東風(fēng)商用車的外觀精細(xì)，是業(yè)界公認(rèn)的。而東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦能夠熱銷，靚麗的外觀絕對是其中一個(gè)重要因素。近日，在記者對業(yè)內(nèi)一家企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量調(diào)查時(shí)，該企業(yè)相關(guān)人士也表示，他們對主要的中重卡競品都按同一標(biāo)準(zhǔn)做了AUDIT評審①，而東風(fēng)天龍毫無懸念的分?jǐn)?shù)最低（分?jǐn)?shù)越低，表示外觀質(zhì)量越好）。
能讓競爭對手都如此贊嘆，東風(fēng)天龍是怎樣做到如此的外觀質(zhì)量的呢？
像造轎車一樣造卡車
東風(fēng)商用車的高品質(zhì)與其合資伙伴有著密不可分的關(guān)系。2003年與日產(chǎn)的合資，讓東風(fēng)商用車公司在質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)和方法上有了很大提升。東風(fēng)商用車公司不但得益于日產(chǎn)的質(zhì)量管理體系，也因?yàn)槿债a(chǎn)主要生產(chǎn)乘用車，質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)較高，因此，東風(fēng)商用車的外觀標(biāo)準(zhǔn)在很多方面都借鑒了日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，并與其生產(chǎn)轎車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)看齊。
具體而言，東風(fēng)商用車公司合資后，在外觀方面都做了哪些改善呢？
面對記者的提問，東風(fēng)商用車公司質(zhì)量保證部部長陸良勇總結(jié)說，有三方面因素對東風(fēng)商用車外觀質(zhì)量的提升幫助很大。
首先是對整車標(biāo)識的清理。2005年東風(fēng)天龍?jiān)囍瞥晒?，?dāng)時(shí)所有零部件的合格證都貼在整車上，紅的、黃的，花花綠綠各種顏色都有。遇到下雨，這些標(biāo)識都變成了紙漿，嚴(yán)重影響了整車的外觀。為了杜絕這種現(xiàn)象，東風(fēng)商用車對這些標(biāo)識做了統(tǒng)一清理——除規(guī)定貼出的標(biāo)示外，其他零部件不再在整車上貼標(biāo)識，只保留廠商名稱和序列號。而對于必須保留的標(biāo)識也選擇溶解性標(biāo)識，不再使用不干膠式的標(biāo)識。
其次，是對車輛外觀油漆和電鍍件的質(zhì)量提升。相比轎車，卡車的外觀油漆質(zhì)量一般相差甚遠(yuǎn)差。從2007年開始，東風(fēng)商用車一直在努力改善整車的外觀油漆質(zhì)量，直至現(xiàn)在。如果是東風(fēng)商用車的老員工，對于外觀油漆質(zhì)量的提升應(yīng)該有明顯的感覺。以前，存放到庫房里的卡車，遇到下雨，一個(gè)月就會(huì)出現(xiàn)油漆掉色的現(xiàn)象；通過觀察，東風(fēng)商用車質(zhì)量部發(fā)現(xiàn)是由于油漆的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定比較低而導(dǎo)致的，于是就重新修訂了外觀油漆標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，東風(fēng)的卡車即使在庫房存放半年，外觀油漆都不會(huì)有變化。另外，對于電鍍和油漆涂層的增加，“這方面的改善設(shè)計(jì)到增加成本的問題，而東風(fēng)商用車的成本控制一向比較嚴(yán)格。所以，這一塊的推進(jìn)就比較困難。但即便困難，通過幾年時(shí)間的努力，在電鍍和油漆涂層的改善方面，東風(fēng)商用車公司仍然取得了較好的效果?！标懥加逻@樣告訴記者。
