的,還有部分1.8L以上大排量車型。在工信部數(shù)據(jù)中,一些1.8L排量車型,百公里耗油僅僅比1.6L車型高出1L左右。
“1.6L可以說是經(jīng)濟車型的分水嶺。排量再往上去,無論汽車的動力、價值、乘坐感受都將發(fā)生變化?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析稱,一些大排量車型在本次油耗數(shù)據(jù)中,反而顯現(xiàn)了較強的燃油經(jīng)濟性,這可能將在未來逐步改變公眾的基本觀念。
德日系車表現(xiàn)各有千秋
在佛山、廣州等珠三角中心地區(qū),在公眾心目中出色的節(jié)油形象,是多年來日系各品牌車著力塑造,并賴以生存的優(yōu)勢之一。本次“真實油耗”數(shù)據(jù)中,一些日系車型表現(xiàn)相對較好,令有關車商松了一口氣。
“騏達1.6L,百公里市區(qū)耗油9.0L,這比很多同排量車型都要領先”,本地一位東風日產(chǎn)經(jīng)銷商介紹說。
同為日系車,進口鈴木SUV超級維特拉在微型車中也位列前茅,2.4L手動擋版本市區(qū)百公里油耗11.60L,綜合油耗百公里僅為8.9L。
而在佛山車市,銷量一直遠遠處于日系下風的德系品牌,由于渦輪技術(shù)等因素影響,油耗數(shù)據(jù)同樣有不少過人之處。
“我的昊銳1.8T綜合油耗才7.4L!”一位斯柯達昊銳車主在網(wǎng)上自豪地曬“成績”。
由于同樣采取了較為先進的發(fā)動機技術(shù),身材龐大的SUV奧迪Q52.0T自動擋,綜合油耗也僅為百公里9.90L。
“日本車省油,歐洲車安全”,這是市場上最為流行的論調(diào)。以德系為代表的歐洲汽車品牌,此前一直以強調(diào)安全為推介亮點。而2009年末,多個歐美TSI新車型的涌現(xiàn),為其提高燃油經(jīng)濟性能提供了技術(shù)支持,其成果也在本次公布的數(shù)據(jù)中得到了一定驗證。
引導低油耗節(jié)能車輛的生產(chǎn)和使用,是國家實施油耗新規(guī)的根本出發(fā)點。某日系汽車零配件企業(yè)一位不愿透露姓名的負責人分析稱,節(jié)油技術(shù)的進一步開發(fā)將成為各大品牌未來競爭的熱點。
佛山銷售暫未受影響
記者在佛山各大車城走訪了解到,在半個月前,本地已有少數(shù)品牌4S店著手進行了汽車燃料消耗量標識粘貼。
在東風悅達起亞南海某4S店,工作人員在新車首爾于12月下旬上市之際,已經(jīng)早早將標識整齊地貼在副駕車窗上。但也有不少車商并未予以足夠重視。在某自主品牌4S店,市場經(jīng)理告訴記者,對于粘貼油耗標示準備“等等看,過段時間再說”。
一些已經(jīng)依規(guī)完成標識粘帖的車商則表示,目前尚未發(fā)現(xiàn)真實油耗對消費者產(chǎn)生過大影響。
“現(xiàn)在是一年以來最好的時期,很多消費者主動要求加價買車”,銷售顧問阿文表示,在當前市場環(huán)境下,消費者欲求強烈,很難因為油耗標示上的數(shù)據(jù)打退堂鼓。
而鳳凰網(wǎng)的一項調(diào)查則顯示,高達72%的網(wǎng)友認為,車身強制張貼新車油耗標識將會對其購車造成影響。
對此,某日系品牌4S店總經(jīng)理認為,一旦供求關系緩和后,油耗標示的“現(xiàn)場宣傳”作用將逐漸顯現(xiàn),一些燃油性能較差的二三線品牌,將難以回避因此帶來的負面作用。
而寶馬等豪華品牌銷售代表則向記者表示,經(jīng)濟型家庭用車是油耗標示的主要影響區(qū)域,一般商務車、豪華車型消費者對油耗因素考慮相對不多,“越在乎油價的消費者,受這項政策的影響將越大。”
