引言：近年來，由于機(jī)動車尾氣排放造成的環(huán)境污染已日益引起社會各界的重視，加之作為不可再生資源的石油價格持續(xù)走高，環(huán)保和節(jié)能已成為制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。國家相應(yīng)出臺了各種宏觀政策，促使汽車制造廠家重新調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而引導(dǎo)社會進(jìn)入節(jié)能環(huán)保大趨勢。而新的汽車消費(fèi)稅的誕生，更是對于汽車產(chǎn)業(yè)的走向產(chǎn)生了重大影響。
新的汽車消費(fèi)稅調(diào)整以來，1.5以下排量的產(chǎn)品成為消費(fèi)者的主要選擇，特別是1.5L的車型成為了市場上的“白金排量”。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)，在新的消費(fèi)稅下1.5L的車型在購買時獲得更多的價格優(yōu)惠，在使用成本上也會得到長期收益。無疑消費(fèi)者所看重的還是自身的成本，也就是說經(jīng)濟(jì)成本與價值的權(quán)衡成為了引導(dǎo)消費(fèi)者購買時考慮的重要因素，大部分消費(fèi)者始終看重的是成本與價值。
同樣，對于作為賺錢工具同時又屬于消費(fèi)品的商用車而言，尤其是卡車領(lǐng)域，怎樣使用戶在賺到更多的錢的同時把使用成本降至最低，使價值最大化的呈現(xiàn)出來，這才是商用車用戶最貼心、最理想的賺錢伙伴。
隨著汽車污染和汽車能源需求問題的迫在眉睫，國Ⅲ的實施最終成為大勢所趨。國家從節(jié)能環(huán)保的角度上要考慮可持續(xù)性發(fā)展，但這一政策的實施，無疑使消費(fèi)者的使用成本有所提升，而讓消費(fèi)者最為關(guān)心的問題也轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品的使用價值如何體現(xiàn)上。上月28日，作為國內(nèi)領(lǐng)軍的商用車企業(yè)江淮和福田同時針對這一問題采取動作，江淮攜手玉柴推出覆蓋其全系列輕卡的國Ⅲ產(chǎn)品，福田則推出了節(jié)能減排實驗室。
但正是如此，商用車企業(yè)在順應(yīng)環(huán)保發(fā)展趨勢的同時，如何解決產(chǎn)品更新?lián)Q代和成本控制之間的矛盾呢？對于消費(fèi)者而言，最核心的還是價格與價值。如何解決這兩者之間的矛盾，在國家政策和消費(fèi)者需求之間尋求一個良好的突破口呢？
剛剛推出全系列國Ⅲ產(chǎn)品的江淮對此有著深刻的體驗。一方面要整合資源控制產(chǎn)品成本為消費(fèi)者減少負(fù)擔(dān)，同時提升產(chǎn)品質(zhì)量為消費(fèi)者在使用中減少成本擴(kuò)大收益。這對于企業(yè)而言無疑是一個大的挑戰(zhàn)，但江淮通過資源調(diào)配成功實現(xiàn)了這一目標(biāo)。
首先，江淮通過與上游的供應(yīng)商一起從技術(shù)等平臺共同努力，解決了企業(yè)成本投入，江實現(xiàn)與消費(fèi)者分?jǐn)偝杀緣毫Φ牡谝徊?。不同于其他商用車企業(yè)的是，江淮推出的國Ⅲ產(chǎn)品不僅僅是在價格、成本上都較高的高端輕卡產(chǎn)品，而是投入了更多的費(fèi)用來拓寬江淮國Ⅲ的使用產(chǎn)品線，其四款全新的國III產(chǎn)品同時亮相，特別是在于覆蓋江淮寬、中、窄、微幾大市場領(lǐng)袖產(chǎn)品的威鈴、駿鈴等產(chǎn)品的全面升級，使消費(fèi)者在購置方面的成本大大下降，同時也保證了滿足不同消費(fèi)者的不同使用需求。
