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純電動貨車發(fā)展 瞄準(zhǔn)城市物流配送市場

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2016-12-09
  電動車這個話題在最近今年不斷的被炒熱,先是各種電動的乘用車,而后發(fā)展到了商用車。從剛結(jié)束不久的廣州國際商用車展上可以看出,在商用車方面,城市物流配送是電動車發(fā)展的一個突破口,特別是一些快遞行業(yè)。
  


  最近一段時間,不斷有大城市開始整治快遞員常用的車型之一的電動三輪車,特別是深圳已經(jīng)宣布在年底開始嚴(yán)厲整治“五類車”,其中就包括了快遞員常用的電動三輪車,當(dāng)這些車開始被限制,正是純電動車型進(jìn)入這一塊細(xì)分市場的好時機(jī)。為什么說城市物流配送是純電動卡車的突破口呢?主要是以下幾個方面:
  
  基礎(chǔ)設(shè)施比較完善只需增設(shè)電動貨車充電樁
  
  筆者在年初的時候到深圳做一項(xiàng)有關(guān)于電動車的內(nèi)容,大概了解了一下深圳對純電動物流車的態(tài)度。在深圳市內(nèi)已經(jīng)有一定的電動乘用車的使用基礎(chǔ),因此市內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施也相對完善,因此在此基礎(chǔ)上增加電動貨車的充電位置難度不算太大,這對于行駛里程本來不高并且有可能臨時充電的純電動貨車來說,無疑是一大優(yōu)勢。
  
  城市限行范圍少提供專用停車位
  


  而在政策方面,目前不少的城市都有限制貨車進(jìn)出的政策,深圳則是對純電動貨車做出了一個政策上的傾斜,車身長度不超過6米的純電動重、中型貨車,允許在限制普通大型貨車通行的路段和時間通行。這對于一些經(jīng)常需要在城市內(nèi)運(yùn)行的快遞配送業(yè)務(wù)提供了較大的方便。不僅如此,據(jù)說深圳市政府在市內(nèi)還提供部分純電動貨車專用的停車位,允許純電動貨車在這些路段有限制的免費(fèi)??浚⑻峁┏潆姷脑O(shè)施。
  
  純電動貨車先天優(yōu)勢運(yùn)行安靜
  

  日常的城市物流配送都無可避免的要經(jīng)過一些居民區(qū),這些地方對噪音相對來說比較敏感,雖說國內(nèi)目前沒規(guī)定貨車經(jīng)過居民區(qū)時的噪音水平,但是外國很多城市,貨車在夜間進(jìn)入居民區(qū)時對噪音都有嚴(yán)格的控制。由于一般的柴油車的噪音在夜間安靜的環(huán)境下會尤為明顯,因此外國的卡車品牌例如達(dá)夫就有專門的低噪音車型,通過限制發(fā)動機(jī)功率已經(jīng)采取各項(xiàng)車身的降噪措施來降低行駛噪音,而純電動車則完全避免了這種問題,日常運(yùn)行只會產(chǎn)生一些細(xì)微的電流聲音,基本不會對居民區(qū)的人產(chǎn)生困擾。
  
  電池決定續(xù)航里程制約了電動貨車的行駛半徑
  


  據(jù)車展現(xiàn)場的廠家資料顯示,江淮此次展出的車型在綜合路況下的續(xù)航里程都在160-180公里之間,這也限制了純電動車的活動半徑,因此純電動車并不適合于長途運(yùn)輸,但滿足一般的城市物流配送需求還是問題不大。同時純電動車本身的自重較大,在加上電動機(jī)本身的額定輸出功率較小,應(yīng)付重載或者較長距離的普貨運(yùn)輸會有不少的壓力,因此輕拋貨和快遞才是目前純電動貨車主要面向的領(lǐng)域。
  
  純電動貨車發(fā)展存在阻礙充電站建設(shè)與電池性能是瓶頸
  
  純電動貨車也并不是沒有缺點(diǎn),首先就是充電設(shè)施的普及,雖說目前一些大型城市內(nèi)的充電樁比較常見,但都是針對乘用車設(shè)置的,因此在停放位置以及車位的大小都不太適合電動貨車進(jìn)行充電,再者城市內(nèi)帶有充電樁的停車位經(jīng)常會被普通的燃油車霸占,導(dǎo)致這些充電樁不能為真正需要充電的車輛服務(wù)。對于純電動貨車來說,合理分布的充電站能有效提升車輛的運(yùn)行效率。
  
  制約電動車發(fā)展的還有一個非常重要的因素—電池技術(shù)的發(fā)展,電池決定了電動車的行駛里程,目前國內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池,不過三元鋰電池受到安全性方面的質(zhì)疑,年初工信部曾暫停過使用三元鋰電池的電動客車進(jìn)入補(bǔ)貼目錄,使得國內(nèi)許多廠商轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池,雖然磷酸鐵鋰電池的的安全性高,但能量密度卻相對較低,不能給車輛保證較長的續(xù)航里程,限制了電動貨車貨車的運(yùn)輸半徑,制約電動貨車的適用性。
  
  雖說純電動車型看似能滿足城市物流配送的需求,但也別忽略了純電動車型較高的采購價格,這對于一些中小型的物流公司來說壓力并不小,好在目前市場上已經(jīng)有專門做純電動車型租賃的公司,減輕了物流公司初期投入的資金壓力。但純電動城市物流配送車的大規(guī)模應(yīng)用還需要解決很多問題,并且在國內(nèi)外沒有成熟的案例參考,因此純電動城市物流配送車的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。