據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月1日，加利福尼亞州和其它16個(gè)州向聯(lián)邦上訴法院提起訴訟，對于美國總統(tǒng)特朗普修改汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃提起抗議。根據(jù)美國前總統(tǒng)奧巴馬政府制定的規(guī)劃，到2025年，美國新車平均燃油效率需達(dá)到50英里每加侖，但是特朗普政府稱此制度是“不合適的”。
4月份，美國環(huán)保署署長Scott Pruitt指出，2022年至2025年年款車型的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該被修改，美國交通部已經(jīng)起草好一份議案，很有可能將于本月公布。該議案建議凍結(jié)2020年至2026年的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，并聲稱一項(xiàng)1975年的法律可剝奪加州實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利。
從車企層面開看，包括通用、豐田汽車在內(nèi)的車企都希望特朗普政府和加州達(dá)成協(xié)議。加州空氣資源管理局主席Mary Nichols在一份聲明中指出，“目前我們想要保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)是2012年開始采用的，但是直到2022年才開始生效。對于目前正處于困難之中且急需穩(wěn)定性的行業(yè)來說，這些標(biāo)準(zhǔn)是一條生命線。它們基于工程師們根據(jù)對技術(shù)成果的判斷，由于汽車行業(yè)的出色表現(xiàn)，目前這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被實(shí)現(xiàn)，較預(yù)期提前好幾年。但是基于我們目前的消息，Pruitt署長希望以取消管制規(guī)定的名義阻礙進(jìn)程，但是監(jiān)管人員和整個(gè)行業(yè)已經(jīng)朝著新一代的車型做出了很大努力，阻礙或者暫停都經(jīng)不起推敲。”
加州州長Jerry Brown在哥倫比亞特區(qū)法院宣布了此次訴訟申請，并稱環(huán)保署的決定是“違法的”。此外，紐約、伊利諾斯州、華盛頓、馬薩諸塞州、愛荷華州、弗吉尼亞州、新澤西州等也參與了此次行動(dòng)。Brown指出，參與上訴的州共有1.4億美國人口，約占美國總?cè)丝诘?0%左右?！斑@是有關(guān)健康、有關(guān)生命和死亡?？偨y(tǒng)和Pruitt卻想要大家購買更多的汽油，創(chuàng)造更多的污染?！?/p>
17個(gè)州均認(rèn)為，環(huán)保署恣意妄為并沒有遵守自己的規(guī)則，并且違反了清潔空氣法。紐約司法部長Eric Schneiderman表示，“特朗普政府做了一次虛假的研究，用以支撐較寬松的排放規(guī)則?！卑讓m發(fā)言人Sarah Sanders于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月1日回應(yīng)，目前政府當(dāng)局正在審查此次訴訟，但是拒絕做出評論。
