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重卡企業(yè)自主篇:不畏競爭 華菱打造自主精品
近幾年，中國商用車企業(yè)為了升級技術(shù)水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量同時強大自己品牌的競爭實力，紛紛與國外企業(yè)合作。而國外廠商也通過技術(shù)輸出、投資股份等方式進(jìn)入中國市場。
在行業(yè)風(fēng)起云涌的合資潮面前，重卡行業(yè)幾家為數(shù)不多的自主品牌，在質(zhì)量及基本性能方面與其他合資重卡企業(yè)相比沒有太大差別，明顯的性價比優(yōu)勢和日益提高的技術(shù)水平，使自主品牌重卡繼續(xù)保持市場優(yōu)勢地位。
近日推出重卡企業(yè)自主系列，為大家盤點中國重卡行業(yè)中的幾家堅持打造自主品牌的優(yōu)秀企業(yè)，看他們在中國商用車行業(yè)里是如何成長、如何發(fā)展的？
不畏競爭堅持打造自主品牌
一直以來華菱星馬堅持自主創(chuàng)新、打造自主品牌。并于2012年底通過利用全球汽車零部件資源，自主研制開發(fā)出了重型發(fā)動機——漢馬動力和變速器，為自主創(chuàng)新之路添上了濃墨重彩的一筆。
華菱星凱馬自卸車
華菱星馬董事長劉漢如在接受記者專訪時闡明自己一直堅持打造自主品牌的理由。
他認(rèn)為商用車行業(yè)因為市場化競爭充分，產(chǎn)能過剩、價格低。國外的重型卡車在中國沒有競爭力，而在競爭的過程當(dāng)中，中國商用車企業(yè)也加快了技術(shù)升級的步伐，也能夠滿足國內(nèi)需要，而抵御了外國產(chǎn)品的入侵。部分國內(nèi)的商用車企業(yè)因為技術(shù)的缺失也逐步走上與國外合資的道路，所以現(xiàn)在像華菱一樣堅守自主品牌、堅持自主創(chuàng)新的企業(yè)，更應(yīng)該堅定自己選擇的道路，因為我們的優(yōu)勢在于我們有技術(shù)、有資金實力、有人才、有話語權(quán)、發(fā)展權(quán)。
2014年政府工作報告特別提到“淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛，在全國供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。”劉漢如表示，這對于商用車行業(yè)是個契機，必然會推動和促進(jìn)商用車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、轉(zhuǎn)型升級。所以商用車企業(yè)應(yīng)該盡快加強企業(yè)自主創(chuàng)新、加強科技進(jìn)步，能夠生產(chǎn)滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
產(chǎn)學(xué)研結(jié)合技術(shù)模式打造自主精品
技術(shù)先進(jìn)，引領(lǐng)市場，這是品牌產(chǎn)品必備的條件。劉漢如以他超前的意識，站在戰(zhàn)略的高度，把握未來，帶領(lǐng)自己的企業(yè)打造出一個又一個處于行業(yè)領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，應(yīng)該說，華菱創(chuàng)立品牌的路不會很長。
華菱在創(chuàng)建之初就提出：“以企業(yè)為主體，大學(xué)、科研機構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合互動”的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，以企業(yè)作為自主創(chuàng)新的主體，充分利用大學(xué)、科研機構(gòu)的智力資源，合力開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。他們把研發(fā)資金的三分之一投入到大學(xué)和科研機構(gòu)進(jìn)行試驗，共同開發(fā)并合作培養(yǎng)人才，三分之二的資金用在產(chǎn)品項目的開發(fā)上。
華菱星凱馬自卸車
華菱開展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)模式，給企業(yè)、大學(xué)和科研機構(gòu)帶來了多贏的局面。不僅為企業(yè)克服了諸多技術(shù)難題，為企業(yè)培養(yǎng)了一大批技術(shù)人才。同時，帶給大學(xué)和科研機構(gòu)的不僅僅是一筆研究資金，對大學(xué)智力資源的出路，對大學(xué)融入社會進(jìn)入市場，對大學(xué)人才的培養(yǎng)模式，甚至對當(dāng)今教育的改革，都有著一定的意義。
積極與與國內(nèi)高校、研究機構(gòu)開展多種方式的合作。1萬臺重卡生產(chǎn)線和廠房設(shè)計，就是華菱和機械工業(yè)第九設(shè)計研究院合作完成的。在重卡自主開發(fā)過程中，華菱還與清華大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校開展了技術(shù)合作。華菱公司第二代新產(chǎn)品星凱馬車身就是與意大利博通設(shè)計公司、湖南大學(xué)國家車身試驗室等研發(fā)機構(gòu)聯(lián)合完成的。開發(fā)車橋，將生產(chǎn)線的規(guī)劃和設(shè)計、設(shè)備的采購和現(xiàn)場的布置，全部委托合肥工業(yè)大學(xué)承擔(dān)。
提升市場競爭力堅持自主創(chuàng)新
華菱汽車是一家極具創(chuàng)新意識的企業(yè)，先進(jìn)的技術(shù)，各種發(fā)明創(chuàng)造，不斷地涌現(xiàn)出來。
為了不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，打造品牌產(chǎn)品、提升市場競爭力。華菱汽車適時啟動了專利戰(zhàn)略。專利戰(zhàn)略的核心內(nèi)容就是鼓勵和獎勵員工鉆研技術(shù)、發(fā)明創(chuàng)造。不僅對獲得批準(zhǔn)的技術(shù)專利開發(fā)人員給予現(xiàn)金獎勵，對申報了但沒有批準(zhǔn)的技術(shù)開發(fā)人員也給予現(xiàn)金獎勵。
據(jù)統(tǒng)計，截至到2010年12月，其下屬星馬股份公司，累計申報專利179項，批準(zhǔn)148項；華菱股份公司申報201項，批準(zhǔn)136項。星馬集團(tuán)，包括湖南星馬、天津星馬，合計員工5000人，就是說平均每20人，就在國家專利局獲批了一項技術(shù)專利。
歸根到底，一家企業(yè)沒有產(chǎn)品，就談不上參與市場競爭；沒有新產(chǎn)品，市場競爭力難以持久。進(jìn)入21世紀(jì)以來，星馬集團(tuán)下屬的星馬股份和華菱股份，以市場為導(dǎo)向，及時調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷推出新產(chǎn)品、新品種，不斷地為企業(yè)注入新鮮血液，讓企業(yè)始終保持著充沛的活力。
華菱重卡從2004年正式投產(chǎn)到現(xiàn)在，以細(xì)分市場、差異化經(jīng)營的戰(zhàn)略，連續(xù)推出了華菱重卡系列、星凱馬系列和華菱之星系列三大品牌數(shù)十個品種的產(chǎn)品，適應(yīng)了不同層次的市場和不同層次的客戶群的需求。
華菱星馬董事長劉漢如在接受記者專訪時表示，汽車企業(yè)現(xiàn)在堅持自主品牌為時不晚。但如果放棄做自主品牌，完全依靠外資，后果不堪設(shè)想。商用車企業(yè)95%都是自主創(chuàng)新，而自主品牌乘用車企業(yè)的市場占有率僅有40%，但是銷售額卻不到總體額度的30%，利潤不到10%，中國自主品牌企業(yè)依然任重而道遠(yuǎn)。