第三，即對線束管路進(jìn)行重新布局。陸良勇表示，原來東風(fēng)商用車產(chǎn)品中的線束，排列較為混亂（實(shí)際上，線束混亂也是國內(nèi)卡車的一個(gè)通?。?，“車身內(nèi)部以及底盤上的線束，有的走向并不合理的。為此，東風(fēng)商用車專門開展了清理線束的工作。這是一項(xiàng)長期、持續(xù)的工作，花費(fèi)了將近四年的時(shí)間。但通過系統(tǒng)的整理，現(xiàn)在的東風(fēng)商用車產(chǎn)品，從后面底盤看車身外觀，線束布置就比較合理了?！?nbsp;
以用戶的眼光檢驗(yàn)外觀
與日產(chǎn)合資前，東風(fēng)商用車也進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，但是，這個(gè)檢驗(yàn)與國內(nèi)很多企業(yè)一樣，只是按照生產(chǎn)的合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，效果有限。合資后，按照日產(chǎn)的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，東風(fēng)商用車開始站在用戶的角度對車輛外觀進(jìn)行檢驗(yàn)?！艾F(xiàn)在整車的裝調(diào)質(zhì)量檢驗(yàn)，都是站在用戶的角度。即假設(shè)自己是用戶，第一眼看到這輛車的情況是什么樣的，以這樣的眼光去檢驗(yàn)車輛的質(zhì)量水平。”陸良勇解釋道。
不僅如此，陸良勇還提到，整車入庫以后，還將進(jìn)行售時(shí)換件指標(biāo)（PDI）的檢驗(yàn)?！皫齑孳囋诮桓队脩糁埃瑬|風(fēng)商用車公司要對車輛全部重新檢查一遍，包括外觀和內(nèi)部。如果發(fā)現(xiàn)有磕蹭、生銹的，就要進(jìn)行更換或者調(diào)整，要保證車出廠時(shí)的車輛達(dá)到外觀質(zhì)量要求，才能把車交付給用戶。這就是售時(shí)換件和整車準(zhǔn)備?！?nbsp;
“通過這些環(huán)節(jié)，基本可以保證當(dāng)用戶第一眼看到東風(fēng)卡車時(shí)，會(huì)先從外觀上對車輛產(chǎn)生好感，對產(chǎn)品感到滿意。”陸良勇如是說。
更高的目標(biāo)
通過合資，東風(fēng)商用車在整車質(zhì)量及其管理水平上都得到了很大提升。但是，質(zhì)量提升并不是階段性的，而是一個(gè)持續(xù)的過程。那么，針對長期的質(zhì)量提升，東風(fēng)商用車公司又有什么更高的目標(biāo)呢？
“根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)可以有很多種。”陸良勇告訴記者，“以整車缺陷點(diǎn)這一指標(biāo)來說，當(dāng)初合資時(shí)，東風(fēng)商用車平均一輛車的缺陷點(diǎn)是53個(gè)，通過8年的努力，現(xiàn)在已經(jīng)降到5.5個(gè)。而就國內(nèi)平均水平而言，平均一輛車的缺陷點(diǎn)大約是 6到7個(gè)?！?nbsp;
針對這一指標(biāo)，東風(fēng)商用車也對自身提出了更高的要求標(biāo)準(zhǔn)?！拔磥恚瑬|風(fēng)天龍和天錦的整車缺陷點(diǎn)目標(biāo)是：在2015年降到1個(gè),而東風(fēng)商用車公司最近設(shè)計(jì)開發(fā)的車型，都將控制在1個(gè)點(diǎn)內(nèi)。” 陸良勇表示。
注釋：① AUDIT是企業(yè)模擬用戶對自己的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行內(nèi)部監(jiān)督的自覺行為，它適用于所有批量生產(chǎn)、質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。目前國內(nèi)外一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，均采用AUDIT對自己的產(chǎn)品進(jìn)行內(nèi)部監(jiān)督。
AUDIT評審是一種新型質(zhì)量檢驗(yàn)方法，它站在消費(fèi)者的立場上，促使企業(yè)主動(dòng)地去滿足顧客需求，從而能夠使企業(yè)在激烈的質(zhì)量競爭中穩(wěn)操勝券。AUDIT是德國的叫法，在美國叫CSA，在日本叫QLA。
