7月22日對于東風汽車來說是一個大日子，這一天，東風汽車的第一款自主品牌轎車風神S30終于在眾人期待的目光中緩緩地走到了臺前，正式面向市場銷售。
正如東風汽車公司副總經(jīng)理、東風乘用車公司總經(jīng)理李紹燭所說，風神S30是東風舉全集團之優(yōu)勢，自主開放、以我為主、集成創(chuàng)新傾力打造的一款“品質(zhì)之車”。這款凝聚了東風人心血的中級車的正式上市表明東風汽車已經(jīng)完全做好準備，要在中級車市場上撐起東風汽車的一片天。
攪局中級車市
眾所周知，中級車市場是乘用車市場上最大的一款蛋糕，但這塊遍地鮮花的市場也是各個汽車制造商競爭最激烈的，東風選擇這一細分市場作為風神轎車的試水地，足以說明了東風的“野心”和信心。
事實上，風神S30的諸多優(yōu)勢也證明了它將是中級車有力的攪局者。
風神的這款轎車也被眾多專業(yè)人士看好，新華信汽車營銷策略部研究員陳偉東便點出了這款車的幾個亮點：“S30車型設計上融入了當前車型設計中的兩大流行趨勢，一是大嘴格柵設計，再一個就是運動風格設計?！?/FONT>
陳偉東進一步表示，當前國內(nèi)的消費者對外觀設計的看重度還是較高的，S30的外觀將是吸引消費者的重要賣點。市場上消費者對這款車的熱情也佐證了業(yè)內(nèi)人士的樂觀態(tài)度，從全國經(jīng)銷渠道匯總上來的數(shù)據(jù)顯示，風神S30自6月初啟動預訂以來，全國預銷售定單已突破5000輛。
在北京市的第一家東風風神4S店北京龐大弘盛專營店，經(jīng)銷商告訴本報記者，龐大弘盛單店的定單已經(jīng)累積了40多輛，“許多消費者本來只是路過進來看看，但很多人看了一眼就喜歡上了，立即就交錢定車”，銷售顧問李芬表示。
風神8至10萬元的價格定位也非常具有競爭力，陳偉東表示：“S30超高的性價比也是風神S30的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢將使得很多猶豫不決是否要吃螃蟹的消費者很難拒絕?！钡拇_，S30的價位無論是相對于一汽奔騰的B50、榮威550，還是相對于一些自主品牌廠家的車型，如奇瑞A5、福美來等都是具有競爭優(yōu)勢的。
此外，東風汽車的集團背景也使得未來風神S30的市場前景有了一定的基礎性保障，正如一位消費者所說，東風的大廠背景應該不會“忽悠”人，好歹也是曾經(jīng)的二汽集團。
良好的產(chǎn)品加上極高的性價比，然后以東風汽車集團的背景做鋪墊，未來風神S30的市場前景令人充滿期待，而風神S30未雨綢繆的服務先行的理念似乎正在逐漸將這種期待變成現(xiàn)實。
服務成就“英雄”
風神S30被稱作“中級車英雄”，這個地位不僅需要有產(chǎn)品基礎做保證，還需要良好的服務來協(xié)助。
事實上，早在風神S30下線的當天，東風風神就已經(jīng)發(fā)布了“滿意到家（It’s home）”服務品牌，東風乘用車公司副總經(jīng)理李春榮的一席話更直接說明了風神欲在汽車市場上樹立起東風自身的服務品牌：“東風風神銷售的第一輛車靠的是品質(zhì)，但從第二輛車開始就不僅僅靠產(chǎn)品品質(zhì)，還有過硬的服務?！?/FONT>
基于東風對于服務的長遠考慮，“滿意365”是東風風神做出的服務承諾，“三大專業(yè)體驗，6重誠信保證，5項親切關懷”，構成了東風風神完整的服務體系。
網(wǎng)絡服務方面也有風神的獨到之處，李春榮表示會給予每個地區(qū)的經(jīng)銷商充分的發(fā)展空間，而不是限制，要發(fā)揮他們的積極性。舉例來講，在潛力巨大但尚未完全開發(fā)的二三線城市東風風神只會設立一家“種子經(jīng)銷商”，可在當?shù)馗鶕?jù)市場需求繼續(xù)擴大發(fā)展自己的網(wǎng)絡，而不會繼續(xù)擴大發(fā)展自己的經(jīng)銷商。
據(jù)悉，東風風神在云南的“種子經(jīng)銷商”，現(xiàn)已主動投資建造了10家店面，這種模式對于鼓勵經(jīng)銷商的自主積極性來說具有非常重要的意義，尤其在二三線城市來說，這種優(yōu)勢更為明顯，“因為東風風神在二三級市場更具競爭力”。陳偉東表示：“一方面，二三線市場具有未完全開發(fā)出來的市場潛力，市場競爭相對于一級市場來說，壓力小很多，另一方面，由于東風商用車品牌的積累，二三線城市相對于一線城市來說，對東風品牌的認可程度會更高?！?/FONT>
就這個意義上講，誰能夠在未來的二三級市場擁有有效充足的網(wǎng)絡渠道，誰就能成為未來中級車市場上的王者，而東風風神似乎也看到了這一點，“東風乘用車要像麥當勞一樣擴張”。李春榮坦言要復制麥當勞的擴張模式，只要服務和標準做到統(tǒng)一，東風可以考慮更多靈活的渠道建設方式。
良好的產(chǎn)品加上過硬的服務以及網(wǎng)絡渠道建設，東風風神正在朝著既定的目標快速地向前邁進，而經(jīng)過近4年的悉心準備，我們有理由相信東風風神的轎車能夠像商用車一樣成為市場的佼佼者。
如此，正如東風集團總經(jīng)理徐平所期待的，集全集團之力發(fā)展自主品牌，形成商用車和乘用車雙輪驅(qū)動的格局并不遙遠。