其次，在通過專家的技術(shù)攻關(guān)，解決了動力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、油路等車輛內(nèi)部技術(shù)核心問題，保證產(chǎn)品性能可靠的同時，江淮汽車還整合上下游資源，在產(chǎn)品設(shè)計、原料采購等方面更加優(yōu)化，再加上生產(chǎn)過程中有效的成本管理，使產(chǎn)品達(dá)到國III標(biāo)準(zhǔn)所增加的成本盡可能的降低，從而保證了消費(fèi)者利益的最大化。在另一方面也標(biāo)志著，江淮對整車領(lǐng)域的技術(shù)掌握及成本控制已經(jīng)相當(dāng)成熟。
江淮企業(yè)深知，只有讓消費(fèi)者滿意，才是使一個企業(yè)良性發(fā)展的根本，而想消費(fèi)者所想，則是讓消費(fèi)者滿意的前提。所以江淮企業(yè)在部署每一步行動之前，都率先站在消費(fèi)者的角度上權(quán)衡利益。這也是為什么在國III產(chǎn)品出廠之前，江淮汽車就為消費(fèi)者進(jìn)行了有效的成本優(yōu)化控制。而在產(chǎn)品銷售到消費(fèi)者手中之后，它的價值體現(xiàn)更會讓消費(fèi)者欣慰。
品質(zhì)為王，鑄造價值
從技術(shù)的層面說，目前江淮的底盤也是國內(nèi)輕卡行業(yè)最優(yōu)秀的產(chǎn)品，此外，江淮自主研發(fā)的4DA1發(fā)動機(jī)是采用國際先進(jìn)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線生產(chǎn)，具有燃油消耗率低，動力性能優(yōu)良的卓越性能。優(yōu)良的動力系統(tǒng)加上國內(nèi)最成熟的請卡底盤平臺，大大增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和產(chǎn)品匹配的合理性。在品質(zhì)方面，經(jīng)過40余年的歷練打造出的8成以上回購率和良好的市場口碑是驗證江淮品質(zhì)最有效的武器。
使用成本低，后期投入少
隨著市場的成熟，用戶的投資也趨于理性。幾乎所有的消費(fèi)者在購車之前都會向親朋好友打聽哪種車型好用、費(fèi)用低。除此之外，他們還會貨比三家，不僅僅是比價格，還比油耗、配件價格、維修成本、日常保養(yǎng)的費(fèi)用等。而江淮良好的動力系統(tǒng)使得燃油消耗低；成熟的請卡底盤保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，故障率低，減少了維修成本。個體運(yùn)輸業(yè)主范志林從2003年開始使用江淮輕卡，4年來始終不離不棄，他的感受是：“江淮準(zhǔn)載的貨比其它輕卡多，跑起來很有力，而且油耗不大，很少出問題?！?nbsp;
舊車殘值價格高，折舊率低
政府規(guī)定商用車的使用年限為8年，但很多用戶并不完全用至報廢，而是在成本回收并獲取一定利潤后轉(zhuǎn)手，因此，相當(dāng)一部分用戶在購車之時會把車輛的折舊率納入考慮范圍。據(jù)悉，新車通常在前2年都只須正常的維修保養(yǎng)，從第3年開始，維修成本開始增加，所以車輛的品質(zhì)究竟如何，2年之后才能真正見分曉。毫無疑問，品質(zhì)越好，車輛的折舊率越低。在這點(diǎn)上，江淮負(fù)責(zé)人表示，很多同行都建議用戶在2-3年后轉(zhuǎn)手，然而江淮建議用戶3-4年后為最佳轉(zhuǎn)手時機(jī)。與同類車相比，江淮不僅在時間上賺了一年，而且轉(zhuǎn)手價格也不會低。據(jù)悉，在眾多輕卡二手車當(dāng)中，江淮卡車最好銷售，而且兩輛使用年限一樣的不同品牌的二手車，江淮車的轉(zhuǎn)手價格更高，出手時間更快。獲得的一個高的轉(zhuǎn)手價格，也是吸引用戶的原因之一。
得民心者得天下，江淮卡車的種種舉動使每一位受益的消費(fèi)者都看在眼里，記在心里，所以成就了江淮汽車如今如此之高的品牌忠誠度和美譽(yù)度。作為長期走自主發(fā)展道路的江淮卡車，在經(jīng)過多年自主發(fā)展技術(shù)精研之后，江淮產(chǎn)品在獲得消費(fèi)者認(rèn)知的同時，也進(jìn)一步的為業(yè)界認(rèn)可，同時贏得了社會的尊重。
