隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營體系的變遷，在實(shí)際的運(yùn)用中，配備300馬力以下發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡產(chǎn)品顯然已經(jīng)有些“力不從心”，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為各主機(jī)廠商的發(fā)展共識，而紅巖杰獅暢途版目前推出的480馬力產(chǎn)品顯然已與競爭對手拉開一定距離。不僅如此，Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力更是“破四進(jìn)五”，最大馬力可以提升到560，實(shí)現(xiàn)同步歐洲，與歐洲大馬力市場無縫對接。
紅巖杰獅暢途版
紅巖杰獅運(yùn)輸性能全面升級
紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)全功率段扭矩均遠(yuǎn)超過競爭對手扭矩，起步轉(zhuǎn)速扭矩超過對手近600N.M;值得指出的是，其制動(dòng)效果在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位，采用依維柯專利的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，在壓縮行程產(chǎn)生制動(dòng)效果，以反應(yīng)迅猛，強(qiáng)勁有力為主要特性，制動(dòng)效率可達(dá)80%以上，一般發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效率只有60%左右;
此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品整車的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命可達(dá)126萬公里，達(dá)到國際重型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命標(biāo)準(zhǔn);良好的散熱系統(tǒng)確保了零下25度可以順利啟動(dòng)，可以說，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品能夠適應(yīng)各種行車狀況。
便于操作、反應(yīng)靈敏是紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的另外兩大特點(diǎn)。它通過特有的齒輪傳動(dòng)技術(shù)降低能耗，實(shí)現(xiàn)了市場對于擋位反應(yīng)和操控性的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體繼續(xù)沿用菲亞特工業(yè)C系列強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，采用帶有四氣門及頂置凸輪軸的六缸設(shè)計(jì)，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體強(qiáng)度。而后置齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)布置的全新棱紋鑄造的缸體，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音使得駕乘舒適性獲得了進(jìn)一步的提升。
連續(xù)兩屆獲得中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍稱號
作為“盈利”工具的重卡產(chǎn)品，用戶往往非常關(guān)注其使用成本，消費(fèi)者通常認(rèn)為排量越高的產(chǎn)品油耗越高，特別是在當(dāng)前油價(jià)高啟時(shí)代，為了降低使用成本，一些用戶寧可選擇動(dòng)力不足的小馬力產(chǎn)品，搭載Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰獅正有望改變這一現(xiàn)狀。Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到1000RPM時(shí)即可實(shí)現(xiàn)其2200N·m最大轉(zhuǎn)矩，整車幾乎完全在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之內(nèi)，最低燃油效果為188g/kw.h，成就大馬力低油耗。在2012年第五屆、2013年第六屆的中國國際卡車節(jié)油大賽上連續(xù)兩次獲得節(jié)油冠軍稱號。
