博世預(yù)計(jì)到2025年全球混合動(dòng)力和電動(dòng)車的年產(chǎn)量將達(dá)到近2,000萬輛，博世將電動(dòng)化交通視為未來一個(gè)重要的發(fā)展領(lǐng)域。為此，該技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商將為電動(dòng)化交通設(shè)立專門的業(yè)務(wù)單元，而這一業(yè)務(wù)單元將是未來全新設(shè)立的動(dòng)力總成事業(yè)部(PowertrainSolutions)的一部分。自2018年起，動(dòng)力總成事業(yè)部將不僅包含公司在電動(dòng)化交通領(lǐng)域的所有業(yè)務(wù)，還將包括目前的汽油系統(tǒng)和柴油系統(tǒng)業(yè)務(wù)。未來，博世將由此能夠?yàn)楝F(xiàn)有和新的客戶提供各種動(dòng)力總成系統(tǒng)的一站式解決方案。在拓展電動(dòng)化交通業(yè)務(wù)的同時(shí)，博世還將為進(jìn)一步提升內(nèi)燃機(jī)技術(shù)而不斷努力。到2025年，除了近2,000萬輛混合動(dòng)力和電動(dòng)車之外，預(yù)計(jì)全球還將有約8,500萬輛新車仍由汽油或柴油驅(qū)動(dòng)。
博世博世將電動(dòng)化交通視為未來一個(gè)重要的發(fā)展領(lǐng)域
“無論在柴油技術(shù)、汽油技術(shù)還是電動(dòng)化領(lǐng)域，博世都是汽車制造商的首選研發(fā)和技術(shù)合作伙伴。我們已制定好策略以應(yīng)對(duì)向電動(dòng)化交通的轉(zhuǎn)型和變革?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席RolfBulander博士表示：“無論是由燃料還是電力驅(qū)動(dòng)，博世都將全力推進(jìn)未來動(dòng)力總成技術(shù)的發(fā)展。目前很難判斷何種動(dòng)力總成或混合動(dòng)力系統(tǒng)將在何時(shí)占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。為此，我們采取雙管齊下的方法，繼續(xù)全力投入發(fā)展我們?cè)陔妱?dòng)化和內(nèi)燃機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)和能力。”作為動(dòng)力總成系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)先者，博世積極引領(lǐng)交通出行理念的變革。未來新設(shè)立的動(dòng)力總成事業(yè)部(PowertrainSolutions)將為點(diǎn)到點(diǎn)的交通出行提供多樣化的技術(shù)解決方案，使得全球用戶的交通出行更加高效、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)保。
在動(dòng)力總成解決方案創(chuàng)新方面加大投資力度
博世每年投入數(shù)十億歐元以進(jìn)一步提升動(dòng)力總成解決方案。僅為在電動(dòng)化交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，公司就每年投入4億歐元，其中大部分用于對(duì)電池技術(shù)的研發(fā)。博世是全球唯一對(duì)目前和未來電池電芯技術(shù)進(jìn)行研究的傳統(tǒng)汽車技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商。博世已獲得來自國(guó)際汽車制造商超過30個(gè)電動(dòng)化相關(guān)的訂單。約1,800名博世專家正在為電動(dòng)化交通出行的未來發(fā)展而不懈努力。
貼近市場(chǎng)和客戶
通過其全新設(shè)立的動(dòng)力總成事業(yè)部(PowertrainSolutions)，博世希望為其客戶提供動(dòng)力總成系統(tǒng)的一站式解決方案——不僅是單個(gè)零部件，逐漸更多地提供完整系統(tǒng)解決方案。Bulander表示：“客戶的需求逐漸不再僅僅滿足于內(nèi)燃機(jī)。向電氣化交通出行的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)將推動(dòng)我們?nèi)率聵I(yè)部的成立。而在整個(gè)技術(shù)和行業(yè)的變革轉(zhuǎn)型過程中，博世將隨時(shí)為客戶提供專業(yè)能力和技術(shù)支持?！?br />
未來全新設(shè)立的動(dòng)力總成事業(yè)部(PowertrainSolutions)將專注于三大戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域：內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力乘用車和商用車，以及電動(dòng)車。這將需要我們應(yīng)對(duì)各方面的挑戰(zhàn)。Bulander表示：“我們認(rèn)為電動(dòng)車和商用車具有極大的發(fā)展?jié)摿?。?duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)乘用車，我們將把重點(diǎn)放在能效的提高上?！彼袆?dòng)力總成解決方案都需要技術(shù)的創(chuàng)新。而最終只有那些能將進(jìn)一步提高能效、降低排放的產(chǎn)品成功推向市場(chǎng)的企業(yè)才能在未來保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。
市場(chǎng)變化
在未來的幾年內(nèi)，博世將對(duì)所有這些技術(shù)同時(shí)著手進(jìn)行進(jìn)一步研發(fā)。因?yàn)橹挥羞@樣，公司才能快速而靈活地應(yīng)對(duì)動(dòng)力總成技術(shù)相關(guān)的市場(chǎng)變化。毋庸置疑，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看電動(dòng)車將成為市場(chǎng)的主流。然而目前仍無法可靠預(yù)測(cè)，這種變革將在何時(shí)到來，以及將以何種速度和形式發(fā)生。
新的動(dòng)力總成事業(yè)部(PowertrainSolutions)將擁有約88,000名員工，分布于全球25個(gè)國(guó)家的60多個(gè)地區(qū)。目前，博世的柴油系統(tǒng)和汽油系統(tǒng)事業(yè)部的員工們就已經(jīng)開始緊密而成功的合作。而這將自2018年起在新設(shè)立的事業(yè)部?jī)?nèi)得到進(jìn)一步的深化。相關(guān)新事業(yè)部設(shè)立所涉及的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整將基本不對(duì)員工人數(shù)產(chǎn)生影響。
博世將與員工代表們就未來組織架構(gòu)的細(xì)節(jié)進(jìn)行密切商議。新的動(dòng)力總成事業(yè)部及其下屬三個(gè)業(yè)務(wù)單元將自2018年初開始運(yùn)營(yíng)。
