濰柴的借殼讓湘火炬股東獲利25%，目前已停牌的湘火炬的股價也漲到了8.9元
經(jīng)過近兩年的籌劃，國內(nèi)柴油發(fā)動機生產(chǎn)“大王”———濰柴動力（2338.HK）登陸A股市場之旅終于破冰。日前，淮柴動力已向發(fā)行審核委員會遞交招股申請書。而發(fā)審委也已決定，于2007年3月27日對濰柴動力的換股合并計劃進行審核。
S湘火炬股東獲利25％
濰柴動力(2338.HK)在報告書中披露，此次換股發(fā)行吸收合并方案的主要內(nèi)容為：濰柴動力將向除濰柴投資外的湘火炬現(xiàn)有其他所有股東發(fā)行A股，以實現(xiàn)換股吸收合并湘火炬，同時注銷湘火炬，以濰柴動力為合并完成后的存續(xù)公司在深交所上市。
濰柴動力將與湘火炬進行換股，濰柴動力此次換股價格為20.47元/股，湘火炬換股價格為5.80元/股，換股比例為3.53∶1，即3.53股湘火炬A股可換1股濰柴動力股票。
記者查閱濰柴動力在港交所的報價，截至3月23日，濰柴動力的股價報收于38.65港元。以S湘火炬停牌前的收盤價8.9元和3.53換股比例計算，S湘火炬的流通股東相當(dāng)于以31.47元的價格轉(zhuǎn)換濰柴動力股份，每股獲利約25％。
為購湘火炬與大股東反目
業(yè)內(nèi)曾盛傳，為收購S湘火炬，濰柴動力不惜與大股東中國重汽集團反目。
據(jù)了解，濰柴動力的控股股東濰柴廠早在1984年時，便被當(dāng)時的國家經(jīng)濟委員會確認(rèn)為中國重汽的配套柴油機定點廠，由中國重汽全資擁有。
同年，為解決我國汽車工業(yè)“缺重”的矛盾，中國重型汽車聯(lián)營公司從奧地利斯太爾公司引進了斯太爾技術(shù)，奧方全套轉(zhuǎn)讓斯太爾91系列整車及WD系列發(fā)動機產(chǎn)品、工藝、標(biāo)準(zhǔn)等方面的技術(shù)。中國重汽集團將斯太爾發(fā)動機項目正式落戶濰坊柴油機廠，由此奠定了濰柴良好的發(fā)展基礎(chǔ)。
2004年德隆危機爆發(fā)后，湘火炬的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)同時引起中國重汽和濰柴動力的興趣。當(dāng)時，湘火炬旗下?lián)碛小八拇蠼鹋瀑Y產(chǎn)”，分別是陜西重汽、法士特、株洲火花塞和東風(fēng)越野車。其中，陜西重汽、法士特變速箱和火花塞業(yè)務(wù)已成為具有行業(yè)影響力的明星企業(yè)。湘火炬對陜汽、陜西法士特的持股比例超過51%，而這兩家盈利都相當(dāng)豐厚。
若濰柴動力成功收購湘火炬，將間接控制陜汽，對中國重汽構(gòu)成威脅。因此，在收購前期，中國重汽就以濰柴動力第一大股東的身份堅決反對其收購湘火炬。但濰柴動力不為所動，仍通過旗下的濰柴動力（濰坊）投資有限公司取得上市公司控制權(quán)。
重汽與濰柴恩怨簡史
2004年3月
濰柴廠旗下的濰柴動力成功赴香港上市，濰柴廠的“獨立”意愿逐漸加大。
2005年初
重汽集團欲借濰柴廠持有的濰柴動力股權(quán)實現(xiàn)在香港整體上市，遭濰柴廠拒絕，矛盾逐漸加深。
2005年8月
濰柴廠通過旗下濰柴投資收購湘火炬，并間接控制陜西重汽，打造自己的重型汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
2005年10月
重汽集團收回曾交由濰柴廠托管的杭州發(fā)動機廠的控制權(quán)。
2006年1月
重汽集團停止從濰柴動力采購發(fā)動機，雙方關(guān)系徹底破裂。
2006年3月20日
山東國資委發(fā)文正式解除兩家公司的股權(quán)關(guān)系。
