近日，博世全球的第一千萬臺起動/停止起動機(jī)在位于德國希爾德斯海姆（Hildesheim）的工廠下線。2007年批產(chǎn)以來，這項(xiàng)節(jié)油技術(shù)帶來的訂單越來越多。博世起動電機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部總裁UlrichKirschner博士表示：“目前，大約每兩輛西歐生產(chǎn)的新車中就有一輛安裝了起動/停止系統(tǒng)，也已經(jīng)有很多車型都把該系統(tǒng)作為了標(biāo)配。當(dāng)然，全球大幅降低碳排放的市場趨勢也進(jìn)一步促進(jìn)了起動/停止系統(tǒng)的推廣和發(fā)展?！痹摷夹g(shù)能取得巨大成功的原因其實(shí)很簡單?！霸摷夹g(shù)在顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，擁有很好的性價(jià)比。”Kirschner博士補(bǔ)充到。博世起動/停止系統(tǒng)幾乎得到了所有歐洲汽車制造商的應(yīng)用，包括緊湊型轎車、高級轎車、輕型卡車、甚至在動力強(qiáng)勁的跑車中。此外，美國和中國也對這項(xiàng)節(jié)油技術(shù)越來越感興趣。
在新歐洲駕駛循環(huán)測試中，博世起動/停止系統(tǒng)可平均降低約5%的油耗和二氧化碳排放；而在其市區(qū)測試環(huán)節(jié)，二氧化碳排放減少和節(jié)油效果最高可達(dá)約8%。在擁擠的城市交通中，尤其是高峰時(shí)段，該技術(shù)的節(jié)油潛能更大。整個(gè)系統(tǒng)自動運(yùn)行，并且在起動前會對各類傳感器信息進(jìn)行分析，確保發(fā)動機(jī)的正常起動。例如，通過電池傳感器可確定電池的電量，只有當(dāng)電量充足，可確保發(fā)動機(jī)的再次快速起動時(shí)，起動/停止系統(tǒng)才會在車輛停止過程中，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。另外一個(gè)例子是在車輛駕駛室溫度方面：若駕駛室溫度太冷或太熱，發(fā)動機(jī)會繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)以提供空調(diào)的能源，直到駕駛室達(dá)到預(yù)期溫度。最后，為穩(wěn)定電氣系統(tǒng)在車輛起動時(shí)的電壓（此時(shí)發(fā)動機(jī)已關(guān)閉），本系統(tǒng)還安裝了直流/交流變流器，以保證無線電、導(dǎo)航系統(tǒng)、或免提電話的運(yùn)行不受影響。
即使在駕駛時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)零油耗
為進(jìn)一步減少油耗，降低二氧化碳排放，博世的工程師們?nèi)匀辉诓粩嗯?，以延長發(fā)動機(jī)關(guān)閉的時(shí)間。其中一項(xiàng)應(yīng)用是在車輛制動滑行至完全停止的過程中關(guān)閉發(fā)動機(jī)；另一項(xiàng)應(yīng)用是：在車輛運(yùn)行過程中，駕駛員不加速的情況下，短暫關(guān)閉發(fā)動機(jī)，此項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì)2016年問世。即使發(fā)動機(jī)在起動/停止系統(tǒng)的作用下處于關(guān)閉或者長時(shí)間關(guān)閉的狀態(tài)，車輛運(yùn)行的安全性和舒適度仍然可以得到保證。Kirschner表示：“根據(jù)駕駛類型的不同，升級版的博世起動/停止系統(tǒng)在原先節(jié)油效果上，再進(jìn)一步提高約10%的燃油經(jīng)濟(jì)性?！?nbsp;
