如果說，大通速度是上汽商用車的一張“王牌”，那么，它現在又有了另一張“王牌”。
都說未來的商用車行業(yè)會發(fā)展成為少數幾家寡頭瓜分市場的格局，對這種趨勢的預判，多數企業(yè)都上了心。管理層的變化，戰(zhàn)略方針的調整，都間接或直接體現了車企不想出局，要成為留存下來的其中之一的決心。2016年年尾，上汽整合紅巖和躍進，又為爭奪僅有的幾張“入場券”增添了一個新看點，也成為上汽商用車新的“王牌”。
值得關注的是，盡管將躍進和紅巖收歸麾下，但上汽能否在紅巖和躍進身上成功復制“大通速度”呢？關于這個話題，上汽集團副總裁藍青松，在上汽大通2017商務年會上做出了詳細解答。
上汽集團副總裁藍青松
紅巖、躍進回歸自主以上汽為品牌背書
2016年12月，上汽集團控股紅巖、躍進并入大通的消息在業(yè)內引起廣泛關注。此舉可以說是立志做大做強商用車板塊的上汽集團，在“十三五”期間邁出的關鍵一步。
俗話說，沒有比較就沒有傷害。紅巖和躍進之前的表現確實令人堪憂。2007年成立合資企業(yè)時，紅巖的市場份額為4.9%，2016年只占2.1%。2005年，躍進的市場份額是全國第五，1997年之前一直是行業(yè)第一，2016年市場份額僅為4.3%。反觀上汽大通，作為一個成立短短五年的企業(yè)，其從零起步快速發(fā)展到寬體輕客前三，“大通速度”也成為業(yè)內津津樂道的事件。
有了上汽大通做品牌背書，藍青松認為，回歸后的紅巖和躍進，將得到快速發(fā)展?！霸谡麄€行業(yè)不被看好的情況下，上汽大通一步一步走出來，現有的兩個市場（寬體輕客和MPV）我們都站穩(wěn)了腳跟，并在2016年實現了32%的增長。作為自主品牌，我們更有活力，市場份額不斷上升，以產品實力和對市場的良好把握為支撐，這就是創(chuàng)新業(yè)務為我們帶來的機會。我相信，紅巖和躍進回歸自主后會像大通一樣快速發(fā)展，對產品的規(guī)劃和市場的規(guī)劃會更快，對用戶的響應會更迅速。”
20萬輛增至30萬輛大通、紅巖、躍進齊發(fā)力
讓紅巖和躍進扭轉頹勢、快速發(fā)展，僅僅是第一步。第一商用車網了解到，藍青松對上汽商用車所有細分市場有著更大期許——大通、紅巖和躍進都要成為上汽商用車“十三五”的增長點。
“2017年紅巖的市場份額要超過3.7%，到2018年達到5%?！迸c此同時，藍青松表示，躍進目前市場份額略高于4%，在2020年要占有10%的市場份額，成為輕卡市場的主要競爭者。而一手培養(yǎng)起來的上汽大通，更是寄托了藍青松的殷切希望?！吧掀笸ā濉?guī)劃原來是20萬輛，現在加上新批準的寬體輕客和MPV的衍生及換代車型，將來的銷量計劃增加至30萬輛，爭取在2017至2018年達成寬體輕客第二名的目標，在2019年至2020年期間力爭成為寬體輕客市場的銷量第一，真正在上汽集團商用車板塊承擔主力。”
不難看出，這些都是具有相當挑戰(zhàn)性的目標。上汽商用車要如何培養(yǎng)主力軍大通，并扶植紅巖和躍進，打好“十三五”這場硬仗呢？
推進業(yè)務協同從產品入手抓市場
從商用車板塊而言，上汽大通作為承擔上汽“十三五”戰(zhàn)略的主力，在加快自身發(fā)展的同時，還肩負著幫助紅巖和躍進的職責。
“上汽的商用車技術中心，在服務好大通的同時也會支持躍進和紅巖。比如，在新能源方面，上汽大通燃料電池、混電技術會延伸到躍進產品上；智能駕駛技術會率先在上汽大通的產品上實現，再應用到躍進和紅巖?！彼{青松說道。
據介紹，首先，對于快速成長的大通業(yè)務，“十三五”期間，上汽將依然堅持兩翼并舉跨界發(fā)展。“上汽大通的產品型譜有房車、商旅車、寬體輕客、MPV；此外，皮卡和SUV馬上會上市，V80后續(xù)新品也很快會上市，SUV換代車型在2018年上市。產品系列里的細分車型會形成不同的產品組合，持續(xù)擴大市場?！?br />
有了產品力做保障，上汽大通還將在渠道升級和品牌建設上下功夫?！?016年一些大的經銷商集團，從不太認可、不太看好到都來合作，我相信2017年會有更大的變化。一旦大通有十萬輛的規(guī)模，將會吸引更多的經銷商來合作。”在品牌建設方面，藍青松直言，“品牌建設沒有捷徑，靠的就是銷量、品質、價格和用戶口碑?！?br />
隨著整個第一輪的產品投入，上汽大通的產品線覆蓋V80、G10、房車等領域，價格區(qū)間在10萬到50萬元。“G10可以進入北上廣等一線城市，在20萬元市場中站穩(wěn)腳跟，這實際上就是品牌的提升。D90（SUV）上市以后，我們會在20萬元的市場占有一席之地。大通在互聯網智能化、新能源領域的行動也會更快，這是今后中國品牌的優(yōu)勢所在。”
其次，關于如何扶植躍進、紅巖的成長，藍青松表示，上汽將從產品端入手，抓市場端、客戶端，加快對用戶的響應；加快產品結構調整和產品質量改進，把上汽產品開發(fā)體系、質量控制體系、采購供應鏈管理體系，以及經銷商業(yè)務合作的市場化關系和供應商合作關系都“復制”到二者中去，形成整個業(yè)務體系的融合。
整合紅巖和躍進，可以說是上汽集團在做大、做強商用車戰(zhàn)略背景下打出的一張新“王牌”，再加上大通這張“王牌”，手握兩張“王牌”的上汽商用車，必然會在“十三五”期間給行業(yè)帶來更多看點。
