在沉寂三年后，中國前四大汽車集團(tuán)再次開啟跨區(qū)域兼并重組。
5月16日，東風(fēng)汽車集團(tuán)重組福汽集團(tuán)正式揭開謎底。東風(fēng)汽車集團(tuán)將分兩步持股福汽集團(tuán)股權(quán)至60%，成為福汽集團(tuán)控股股東。而福汽集團(tuán)、福建省主管部門則以退為進(jìn)地開出了增持砝碼——提高東南汽車銷量、推進(jìn)福建省打造百萬級汽車工業(yè)中期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這一框架戰(zhàn)略合作協(xié)議顯然更符合商業(yè)邏輯——少了些臺面下的口頭承諾，多了些受法律保護(hù)的承諾。如果實(shí)現(xiàn)雙贏，上至地方政府、下至東風(fēng)汽車集團(tuán)和福汽集團(tuán)，均會成為重組的受益者。
在中國前四大汽車集團(tuán)的跨區(qū)域兼并重組之路上，不乏前行者，也不乏失敗者。上汽集團(tuán)重組南汽集團(tuán)，在合作共贏的基礎(chǔ)上終于艱難地實(shí)現(xiàn)了自主品牌轎車的合作共贏，如今上汽集團(tuán)自主品牌轎車將年銷售目標(biāo)定至24萬輛。而2009年長安汽車集團(tuán)重組中航工業(yè)旗下的哈飛汽車、昌河汽車，卻引發(fā)一系列風(fēng)波，哈飛汽車、昌河汽車至今仍陷在虧損中。
東風(fēng)汽車集團(tuán)這一步有多險(xiǎn)，尚需時(shí)日驗(yàn)證。
