自2011年以來(lái)，中國(guó)進(jìn)口車銷量連續(xù)7年達(dá)到百萬(wàn)級(jí)。2017年全年進(jìn)口汽車達(dá)121.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%，進(jìn)口量經(jīng)歷2015-2016年兩年的下滑之后，在2017年快速反彈。
5月22日，國(guó)家財(cái)政部發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。其中，汽車整車稅率將降至15%，下降幅度最高達(dá)10個(gè)百分點(diǎn)。這一則對(duì)于進(jìn)口車的利好消息猶如一聲驚雷“炸”入汽車圈，很多在中國(guó)有進(jìn)口車業(yè)務(wù)的車企，尤其是豪華品牌和超豪華品牌第一時(shí)間發(fā)布聲明。大家的口徑十分統(tǒng)一，均表示對(duì)這一進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)開放的舉措表示歡迎，將評(píng)估目前的建議零售價(jià)格體系，通過(guò)調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格，最大程度讓政策利好惠及消費(fèi)者，使中國(guó)消費(fèi)者受益。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2017年進(jìn)入汽車進(jìn)口量排名前十的品牌分別是：寶馬、奔馳、雷克薩斯、豐田、保時(shí)捷、路虎、林肯、大眾、奧迪以及MINI品牌。2017年排名前十這些品牌的進(jìn)口量之和占當(dāng)年乘用車進(jìn)口總量的比重高達(dá)78.18%（2017年乘用車進(jìn)口總量為1200710輛）。那么在這些排名前十的品牌當(dāng)中，即將在今年下半年正式調(diào)整的汽車整車進(jìn)口關(guān)稅對(duì)誰(shuí)的影響最大呢？
進(jìn)口關(guān)稅下降對(duì)誰(shuí)影響最大？
以2017年汽車進(jìn)口量排名第一的寶馬來(lái)說(shuō)，全年的整車進(jìn)口量為187,373輛，同比增長(zhǎng)9.1%。在整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，寶馬在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)占總銷量的33%，同時(shí)進(jìn)口量排名前十的車型寶馬也占了兩席，X3（國(guó)產(chǎn)版即將上市）、X5紛紛上榜，并且均在前五之內(nèi)。
對(duì)于已公布未來(lái)即將國(guó)產(chǎn)，但目前完全以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷售的林肯品牌而言，雖然在進(jìn)口量前十品牌中進(jìn)入中國(guó)較晚，但可以看到2017年高達(dá)78.5%的銷量增長(zhǎng)，進(jìn)一步證明了它在中國(guó)發(fā)展的潛力，尤其是在關(guān)稅下調(diào)后帶來(lái)的整車售價(jià)降低，進(jìn)口車競(jìng)爭(zhēng)力將得到提升。
此外，奧迪是在2017年進(jìn)口量排名前十中，唯一進(jìn)口車銷量未實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌。奧迪這一年進(jìn)口車總銷量為49,065輛，同比下滑13.3%，進(jìn)口車業(yè)務(wù)在企業(yè)總銷量中的占比不足10%。然而從2018年第一季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪品牌進(jìn)口量有了明顯回升，或許在今年持續(xù)年輕化的策略以及RS家族、Avant家族產(chǎn)品陣容進(jìn)一步壯大的背景下，借助下半年的進(jìn)口關(guān)稅下降，奧迪提升進(jìn)口車業(yè)務(wù)將迎來(lái)契機(jī)。
有業(yè)內(nèi)人士分析，上述三個(gè)品牌受到汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)產(chǎn)生的正面影響，與其他品牌相比預(yù)計(jì)會(huì)更為突出。
將對(duì)國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)生沖擊？
然而降低汽車進(jìn)口關(guān)稅對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響不止于此。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著汽車關(guān)稅較大幅度降低，進(jìn)口汽車的性價(jià)比將大幅提升，進(jìn)口車規(guī)模的擴(kuò)大，將對(duì)國(guó)產(chǎn)車帶來(lái)一定沖擊。尤其是進(jìn)口大排量高油耗車型，因?yàn)殛P(guān)稅下調(diào)后價(jià)格下探，或帶來(lái)較大購(gòu)買需求。
一輛進(jìn)口汽車要在三個(gè)環(huán)節(jié)征稅，包括關(guān)稅、消費(fèi)稅以及增值稅。計(jì)算方式：進(jìn)口關(guān)稅＝到岸價(jià)× 25%（調(diào)整前稅率）；進(jìn)口消費(fèi)稅＝（到岸價(jià)＋進(jìn)口關(guān)稅）÷（1－消費(fèi)稅稅率）×消費(fèi)稅稅率（稅率從1%～40%不等）；進(jìn)口增值稅＝（到岸價(jià)＋進(jìn)口關(guān)稅）÷（1－進(jìn)口消費(fèi)稅稅率）× 16%。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，按目前15%的關(guān)稅計(jì)算，進(jìn)口汽車到岸價(jià)加上三稅，購(gòu)車綜合成本預(yù)計(jì)會(huì)下降8.8%。照此分析，預(yù)計(jì)進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模增量將達(dá)到30萬(wàn)以上，其總規(guī)模有望達(dá)到150萬(wàn)輛以上，其中增速最快的也將以主流的B級(jí)車市場(chǎng)為主。
財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)維護(hù)多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，我國(guó)汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。
這位負(fù)責(zé)人還談到，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。
進(jìn)一步擴(kuò)大開放、加強(qiáng)合作、互利共贏的政策對(duì)于市場(chǎng)是積極的信號(hào)，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)良性有序的競(jìng)爭(zhēng)，助力整個(gè)汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展，最終使消費(fèi)者從中受益。（圖/文 網(wǎng)通社 王靜亞；部分圖片來(lái)自國(guó)機(jī)汽車）
