7月12日，2015CTR中國卡車公開賽（北京）新聞發(fā)布會現(xiàn)場，本次參賽賽車正式揭幕。從賽事創(chuàng)辦之初即連續(xù)參與五屆大賽的福田戴姆勒汽車，此次攜德美中聯(lián)合打造的全新一代歐曼GTL超能版賽車震撼登場，霸氣上演王者歸來。
10年磨礪，全新基因，王者歸來
從04年參賽伊始，經(jīng)過多年沉淀，歐曼GTL超能版重卡融合德、美最新重卡基因，對標歐洲賽車設計，在整車技術平臺及核心動力突破等方面實現(xiàn)了全面升級，樹立了中國卡車大賽賽車新標準。歐曼重卡與中國卡車大賽攜手五年，加上環(huán)塔拉力賽，經(jīng)歷了從VT到ETX再到GTL的平臺升級，以賽事檢驗產(chǎn)品，歐曼重卡開創(chuàng)了中國卡車賽事傳奇。如今，作為中國重卡合資企業(yè)的代表品牌，福田戴姆勒汽車歐曼此次將攜由歐曼GTL超能版組成的超能車隊全線出擊。
在整車方面，福田戴姆勒汽車依托合資優(yōu)勢，積極引進德國戴姆勒在研發(fā)、制造、質(zhì)量等管理技術與經(jīng)驗，匯聚德美中領先科技，接軌歐洲賽車技術標準，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術開發(fā)，匹配美國康明斯ISG超能動力，實現(xiàn)了整車與動力技術的優(yōu)化匹配，進一步提升了整車的可靠性、安全性，在提升歐曼GTL超能版的整車性能同時，保障了其賽出歐洲標準高品質(zhì)重卡的王者風采。
在動力方面，歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG超能動力，為賽車帶來更強勁、更持久的動力輸出。歐曼GTL超能版擁有430、460的大馬力、12升的大排量和最大2300牛?米的超大扭矩，功率覆蓋380~512馬力，起步快、加速快，傳動效率高，動力強勁，更適合比賽中復雜路況與極限挑戰(zhàn)，有效助力選手發(fā)揮出更好成績。在整體安全性方面，歐曼GTL超能版獨有的iBrake大功率發(fā)動機制動技術，制動力強，制動距離短，駕駛室采用四點全浮技術，配合機器人焊接高強度駕駛室，鋼板厚度可達1mm，經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓等考驗，在激烈的賽事中，最大限度保障駕駛?cè)藛T安全。
全面升級，樹立中國卡車公開賽賽車新標準
中國卡車大賽（CTR）從2003年創(chuàng)辦至今，已經(jīng)成功走過了十多個年頭。從最早的場地技巧賽到現(xiàn)在的場地越野賽再到多品牌競速賽，賽事不斷升級，而在跌宕起伏險象環(huán)生的卡車大賽上，看似笨重卻能輕松的“漂移”的重卡成為了永恒的主角。
作為中國重型卡車品牌的引領者，在2004年和2005年福田歐曼連續(xù)兩年被選為全國卡車大賽唯一指定賽車，足以證明歐曼重卡有經(jīng)得起苛刻考驗的品質(zhì)保證，完全能夠承受大賽近乎殘酷、破壞性的賽事需要。在2006年全國卡車大賽的新聞發(fā)布會上，具有歐洲純正血統(tǒng)車身的歐曼ETX鳴笛駛出，在賽道上展示了其作為專業(yè)賽車的優(yōu)越性能。2011年，歐曼全新車型歐曼GTL重卡作為全新一代產(chǎn)品參加環(huán)塔拉力賽。
超能車隊出擊，不斷助推卡賽新發(fā)展
在中國卡車大賽的賽場上，歐曼通過不斷推送高性能賽車及在歷屆卡車大賽上的優(yōu)秀表現(xiàn)，長期致力于推動中國卡車賽事與卡車文化發(fā)展。2006年，歐曼代表中國參加歐洲重卡挑戰(zhàn)賽，在世界著名的F1方程式霍根海姆賽道，與歐洲重卡巨頭同場競技，凱旋而歸，至今仍讓業(yè)內(nèi)人士津津樂道；2011年，剛下線不久的歐曼GTL參加了具有“東方達喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽，以零故障勇奪環(huán)塔賽卡車組冠軍，并榮獲“最佳重卡賽車”稱號，實現(xiàn)了中國卡車品牌在環(huán)塔賽場上零的突破。
2015年，全國超級卡車越野大賽全面升級為中國卡車公開賽。升級后的賽事將由2.0版本的“場地越野賽”轉(zhuǎn)型升級成為3.0版本的“卡車場地競速賽”。這一升級，將開放賽事平臺，將成為多品牌重卡同場競技的賽事。未來中國卡車公開賽將以舉辦“亞洲杯卡車錦標賽”作為短期目標，創(chuàng)辦世界杯卡車錦標賽作為長期目標的發(fā)展方向。歐曼不斷推動競賽向高端躍升，助推中國卡車大賽賽事與卡車文化的雙重發(fā)展。
擁有世界級高品質(zhì)保障的歐曼GTL超能版，引領著中國重卡向世界級重卡邁進；使重卡用戶在享受到與世界同步的產(chǎn)品和服務的同時，更感受到中國卡車文化與世界的接軌。由兩臺歐曼GTL超能版重卡組成的福田戴姆勒超能車隊隨著本次揭幕，即將出擊2015CTR中國卡車公開賽，將以王者歸來的姿態(tài)再戰(zhàn)卡賽，值得期待！
