大家知道，汽車(chē)尾氣排放一直是一個(gè)重要的污染源，國(guó)家在節(jié)能減排方面一直下大力度。
環(huán)保部發(fā)布關(guān)于輕型車(chē)將于2020年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六排放以來(lái)，各地區(qū)都積極響應(yīng)，紛紛出臺(tái)細(xì)則。
國(guó)六a只是國(guó)五到國(guó)六的一個(gè)過(guò)渡階段。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格40%到50%。
對(duì)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)明顯加嚴(yán)了污染物的排放限值，增加了對(duì)加油過(guò)程污染物的控制要求和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的試驗(yàn)要求。
4月2日，深圳市率先發(fā)布《深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局關(guān)于輕型汽車(chē)執(zhí)行第六階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的通知。
通知要求，深圳將于2018年7月1日起正式執(zhí)行輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，2019年1月1日起執(zhí)行輕型汽油車(chē)國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，并且注冊(cè)登記或轉(zhuǎn)入的輕型車(chē)必須達(dá)到國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。
這個(gè)時(shí)間比國(guó)家環(huán)保部制定的實(shí)施時(shí)間提前了五年！而全國(guó)范圍內(nèi)的輕型柴油車(chē)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)自今年1月1日起才剛剛開(kāi)始徹底行。
國(guó)六的實(shí)行會(huì)帶來(lái)哪些影響呢？
很多人擔(dān)心國(guó)六對(duì)汽車(chē)報(bào)廢制度有影響。目前國(guó)家已經(jīng)取消了強(qiáng)制報(bào)廢的措施，也就是說(shuō)哪怕汽車(chē)開(kāi)20年都不強(qiáng)制報(bào)廢，但是你必須要通過(guò)排放檢測(cè)，汽車(chē)超過(guò)6年每年檢一次，超過(guò)15年每6個(gè)月檢一次。所以，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，“不強(qiáng)制報(bào)廢”已經(jīng)形同虛設(shè)，不要求你報(bào)廢，但又通不過(guò)驗(yàn)車(chē)的排放要求，當(dāng)然就不能上路行駛，難不成天天放家里停著當(dāng)古董？
從更低標(biāo)準(zhǔn)到更高標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)，并不是一件容易事，無(wú)論是對(duì)于政府，還是對(duì)于廠商、車(chē)主，都是非常大的挑戰(zhàn)。主機(jī)廠和零部件廠要根據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行新的研發(fā)、設(shè)計(jì)、匹配生產(chǎn)，尤其是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及汽車(chē)后處理零部件廠，需要重新研發(fā)，所需人力、物力、財(cái)力都不是一筆小數(shù)目。
而這些成本也將直接體現(xiàn)在車(chē)價(jià)上，實(shí)施新的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于擁有舊標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的司機(jī)來(lái)說(shuō)，內(nèi)心是拒絕的。買(mǎi)新車(chē)價(jià)格太高，舊車(chē)又受限制，進(jìn)退兩難，無(wú)論如何選擇都是不小的負(fù)擔(dān)。種種因素，導(dǎo)致司機(jī)對(duì)與新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施接受度不高，普遍態(tài)度是拒絕，這也導(dǎo)致政策推動(dòng)非常困難。
在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)的背景下，對(duì)于改革開(kāi)放的排頭兵深圳來(lái)說(shuō)，希望讓新能源汽車(chē)發(fā)展的步伐再快些。在這種情況下，一部分整車(chē)企業(yè)或許會(huì)放棄研發(fā)傳統(tǒng)國(guó)六輕型車(chē)產(chǎn)品，進(jìn)而轉(zhuǎn)攻新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
