2015中國國際商用車展于11月12日在武漢國際博覽中心開幕。中國重汽攜SITRAK（汕德卡）、HOWO（豪沃）、HOHAN（豪瀚）、STR（斯太爾）四大品牌10輛展車及兩款曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)亮相展會(huì)，吸引諸多中外人士駐足觀展。
湖北是以專用車為主的市場。本次展會(huì)中國重汽展臺以重汽紅為基調(diào)，以十輛展車和兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為主要元素，除了牽引車和載貨車等中國重汽經(jīng)典車型外，隆重推出豪瀚輕量化自卸車、斯太爾M5G可卸式垃圾車、斯太爾油罐車等專用車。其中HOWO－T7H九氣囊牽引車格外吸睛。
HOWO－T7H九氣囊牽引車是中國重汽針對甩掛運(yùn)輸開發(fā)的高端牽引車，采用德國大陸進(jìn)口氣囊及威伯科電子控制系統(tǒng)，德國大陸氣囊懸架，滿足高效、節(jié)油的甩掛需求。工信部原總工程師朱宏任、中汽協(xié)副秘書長李萬里、中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航等領(lǐng)導(dǎo)到中國重汽展位參觀，對貨車也能采用氣囊減震大加贊賞。
此外，中國重汽豪瀚J7B輕量化自卸車上裝采用高強(qiáng)板，具備自重輕、可靠性好、油耗低、性價(jià)比高等優(yōu)勢，大大滿足用戶復(fù)合工況運(yùn)輸需求。
在眾多展車中，SITRAK（汕德卡）C7H憑借其特色配置仍居車界明星榜首。底盤后懸架為9氣囊曼技術(shù)空氣懸架；中國重汽智能通B版智能管理系統(tǒng)；后橋采用盤式制動(dòng)器，配置高端彰顯不已。優(yōu)化的駕駛室四點(diǎn)懸浮結(jié)構(gòu)搭配全氣囊減震，提高行駛平順性的同時(shí)，有效緩解駕乘人員的疲勞度，享受高舒適性；發(fā)動(dòng)機(jī)及整車引進(jìn)最先進(jìn)技術(shù)，在細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制及零部件的選擇上確保車輛高出勤率；通過德國曼公司在德國本土的可靠性能試驗(yàn)，確保高安全性；接近或等同歐洲同類車型油耗，智能通操作和管理，確保C7H低油耗、高智能。
中國重汽的目標(biāo)是要讓曼技術(shù)覆蓋重汽的重卡、中卡和輕卡系列所有產(chǎn)品。重卡技術(shù)由斯太爾、豪沃技術(shù)平臺向曼技術(shù)平臺轉(zhuǎn)變只是中國重汽近年來實(shí)施的四個(gè)轉(zhuǎn)變之一。截至目前，以曼技術(shù)為主導(dǎo)的各類重卡產(chǎn)品公告已超過1200個(gè)，在國家實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵時(shí)期，曼技術(shù)擔(dān)當(dāng)起中國重卡行業(yè)全面升級換代的使命。
在深度消化、吸收曼技術(shù)基礎(chǔ)上，中國重汽不斷完善自己的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。隨著新能源發(fā)動(dòng)機(jī)、曼技術(shù)MC05、MC07、MC11、MC13發(fā)動(dòng)機(jī)相繼投入規(guī)模生產(chǎn)，以及曼技術(shù)車橋、AMT變速器的批量裝車，中國重汽成為行業(yè)中惟一擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件全套配套體系的企業(yè)。
經(jīng)過去年調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的攻堅(jiān)階段，中國重汽2015年的產(chǎn)品布局已實(shí)現(xiàn)巨大成功，逐步從單一的重型汽車向重、中、輕、客、特全系列商用車格局轉(zhuǎn)變。整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是一個(gè)比較均衡的狀態(tài)，自卸車約占40%，公路車約占40%，專用車約20%。
“雖然銷售是實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的必要手段，但我們的核心是要把中國的物流裝備引領(lǐng)到與世界同步，這是我們的使命，也是重汽作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者義不容辭的責(zé)任。同樣也是聚焦曼技術(shù)的初衷?！敝袊仄瘓F(tuán)市場部經(jīng)理劉正濤在接受采訪時(shí)說。
劉正濤透露，2016年，中國重汽將繼續(xù)引領(lǐng)高端化路線，在保持其在自卸車市場優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大其在公路車和牽引車市場的影響力。而隨著五平臺技術(shù)的成熟和產(chǎn)品的完善，中重輕卡這一盤棋將形成合圍之勢。
